domingo, 31 de julio de 2011

Guyana: Avión de pasajeros se parte en dos, no hay muertos

El sábado último un avión de pasajeros, de Trinidad y Tobago Caribbean Airlines, procedente de Nueva York, Estados Unidos, se salió de la pista en un aeropuerto de Guyana al aterrizar. Quedó al borde de un barranco de 62 metros, allí se partió en dos.

"Estamos muy, muy agradecidos de que no hubo más heridos", dijo el presidente de Guyana Bharrat Jagdeo. En el avión viajaban 157 pasajeros y 6 tripulantes. El viajero que sufrió las heridas de mayor gravedad se fracturó una pierna.

Tras este incidente, el aeropuerto internacional Cheddi Jagan, a 40 kilómetros de la capital de Guyana, fue cerrado, lo que ha provocado que centenares de pasajeros queden varados y se retrasen decenas de vuelos.

La primera ministra de Trinidad y Tobago, Kamla Persad-Bissessar, teme que el accidente que sufrió al aterrizar un avión de Caribbean Airlines ahuyente el turismo del Caribe.

"No sólo afectaría a Caribbean Airlines, podría afectar la llegada de visitantes a todas las naciones de Caricom y a las áreas a las que viaja" esa línea aérea trinitaria, comentó la funcionaria la noche del sábado durante una visita a la capital guyanesa, en donde el vuelo 552 de Caribbean Airlines sufrió un percance cuando aterrizaba.

Persad-Bissessar consideró que las autoridades de los 15 países de la Comunidad del Caribe (Caricom) deben establecer "medidas para minimizar el impacto negativo del accidente en el turismo".

El Boeing 737-800 procedente de Nueva York, y que había hecho una escala en Trinidad, se partió en dos luego de aterrizar bajo un clima lluvioso la madrugada del sábado en el aeropuerto Cheddi Jagan.

Caribbean Airlines es la aerolínea nacional de Trinidad y Tobago y sucesora de la desaparecida West Indies Airways. Es la principal proveedora de transporte turístico en Guyana.

Las autoridades de la aerolínea esperan que el seguro cubra el costo del avión, adquirido por la compañía en 38 millones de dólares en 2007.

Por solicitud del presidente de Guyana, Bharrat Jagdeo, un equipo de la oficina estadounidense para la seguridad en el transporte (NTSB, por su sigla en inglés) llegará el domingo para hacerse cargo de la investigación a fin de determinar las causas de incidente.

viernes, 29 de julio de 2011

¿Cómo será el nuevo sistema para sumar puntos en Aerolíneas?

Aerolíneas Argentina acaba de renovar su programa de viajero frecuente, Aerolíneas Plus, de cara a su desembarco en el SkyTeam, previsto para junio de 2012. Esto se debe a que la compañía debe adaptarse a los estándares que exige la alianza internacional para ser uno de sus miembros.

Entre las novedades que ya vieron la luz, se encuentra la reestructuración de sus categorías de elite . Así, los pasajeros podrán acceder al nuevo segmento Oro, además del ya existente Platino.

Para esto, la única forma que existía era acumular los puntos volados. Con los cambios, que se irán implementando durante 2011, podrán seguir haciéndolo de esta forma, pero se sumará, la opción de contabilizar los tramos realizados, o un mix de ambos.

La llegada de la categoría Oro hizo que se redujeran los puntos necesarios para ser miembro de elite en la compañía. Así, para el nuevo nivel se precisará tener 1500 y para Platino se redujo de 3500 a 3000.

Si bien, por ahora, los miembros de la nueva categoría podrán sumar un 25% más de los puntos cada vez que realicen un viaje durante un par de meses, la compañía afirmó que esto se extenderá en el tiempo y se convertirá en un beneficio permanente. De la misma forma, los socios Platino recibirán el 100% extra de los obtenidos en cada uno de sus vuelos.

Aerolíneas Argentinas también planea incorporar un tercer segmento de elite para sus pasajeros más selectos, el Executive Platino, que será similar al que tiene American Airlines. Sin embargo, esto recién entrará en vigencia en 2012 porque no es un requisito solicitado por el SkyTeam.

Pero el cambio que generará mayor impacto es que dejará de usar puntos como unidad para contabilizar lo acumulado en las cuentas de viajero frecuente y pasará a hacerlo en millas. Sin embargo, mantendrá los ratios que se usaban hasta ahora ya que "la idea no es perjudicar a alguien", señalan desde la empresa.

El sistema que utilizaba era el que había heredado de Iberia, cuando la línea española la había adquirido en la década del noventa. Allí, se calculaban los puntos según la demanda que tenían los tramos, en lugar de hacerlo por la distancia recorrida. "Ahora va a ser mucho más justo respecto a la distancia", destaca una fuente de la firma.

El ingreso al SkyTeam también le permitirá a los miembros de Aerolíneas Plus, como a los de los programa de viajero frecuente de las demás compañías asociadas, acumular y canjear sus millas volando en cualquiera de las empresas de la alianza internacional.

Para esto, Aerolíneas Argentinas planea firmar acuerdos con Delta Air Lines y Air Europa y otras firmas del grupo para hacer clearing de las millas-puntos, algo que será implementado para fin de año.

Sin embargo, mantendrá sin cambio su sistema de vencimiento de puntos, que establece que caducan a los tres años de haber realizado el último vuelo o canje de premio. "No vamos a ir al régimen Delta (que extiende el plazo si se suma una milla de cualquier forma) porque es un suicidios para nosotros", afirma un directivo de la compañía.

Finalmente, entre las modificaciones que planean hacer para el próximo también está la posibilidad de transferir los puntos entre cuentas del programa Aerolíneas Plus y permitir que los pasajes gratis obtenidos puedan ser endosados libremente, en lugar del sistema de beneficiarios que tiene actualmente.

Fuente: La Nación.com (Argentina)
Autor: Hernán Dobry (director de Viajero Frecuente)

Los pilotos del avión de Air France que se estrelló en 2009 ignoraron alertas de entrada en pérdida

La tripulación del avión que se estrelló en el océano Atlántico el 1 de junio de 2009 cuando cubría la ruta Río de Janeiro-París ignoró las alertas de entrada en pérdida y no aplicó los procedimientos que establecen los manuales de vuelo, según el informe sobre el accidente publicado este viernes por la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) de Francia.

Este último informe de la BEA señala que los pilotos no hablaron de las reiteradas advertencias cuando el Airbus de Air France cayó en picado 11,58 kilómetros se precipitó sobre el mar a una velocidad de 200 kilómetros por hora. En el accidente murieron las 228 personas que iban a bordo.

Mientras los pilotos intentaban que el aparato no se estrellase, los pasajeros no fueron informados de lo que estaba ocurriendo.

La información obtenida de las cajas negras, encontradas recientemente, ha permitido confirmar que, como se dijo el pasado mayo, durante los últimos minutos de vuelo AF447 la tripulación respondió a las alertas de entrada en pérdida haciendo algo que ha dejado perplejos a los expertos en aviación: colocando el morro del avión hacia arriba en vez de hacia abajo.

La entrada en pérdida es una situación peligrosa que ocurre cuando las alas del avión no son capaces de sostenerlo. Según los manuales de vuelo, lo que hay que hacer en este caso es colocar el avión con el morro hacia abajo para coger el aire en un ángulo mejor.

Que un avión comercial experimente una entrada en pérdida es algo que rara vez sucede, sobre todo cuando se encuentra a tanta altura. Quienes investigan accidentes aéreos han explicado que no hay una formación específica para actuar en una situación como ésa.

La BEA también ha publicado este viernes una lista de diez recomendaciones de seguridad, entre las que figura la de mejorar la formación sobre cómo pilotar manualmente un avión. Hay quienes opinan dentro del sector que esta habilidad se ha perdido con el uso de ordenadores.

Este informe probablemente generará una discusión entre Airbus y Air France sobre cuál fue la causa principal del accidente: que los pilotos no respondieran a la situación de entrada en pérdida o el hecho de que los indicadores de velocidad no funcionaran bien temporalmente debido a la congelación de los sensores.

Fuente: Europa Press

EADS ganó 109 millones en el primer semestre, un 41% menos

El consorcio aeroespacial europeo EADS registró en el primer semestre unos beneficios de 109 millones de euros, lo que representa un descenso del 41% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según informó la compañía en un comunicado.

El beneficio neto se redujo en los seis primeros meses del año debido a que se vio lastrado por "revaluaciones contables de los tipos de cambio", informó EADS.

No obstante, la cifra de negocio semestral alcanzó los 21.936 millones de euros, un 8% más que en el mismo periodo del año anterior, cuando ingresó 20.308 millones de euros. Un aumento que obedece al elevado volumen de Airbus Comercial y Astrium.

El beneficio bruto de explotación alcanzó los 1.334 millones de euros, un 17% más, mientras que el beneficio operativo llegó a los 563 millones, un 39% más.

Por divisiones, Airbus registró ingresos de 15.312 millones de euros, un 11% más. Dentro del fabricante de aviones, la división comercial facturó 14.464 millones, un 11,5% más, mientras que Airbus Military un 10% más, hasta 1.112 millones de euros.

A finales del primer semestre, Airbus Comercial contaba con 777 pedidos brutos y con 137 cancelaciones, con lo que los pedidos netos ascienden a 640 aeronaves. El constructor sigue registrando avances en su nuevo programa A350X, cuya puesta en servicio sigue prevista para finales de 2013.

La división de helicópteros, Eurocopter, registró unos ingresos de 2.171 millones, un 2,9% más, y entregó 205 unidades. En el primer semestre, EADS amplió la presencia de Eurocópter con la compra de Vector Aerospace.

La división de satélites Astrium registró unos ingresos de 2.347 millones de euros, un 11% más, gracias a una mayor actividad en lanzadores y satélites y pese a un menor volumen en servicios. Por último, Casidian generó ingresos por valor de 2.133 millones de euros, un 2,2% menos.

GRAN IMPULSO DE LOS PEDIDOS.

Gracias al impulso del sector de aviación comercial y a los pedidos registrados en el salón aeronáutico de le Bourget (París), la cifra de pedidos del periodo alcanzó los 58.099 millones de euros, un 89% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

A finales de junio de 2011, la cartera total de pedidos de EADS se situaba en 453.000 millones de euros, con unos pedidos de defensa por valor de 55.600 millones de euros.

"Nuestros resultados económicos del primer semestre reflejan la fuerte demanda en el sector de la aviación comercial", destacó el consejero delegado de EADS, Louis Gallois.

Gallois recordó la cifra de pedidos "récord" registrada en le Bourget, especialmente gracias al nuevo A320neo y al gran pedido de American Airlines.

Las entregas alcanzaron los 258 aviones en Airbus Comercial, 205 helicópteros en Eurocopter y el 44 lanzamiento consecutivo de Ariane 5. Además, en los seis primeros meses, Airbus Military ha logrado unos ingresos de 412 millones en el programa A400M.

La posición de tesorería neta de EADS se sitúa en 11.000 millones de euros, 900 millones menos que a finales de 2010, debido a una aportación de 300 millones a activos de pensiones y a una compra al contado de las participaciones minoritarias de Dornier/DADC a Daimlier.

Con respecto a las previsiones para el ejercicio completo, EADS prevé mejorar la cifra de negocio anual respecto a la de 2010 y espera que Airbus registre pedidos brutos superiores a 1.000 unidades y que realice entre 520 y 530 entregas.

Fuente: Europa Press

jueves, 28 de julio de 2011

La foto del dia

En este caso la foto es de un ATR-72 a cargo del vuelo 124 de BQB proveniente de la ciudad de Montevideo. Espero que les guste..



Condenan a Juan Maggio a tres años y medio de prisión

Juan José Maggio, presidente de la aerolínea Southern Winds (SW), fue condenado ayer a tres años y medio de prisión, más 90 mil pesos de multa al ser considerado por el Tribunal Federal Oral 2 como autor de apropiación indebida de tributos, específicamente de retener tasas aeroportuarias.

Asimismo, Enrique Atilio Montero, vicepresidente de la compañía, recibió una pena de un año y medio de prisión más 30 mil pesos de multa, al ser considerado “cómplice no necesario”.

Respecto del cumplimiento del tratamiento penitenciario, en el caso de Montero se desprende que no se hará efectivo, mientras que para Maggio es una pena de ejecución efectiva, siempre que la sentencia quede firme. Los abogados de Maggio ya anticiparon que casarán la sentencia, emitida en forma unánime por el tribunal integrado por José María Pérez Villalobo (presidente), Carlos Julio Lascano y Fabián Asís.

El hecho juzgado en este proceso oral tiene que ver con la retención indebida de la tasa del cinco por ciento del pasaje internacional que cobran las aerolíneas y que debe rendirse a la Secretaría de Turismo de la Nación.

El fiscal general Carlos Gonella se mostró satisfecho con la sentencia porque los vocales acogieron en buena parte su petición, ya que había solicitado para Maggio cuatro años de prisión y 90 mil pesos de multa.

El acusador sostuvo que la “retención indebida de tributos” es más grave que la “evasión impositiva”. En este caso, se interpreta que la aerolínea es agente de retención de un dinero que no le pertenece (lo tributa el pasajero) y que se lo guarda en sus arcas sin dirigirlo a su legítimo dueño.

A lo largo del debate, Maggio y sus defensores se justificaron en el “estado de necesidad” que vivió la compañía, que hoy no está operando y que desde inicios de la década pasada pasó por numerosos contratiempos, entre la devaluación y otros avatares de la coyuntura económica y la competencia en el mercado aerocomercial.

Sus abogados hablaron de “la magia de Maggio” para referirse a los malabarismos que encaró para salvar la compañía, y se escudaron en su intención de pagar.

Otro punto en contra que recibió SW en la condena fue que al delito se lo consideró reiterado (en concurso real) y no continuado, como uno solo. Se le reclamaban a la aerolínea 23 pagos mensuales no realizados entre 2002 y 2005.

Maggio no formuló declaraciones al recibir la condena, pero por la tarde SW emitió un comunicado en el que señala que no se respetó la jurisprudencia, como en otros casos similares (Dinar y Lapa) en los que hubo absoluciones.

Gonella había sostenido en su alegato que se trataba de un delito de “cuello blanco” y que “un buen hombre de negocios no se apropia de recursos ajenos”. Los fundamentos de la sentencia se conocerán el miércoles próximo.

Fuente: La Voz del Interior
Autor: Francisco Guillermo Panero

Hubo más de 60 cancelaciones por las cenizas en Aeroparque

Con una insistencia que ya genera fastidio , las cenizas volcánicas volvieron a complicar ayer los vuelos en Buenos Aires. Si bien la situación fue menos compleja que el martes y desde temprano el aeropuerto de Ezeiza operó con normalidad , en el Aeroparque porteño no despegó ningún avión hasta pasado el mediodía, lo que generó desconcierto, enojo y resignación en los pasajeros, que sufren las consecuencias en plenas vacaciones de invierno.

Recién a las 18 la situación comenzó a normalizarse completamente, cuando Aerolíneas Argentinas y Austral –empresas que concentran cerca del 68 por ciento de los vuelos de cabotaje– reiniciaron sus operaciones desde el Aeroparque Jorge Newbery.

“El martes se estacionó una nube de polvo muy ancha, de hasta 400 kilómetros, sobre el área metropolitana, que no se movió porque no hubo viento ni en altura ni en superficie. Ayer hubo una disminución mínima de la visibilidad por las cenizas, pero con el viento comenzó moverse y algunas aerolíneas decidieron volver a volar”, explicaron a Clarín desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Además, al mediodía Aeropuertos Argentina 2000 realizó tareas de limpieza sobre la pista de Aeroparque.

La operatoria en esa estación aérea se retomó a las 14.30 cuando la chilena Lan –tercera compañía en importancia, con casi el 30 por ciento del mercado– decidió levantar la suspensión de vuelos que regía desde el martes. También Sol, la uruguaya Pluna (que despegó un vuelo a Montevideo a las 12.19) y la brasileña Tam reanudaron sus operaciones.

Hasta esa hora ya se habían cancelado unas cuantas partidas : 30 de Aerolíneas Argentinas, 26 de Austral y siete de Lan, entre otros. Más de 60 en total. Hubo quejas por la escasa información.

Aerolíneas y Austral fueron las últimas compañías en retomar los vuelos. De esta forma, el primer vuelo de Aerolíneas salió a las 18 y se trató de un viaje a San Pablo, Brasil.

El aeropuerto de Ezeiza, en tanto, funcionó sin mayores complicaciones durante todo el día. Es que, según explicaron desde la ANAC, a pesar de que menos de 40 kilómetros lo separan de Ezeiza la concentración de cenizas fue mucho menor .

Desde que entró en erupción, el 4 de junio, las cenizas del complejo volcánico chileno Puyehue–Cordón Caulle sobrevolaron varias veces el cielo porteño y complicaron el tráfico aéreo. Ayer el Servicio Nacional de Geología y Minería de Chile informó que la actividad volcánica “continúa con baja intensidad , mostrando un comportamiento estable”.

Fuente: Clarín

Dos muertos al estrellarse un avión de carga en Corea del Sur

Dos personas han muerto al estrellarse un avión de carga operado por Asiana Airlines, la segunda aerolínea de Corea del Sur, en aguas cercanas a la isla de Jeju, en el sur el país asiático, informó la Guardia Costera.

Los restos del avión, un Boeing 744 que había partido esta madrugada del aeropuerto internacional de Incheon (Seúl) con destino a Shangái (China), fueron hallados en aguas cercanas a Jeju hacia las 06.50 hora local (21.50 GMT del miércoles).

En el avión de carga viajaban el piloto y un tripulante, ambos fallecidos en el accidente, según las fuentes, citadas por la agencia local Yonhap.

El aparato había desaparecido del radar a las 04.09 hora local (19.09 GMT del miércoles), después de haber anunciado su intención de regresar al aeropuerto de Incheon por algunos problemas mecánicos, detalló la Guardia Costera.

Asiana Airlines es la segunda aerolínea de Corea del Sur por detrás de la líder, Korean Air. El pasado enero anunció un acuerdo de compra de seis aviones A380-800 al consorcio europeo Airbus por valor de 2,05 billones de wones (1.352 millones de euros).

Fuente: El Mundo.es (España)


miércoles, 27 de julio de 2011

LAN Airlines ganó 78 millones en el primer semestre, un 24% menos

La aerolínea chilena LAN Airlines registró en el primer semestre del año unos beneficios de 113,8 millones de dólares (78 millones de euros), lo que representa un retroceso del 24% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según informó la compañía en un comunicado.

Esta merma de la rentabilidad obedece principalmente a los efectos del encarecimiento del combustible y a la presencia de cenizas volcánicas en algunas rutas, además del inicio de operaciones de LAN en Colombia, efectos que impactaron principalmente al segundo trimestre.

La cifra de negocio semestral alcanzó los 2.696 millones de dólares (1.864 millones de euros), lo que representa una mejora del 30,4% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, cuando facturó 2.068 millones de dólares (1.429 millones de euros).

Los gastos por combustible aumentaron un 49,5% debido al aumento de los precios del 39,2% y a un incremento del 13,3% en el consumo, lo que elevó la factura por queroseno a 820 millones de dólares en el periodo (566 millones de euros).

En el segundo trimestre, la aerolínea ganó 15,9 millones de dólares (10,9 millones de euros), lo que supone un descenso del 73,7% con respecto al mismo periodo del año anterior.

La cifra de negocio trimestral alcanzó los 1.331 millones de dólares (920 millones de euros), un 28,8% más, mientras que los gastos por combustible se dispararon a 430 millones de dólares (206 millones de euros) en el periodo, un 55,4% más.

De cara al futuro, LAN espera incrementar su capacidad para 2011 entre un 14% y un 16% gracias al incremento de la flota por la incorporación de 18 nuevas aeronaves y al inicio de operaciones en Colombia a través de la compra de AIRES.

Fuente: Europa Press

Se reanudaron los vuelos en Aeroparque luego de las cancelaciones

Después de una mañana complicada por la presencia de cenizas del volcán Puyehue y tras una mejora en las condiciones meteorológicas, las compañías aéreas del Aeroparque Jorge Newbery y del Aeropuerto Internacional de Ezeiza volvieron a operar con normalidad.

De esta manera, los problemas para viajar comenzaron a resolverse lentamente: Aerolíneas Argentinas, Austral y Lan Argentina reiniciaron esta tarde los servicios domésticos, tras algunas cancelaciones de vuelos.

Luego de que se realizaron las "tareas de limpieza en las pistas" el Aeroparque "ya estará operativo", informó esta tarde a Clarín.com un portavoz de Aeropuertos Argentina 2000. Por este motivo, las compañías aéreas comenzaron a reprogramar sus servicios.

Decenas de vuelos fueron cancelados o suspendidos ayer en Buenos Aires y Montevideo tras detectarse cenizas del volcán que entró en erupción el 4 de junio pasado. La erupción del Puyehue provocó, en casi dos meses, severos trastornos en los servicios aerocomerciales de Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay, Chile, Australia y Nueva Zelanda.

Fuente: Clarín.com

Sin esperanza de que Mexicana levante vuelo

A dos semanas de que venza el plazo del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, el ánimo entre los líderes sindicales ha caído y dicen ya no tener esperanzas, además de sentir frustración por el escenario actual.

El líder del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, mencionó no tener esperanza alguna respecto a la llegada de capitales para poner en operación nuevamente a la aerolínea, que está por cumplir un año en tierra.

Explicó que la situación es muy difícil, ya que ninguno de los grupos inversionistas interesados en la línea aérea ha tenido los recursos necesarios, 300 millones de dólares, para sacarla adelante.

Por su parte, Lizette Clavel, dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), señaló que el sentimiento ante la incertidumbre de los recursos es de frustración.

Los tres grupos interesados tienen cartas de garantía, han informado de tener el capital, más no la disponibilidad de los recursos para invertirlos en la aerolínea.

“Es el momento de que los grupos interesados en Mexicana muestren la disponibilidad de los recursos, ya no hay tiempo para demorarlos”, indicó Clavel.

Pese a este escenario, la titular de ASSA señaló que los avances son suficientes para que se dé una resolución favorable y Mexicana vuelva a volar.

Los líderes sindicales expresaron su sentir luego de concluir una reunión con el conciliador de Mexicana, Gerardo Badín, y el secretario del Trabajo, Javier Lozano.

Badín mencionó que siguen esperando los recursos etiquetados por parte de los tres grupos interesados en Mexicana: Altus Prot, Avanza Capital y el de Iván Barona.

Indicó que la información que tiene hasta este momento, es que ayer la gente de Avanza Capital firmó la solicitud de crédito con el Miami International Bank, por lo cual los socios esperan que los recursos lleguen en los siguientes días.

Fuente: Milenio
Autor: Roberto Valadez

Las obras en los accesos del Aeropuerto de Rosario se inaugurarán en octubre

Así se lo confirmaron desde la Dirección Provincial de Vialidad. Actualmente, los trabajos ya están terminados en un 90 por ciento

Las obras de lo que serán los nuevos accesos al Aeropuerto Internacional Rosario entraron en la etapa final de su ejecución, y se espera que en los próximos meses estén inauguradas.

De acuerdo a lo que informaron desde la Dirección Provincial de Vialidad, los pronósticos indican que los trabajos estarán terminados en octubre, cuando se verá concluida la construcción de la calzada en el intercambiador que permitirá llegar a la terminal aérea desde la Ruta Nacional 9. Según el Gobierno santafesino, el proyecto está concretado en más de un 90 por ciento.

Actualmente, en la estructura ubicada sobre la traza todavía resta culminar con la calzada de asfalto de la salida nordeste, la cual permite el desvío de aquellos vehículos que vienen desde Rosario para tomar el camino hasta la rotonda en donde se conectan la Avenida Jorge Newbery y la entrada al aeropuerto Islas Malvinas.

Asimismo, una vez completadas las tareas de pavimentación, se avanzará con las acciones complementarias, que comprenden pintura y señalización, y de eso modo se podrá habilitar el cruce entre el corredor nacional y el tramo de enlace con la terminal internacional.

La obra iniciada hace casi 4 años en jurisdicción de la localidad de Funes posee un presupuesto oficial de $ 43.272.715,47 y prevé no sólo la construcción del intercambiador, sino también la conexión con Avenida Jorge Newbery (ya finalizada) y un camino de enlace de algo más de un kilómetro, que en un futuro se extendería hasta conectar con la Autopista Rosario-Córdoba.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

Se mantienen suspendidos los vuelos en Aeroparque por la nube de cenizas

El aeroparque metropolitano Jorge Newbery seguía esta mañana con sus operaciones suspendidas y las principales compañías aéreas debieron cancelar los vuelos por la presencia de ceniza volcánica sobre el espacio aéreo.

La empresa Lan Argentina informó, mediante un comunicado, que hasta por lo menos las 9 mantenía cancelados sus vuelos con destino a Tucumán, Bahía Blanca, Córdoba, San Juan, Mendoza y Salta.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas y Austral debieron aplazar la partida de vuelos programados para este mañana a distintos puntos del país en virtud de la presencia de la nube volcánica emitida por el volcán Puyehue.

El aeropuerto de Ezeiza, no obstante, operaba con normalidad. Ayer, ambas estaciones aéreas del área metropolitana tuvieron que suspender sus vuelos debido a la ceniza volcánica.

Fuente: Clarín.com

martes, 26 de julio de 2011

Aeroparque y Ezeiza no operan por las cenizas

Compañías aéreas suspendieron sus operaciones desde el aeropuerto internacional de Ezeiza, mientras mantienen monitoreos constante sobre el estado del cielo en el área metropolitana a la espera de que se disipen las cenizas que complican las operaciones.

E190 de Austral, aguardando el paso de la ceniza en ROS.

Las empresas Aerolíneas Argentinas-Austral y Lan suspendieron sus vuelos desde Buenos Aires para esta tarde, a raíz de la presencia de ceniza volcánica en la atmósfera por la actividad que desde el 4 de junio pasado mantiene el complejo volcánico chileno Puyehue Cordón Caulle.

Aerolíneas y Austral suspendieron sus operaciones hasta las 18 por la presencia de cenizas y reanudarán los vuelos "en cuanto los pronósticos indiquen condiciones que resulten compatibles con los estándares de seguridad".
La firma detalló que los pasajeros podrán consultar la página web aerolíneas.com, sección: Reprogramación de Vuelos, o al call center (0810-222-86527).

El hall de Aeroparque se encontraba colmado esta tarde de pasajeros que aguardaban una definición acerca de si se reanudarán las operaciones en el transcurso de la jornada. En tanto, otros miles que debían volar desde diferentes destinos hacia Aeroparque se encuentran varados en los aeropuertos o ya fueron enviados de regreso a sus hoteles o viviendas por la cancelación de los servicios.

Por otro lado en el Aeropuerto Internacional Rosario, se suspendio el vuelo 2701 de Austral Lineas Aereas, con destino hacia la ciudad de Buenos Aires. Por esta razon en estos momentos permanece en plafamorma el E190 de Austral mat. LV-CIE.

Mueren 80 personas en accidente de un avión militar en Marruecos

Ochenta personas murieron este martes cuando un avión de transporte militar chocó contra una montaña en Guelmim, una región de Marruecos desértica y montañosa situada a 830 kilómetros al sur de Rabat, en un accidente que no dejó supervivientes, según fuentes militares y médicas.



El aparato, un Hércules C-130, con 80 personas a bordo, en su mayoría militares, pero también una decena de civiles, se estrelló “cerca de Guelmim”, según las Fuerzas Armadas Reales (FAR), que abrieron una investigación para establecer las causas del accidente.

Un balance precedente hablaba de 78 muertos y tres heridos, pero una fuente médica precisó posteriormente que dos heridos habían muerto y el tercero había sido contado por error.

La nave cubría el trayecto Agadir (sur)-El Aaiún-Dajla (Sáhara Occidental). Según las primeras informaciones proporcionadas por el ejército, chocó contra una montaña de Sayyert, a unos 10 km de Guelmim, ciudad conocida como la “puerta del desierto”.

El rey Mohamed VI envió “un mensaje de condolencia a las familias de las víctimas en calidad de jefe supremo de las FAR”, precisó a la AFP una fuente oficial.

Una fuente local aseguró por su parte que el accidente “se debió probablemente a las malas condiciones meteorológicas”.

“El avión se disponía a aterrizar en el aeropuerto militar cuando hemos percibido una gran humareda que venía de las montañas cerca de Guelmim”, afirmó esta misma fuente.

Creado en los años 1950, el Lockheed C-130 Hercules es un avión de transporte militar estadounidense que sigue siendo ampliamente utilizado para múltiples misiones en unos cincuenta países.

“Se trata de un avión militar que se utiliza para el transporte de tropas pero también para sus familias. Se utiliza mucho en el Sáhara”, de acuerdo con un responsable marroquí.

Una nota de las FAR precisó que los “restos mortales de las víctimas fueron trasladados al quinto hospital militar de Guelmim”.

Se trata del accidente de avión más grave jamás ocurrido en Marruecos.

En 1994, un avión de turismo ATR 42 se estrelló cerca de Agadir, en el sur del país, causando 44 muertos.

En diciembre de 2001, un avión bimotor de tipo “Descender” de la gendarmería marroquí desapareció en el sur del país con al menos cinco personas a bordo, incluidos los dos pilotos.

Guelmim es una ciudad con una importante actividad económica y turística, sobre todo en el ámbito del turismo ecológico.

Fuente: El Universal.com

lunes, 25 de julio de 2011

Nuevo informe sobre el siniestro del vuelo Río-París el viernes

El organismo encargado de las pesquisas, el BEA, indicó hoy en un comunicado que en su tercer informe dará cuenta de "las circunstancias exactas del accidente con los primeros puntos de análisis y nuevos hechos establecidos a partir de la explotación de los datos de las cajas negras".

El BEA no precisó cuáles son los elementos nuevos que se han obtenido gracias a la descodificación de las informaciones de las cajas negras, que se recuperaron del fondo del mar a comienzos de mayo pasado.

Tras una nueva campaña de búsqueda en el lugar donde el avión se estrelló el 1 de junio de 2009 con sus 228 ocupantes un barco repatrió en junio pasado los cuerpos de 104 pasajeros, las citadas cajas, así como otras piezas del avión.

En el primer informe del organismo oficial francés se hablaba de un fallo en las sondas Pitot de medición de velocidad como origen del suceso, fabricadas por la empresa francesa Thales, pero no pudo establecerse que fueran las causantes del siniestro.

Gracias a la recuperación de los primeros datos de las cajas negras, pudo saberse además que un problema técnico privó a los pilotos de datos válidos sobre la marcha del vuelo para evitar que el aparato se estrellara.

Según la secuencia de los hechos ofrecida entonces por el BEA, los motores funcionaron bien y el avión se estrelló en el mar tras tres minutos y medio de caída libre.

Los expertos señalaron una divergencia en los lectores de velocidad que provocó que el piloto automático se desconectara y forzó a los pilotos a tomar decisiones sin tener a su disposición informaciones correctas sobre la marcha del aparato.

Fuente: ABC.es (España)

viernes, 22 de julio de 2011

Interjet culmina con éxito primer vuelo con biocombustible en Latinoamérica

La aerolínea mexicana Interjet llevó hoy a cabo con éxito el primer vuelo comercial que se realiza en América Latina con biocombustible a base de jatropha, arbusto oleáceo, que reduce en un 80 % la contaminación.

El vuelo 2605, realizado por un Airbus A320/200, cubrió la ruta Ciudad de México-Tuxtla Gutiérrez, capital del sureño estado de Chiapas, donde se extrae la materia prima para obtener este biocombustible,

"Hemos hecho historia al ser el primer vuelo comercial que usa biocombustible en América Latina", dijo a la prensa José Luis Garza, director general de Interjet, pasajero en el avión.

El pasado abril Interjet había completado el mismo trayecto en un vuelo de prueba con este combustible ecológico.

Interjet se suma así a compañías como la alemana Lufthansa y la holandesa KLM, que recientemente llevaron a cabo vuelos con bioturbocina en Europa.

La jatropha es un arbusto cultivado por productores de Chiapas para elaborar el biocombustible. Las plantaciones de este arbusto no son suficientemente amplias como para sustituir al combustible derivado del petróleo.

"La producción de este combustible es muy cara, varias veces más que el combustible convencional, sin embargo no hemos subido el precio del billete del pasajero. Se trata de llamar la atención sobre lo que el hecho supone", aseguró el directivo de Interjet.

Garza señaló también que su empresa hizo una inversión a "fondo perdido". Recalcó la labor de los productores chiagpanecos "que con su esfuerzo cultivan el arbusto del que se extrae la semilla de jatropha".

"Con el cultivo de la jatropha en Chiapas se podrían recuperar algunas de las zonas más sobreexplotadas del estado y aumentar la producción de biocombustible con el tiempo", concluyó Garza.

Por su parte Gilberto López Meyer, directivo de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), dijo a los periodistas que se está trabajando en la posibilidad de obtener mas jatropha según como se incremente la demanda.

También señaló que "esto es el futuro, no es un tema de costos es un tema de competitividad", finalizó.

Juan Sabines, gobernador de Chiapas, comentó para finalizar que los mexicanos deben sentirse "orgullosos de tener empresas con esta calidad que innovan no solo para el confort del pasajero sino con un enorme compromiso con el medio ambiente".

Fuente: Expansión.com

jueves, 21 de julio de 2011

Aerolíneas quiere un "hub" en Córdoba

Córdoba podría comenzar a concretar su sueño de tener hub aéreo (centro concentrador de vuelos y reembarque de pasajeros). Este es el plan que tiene Aerolíneas Argentinas en lo que queda de este año para sus operaciones en el Ambrosio Taravella.

Sucede que Córdoba se ha convertido en el centro por donde pasa buena parte de sus vuelos comprendidos en el denominado “corredor federal”.

Este servicio se inició en agosto del año pasado con vuelos por el interior del país que originalmente no comprendían esta ciudad.

El programa busca desarrollar vuelos entre diferentes destinos turísticos del interior del país sin la necesidad de pasar por Buenos Aires.

Hasta ahora, tenía servicios que unían Buenos Aires, Bariloche, Mendoza, Salta, Iguazú y nuevamente la Capital Federal una vez por semana.

Pero a partir del 1º de julio pasado, la compañía puso en marcha cuatro vuelos semanales que unen Bariloche, Córdoba y Salta.

Según confiaron fuentes de la compañía, el objetivo es lograr antes de que finalice el año que Córdoba se convierta en una base operativa de la compañía, por lo que el corredor federal tendría su centro en esta ciudad, conectando también con Mendoza e Iguazú.

Esto permite que los vuelos se originen en esta ciudad, lo que implica sumar al servicio nacional trabajo técnico y operativo local.

Gracias a la ceniza. La ceniza esparcida en el espacio aéreo por el volcán Puyehue, principalmente en Buenos Aires y el sur del país, generó un sorpresivo “banco de pruebas” para evaluar cómo funciona el hub cordobés.

En junio pasado, la compañía tuvo que desviar a Córdoba 18 vuelos afectados por la ceniza, y en la primera mitad de julio hizo lo mismo con otros 12 vuelos.

Un dato importante es que el corredor federal promete además conectar con diferentes vuelos regionales.

Este servicio se une a otros nuevos como Mendoza-Santiago de Chile e Iguazú-Río de Janeiro. A estos se incorporaría una conexión a San Pablo (Brasil) según planes anunciados por la presidenta Cristina Fernández que por ahora no tienen fecha de concreción.

La compañía suma en estos días el avión número 15 de las 20 máquinas Embraer que prevé incorporar para Austral, en tanto para los destinos de medio y largo alcance sumará aviones Boeing 737 de última generación y Airbus 340.

De todas maneras, Córdoba será centro para vuelos regionales, ya que las inversiones más importantes continúan concentrándose en Buenos Aires.

La semana pasada, la compañía aérea estatal estrenó sus nuevas instalaciones en la Terminal C del Aeropuerto de Ezeiza, bautizada como Mercedes Sosa, donde cuenta ahora con 21 mil metros cuadrados.

La obra implicó una inversión de 600 millones de pesos y le permitió sumar tecnología que responde a los requerimientos de la alianza Sky Team, a la que se sumará en 2012, por lo que podrá recibir unidades de dos pisos como los Airbus 380.

Fuente: La Voz del Interior

La ruta aérea de Bariloche continúa a Esquel

Después del aislado arribo del avión de la empresa Andes, el aeropuerto internacional local volvió a al estado de forzosa inactividad impuesta desde el 4 de junio por la erupción del volcán Puyehue, en Chile. El vuelo permitió que por primera vez en la temporada aterrice un vuelo charter desde Brasil, por no haberlo podido hacer en Esquel.

Hace varios días esta ciudad recibe turistas por vía aérea utilizando como alternativa el aeropuerto de Esquel, en Chubut. Desde allí los pasajeros son trasladados a Bariloche, situada a 300 kilómetros, vía terrestre por la Ruta 40, en un importante operativo


Ya van 16 aviones


Desde el Emprotur local se informó que entre el viernes 15 y lunes 18 aterrizaron en el aeropuerto chubutense un total de 16 aviones que transportaron 1.731 pasajeros. De ellos tres corresponden a la empresa LAN, con un total de 420 pasajeros y siete vuelos fueron de Aerolíneas Argentinas, 566 pasajeros.

Por su parte la empresa Andes operó seis charters directos de Brasil transportando 745 turistas.

La oficina local de Aerolíneas Argentina informó que al aeropuerto de Esquel arriban 3 vuelos por día en los horarios de las 10.50, 15.13 y 18.00, de los cuales uno es el vuelo diario que cubre la empresa entre aeroparque y la localidad chubutense. Los otros dos son refuerzos para Bariloche. Por su parte la empresa LAN mantiene un vuelo diario y 2 los fines de semana.

Esta cifra es muy inferior a lo que en temporada alta llega a Bariloche, con más de 8 vuelos diarios y 20 los fines de semana. El tráfico era tan importante que durante el invierno, por la cantidad de vuelos, el aeropuerto local se convertía en el tercero en Argentina, después de Ezeiza y Aeroparque.

Los pasajeros se trasladan a Bariloche vía terrestre y descienden en el aeropuerto local, desde donde son trasladados a sus respectivos hoteles. Los colectivos disponen de custodia de Gendarmería Nacional, en particular los vuelos charter, ya que el ingreso al país se produce en el aeropuerto local.

Fuente: Río Negro

American Airlines encarga 460 aviones a Boeing y Airbus


La aerolínea estadounidense American Airlines anunció hoy el mayor pedido de aviones en la historia que totaliza 460 aviones encargados a Boeing y Airbus en los próximos cinco años, y opciones y derechos de compra de otras 465 aeronaves hasta 2025.

Según un comunicado difundido por la aerolínea desde Forth Worth, Texas, el presidente y ejecutivo principal de AA, Gerard Arpey, señaló que "el encargo de hoy representa otro paso importante en la estrategia de la compañía para echar cimientos fuertes para el futuro".

Con estas adquisiciones AA "espera crear la flota más joven y eficiente entre sus pares de Estados Unidos".

Bajo el acuerdo AA planifica la adquisición de 460 aviones de cabina estrecha y un solo pasillo de las series Boeing 737 y Airbus A320 entre 2013 y 2022 en lo que la firma describió como "el mayor pedido de aviones en la historia de la aviación".

Como parte de estos acuerdos a partir de 2017 AA será la primera aerolínea de EEUu que empiece a recibir los aviones "de nueva generación que acelerarán los avances en la eficiencia en el uso del combustible".

"American también se beneficiará de aproximadamente 13.000 millones de dólares en financiación comprometida, provista por los fabricantes, mediante transacciones de arriendo que ayudarán a maximizar la flexibilidad de la hoja de balances y a reducir los riesgos", añadió el comunicado.

La financiación cubre plenamente los primeros 230 aviones a ser entregados.

Bajo el acuerdo con Boeing, AA planifica la adquisición de un total de 200 aviones de la serie 737, con opciones para otros 100 aviones de la misma serie. American tiene la flexibilidad de convertir esas aeronaves en variantes dentro de la serie incluidos los modelos 737-700, 737-800 y 737-900ER.

American asimismo adquirirá 260 aviones de Airbus de la serie A320 y tendrá 365 opciones y derechos de compra de aeronaves adicionales. American tiene la flexibilidad de convertir esas naves en las variantes de la serie A320, incluidos los modelos A319 y A321.

Fuente: Finanzas.com

miércoles, 20 de julio de 2011

Aerolíneas Argentinas confirmó la ruta Rosario-Ezeiza

Así lo confirmó Mariano Recalde, gerente general de la compañía aérea.

Aerolíneas Argentinas inauguró oficialmente este miércoles en Rosario su nueva sucursal en la ciudad, en un local ubicado en España 840.

En contacto privado con este medio, el gerente general de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anticipó una importante inversión para incorporar aviones a la flota y ofrecer la ruta Rosario-Ezeiza.

“Estamos inaugurando la sucursal con la nueva imagen de la compañía que nos acompañará en el plan de negocios de la empresa. Se trata de un cambio que queremos dar en la calidad del servicio y en la cantidad de los vuelos. Es más, dentro de este nuevo plan estratégico, está la idea de sumar más vuelos desde Rosario”, anticipó Recalde.

El nuevo espacio de la compañía aérea cuenta con una superficie de 170 metros cuadrados distribuidos en tres niveles, con una fachada vidriada, mobiliario y tecnología de vanguardia, junto a la nueva identidad de la firma, que la convertirá en la sucursal más moderna del país.

En este marco, Recalde detalló: “La apertura forma parte de una serie de inauguraciones que estamos realizando en todo el país. Es más, ya inauguramos tres corredores federales que unen a las provincias sin pasar por Buenos Aires y queremos sumar a Santa Fe en nuestra propuesta de conectividad. La idea es concretar la ruta Rosario-Ezeiza. Para esto estamos programando nuevas inversiones para la compra de más aviones. Así podremos ofrecer una conexión diaria al Aeropuerto Internacional de Ezeiza para que los rosarinos puedan volar desde allí a todos los destinos internacionales que ofrece nuestra línea de bandera”.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM


Confirmado: LAN tendrá un vuelo diario desde el Aeropuerto de Rosario

A partir del 1º de agosto la empresa sumará dos frecuencias a la ruta Rosario-Lima.

La compañía aérea LAN continuará operando en el Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario y sumará dos frecuencias hacia la ciudad de Lima (Perú).

Representantes del Gobierno Nacional adelantaron que la Dirección Nacional de Aviación Civil (Anac) firmó la autorización provisoria para seguir vinculando las ciudades de Rosario y Lima mediante un vuelo diario.

“De este modo, LAN podrá seguir operando en Rosario y ofrecer una frecuencia por día hacia la ciudad de Lima”, explicó un funcionario nacional. Vale recordar que LAN Perú opera en el aeropuerto de Rosario desde diciembre del año pasado y hasta hace algunas semanas estuvo en suspenso la renovación de la licencia por parte de la Anac.

Debido a que los aviones Airbus 319 con capacidad para 144 pasajeros tienen una ocupación promedio del 85 por ciento, el Estado nacional resolvió extender los permisos de vuelo por seis meses más.

Por último, resta mencionar que los vuelos operados por la empresa arriban desde la ciudad de Lima a las 7:15 y a las 9:20 parten hacia el mismo destino. Esto permite, mediante conexiones, llegar a 16 localidades dentro de Perú y a más de 20 destinos al exterior, entre los que se destacan Miami, Punta Cana, Cancún, Caracas, Cartagena, Los Ángeles, San Francisco, México y Madrid.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM



martes, 19 de julio de 2011

Tarde movida en ROS

Hoy nuestro aeropuerto fue escenario de una tarde colmada de trafico. El motivo se debe en especial a la llegada de la Presidenta de la Nacion, Cristina Fernández de Kirchner, para la inauguracion de una planta de biodiesel en la localidad de Puerto General San Martín.

Tambien nos visito el MD-87 de Leal Líneas Aéreas, quien es transportador oficial de la Copa America 2011.

Sin mas que decir dejo algunas fotos de esta tarde.


























Espero que les haya gustado.


AerolineaRosario.blogspot.com

Las compañías aéreas retomarían los vuelos directos a Bariloche

Bariloche aguarda la habilitación final de su aeropuerto, suspendido por las cenizas emanadas por el volcán chileno Puyehue el 4 de junio, para que puedan retornar las líneas aéreas y, así, los turistas extranjeros. En rigor, la ANAC habilitó el aeropuerto días atrás, pero todavía restan aspectos técnicos que resolver para que esté operativo.

Ayer al mediodía un avión de Andes, contratado como chárter por la agencia mayorista CVC, aterrizó con turistas brasileños en Bariloche como aeropuerto alternativo, ya que la neblina impidió que utilizara la terminal de Esquel, como estaba previsto, para trasladar luego a los pasajeros por tierra a la ciudad rionegrina. Pero fue un caso excepcional.

Las aéreas esperan la habilitación final de la terminal de Bariloche para retomar sus vuelos. Fuentes del sector aéreo estiman que las cancelaciones de vuelos en el país por las cenizas ocasionaron ya pérdidas por unos u$s 25 millones a las cuatro principales compañías, Aerolíneas Argentinas, LAN Argentina, Andes y Sol.

Mientras tanto, crecen las frecuencias a Esquel, con traslado por tierra a Bariloche, distante a 300 km., tramo a cargo del gobierno de Río Negro.

A Aerolíneas, que comenzó a volar a la ciudad de Chubut el 1º de julio, se sumó el sábado pasado LAN, con una frecuencia diaria los días de semana y hasta dos los sábados y domingos, para llevar turistas a Bariloche. "Significó una gran esfuerzo de operación, ya que Esquel no figura entre nuestras rutas. Hicimos un acuerdo con el gobierno de Río Negro, que traslada en micro a los pasajeros hasta Bariloche", explicaron desde LAN, que en temporada alta tenía hasta cinco frecuencias diarias al principal centro invernal argentino.

Los vuelos de LAN a Esquel superan el 75% de ocupación, entre argentinos y extranjeros.

En tanto, Aerolíneas ofrece tres frecuencias diarias a Esquel y cuatro los fines de semana, con igual sistema de traslado, con más del 85% de ocupación. "Para la temporada teníamos programados de seis a siete vuelos a Bariloche. Por las cenizas, implementamos Esquel como alternativa, con tres frecuencias diarias. La mayoría de los pasajeros son brasileños", explicó Juan Pablo Lafosse, gerente Comercial de Aerolíneas Argentinas. Sucede que la compañía tenía previsto conectar Brasil y Bariloche en la temporada. Para poder hacerlo, empezó a volar de Brasil a Aeroparque, donde los extranjeros hacen los trámites de Migraciones y Aduana, y luego los traslada en otro avión a Esquel. Pese a todo, por la falta de vuelos directos, las reservas cayeron 50%. "Hay chances de que se abra la terminal de Bariloche. Si eso sucede, la idea es sostener los vuelos que teníamos cancelados; tenemos pasajeros para seis frecuencias diarias", explicó Lafosse.

Bariloche está a la espera de la reapertura de su aeropuerto. "Nevó el fin de semana, el centro de esquí está habilitado, todas las excursiones también; el turismo joven funciona normalmente y están llegando en auto visitantes de Buenos Aires y el conurbano que empezaron las vacaciones. El problema son los turistas de Brasil, que no pueden llegar por avión", se lamentó Héctor Barberis, presidente del Emprotur, ente de promoción turística de Bariloche. "Antes del volcán, esperábamos 25.000 brasileños de junio a septiembre. Ahora con suerte serán del 10% o 15% de ese total, no más de 3.000, salvo que ya se habilite el aeropuerto", agregó. El invierno pasado, Bariloche recibió 120.000 pasajeros por avión, 28.000 de ellos brasileños.

Fuente: El Cronista Comercial
Autor: Nuria Rebón

La Ciudad de La Plata tendrá un aeropuerto internacional

El gobernador Daniel Scioli consideró ayer a la región capital como “la gran revelación hacia el futuro” al anunciar el llamado a licitación pública para construir un Aeropuerto internacional donde funciona el actual aeródromo de La Plata, una obra esperada por más 30 años, en el marco del plan de reconversión de todo el sistema aeronáutico de la Provincia.

“Donde hay inversiones hay trabajo y no hay inversiones si no vamos mejorando día a día las condiciones de competitividad de nuestra provincia en su conjunto y particularmente de los municipios”, indicó Scioli, y sostuvo que “si tenemos la capacidad para desarrollar cada día más actividad productiva, vamos a vernos gratamente correspondidos por recursos que van a estar volcados a la inversión del Estado”.

Tal como se comprometió en el inicio de la gestión, el Gobernador promueve con esta “ambiciosa obra” la transformación del aeródromo platense en una terminal de pasajeros y de carga internacional que permitirá el despegue y aterrizaje de aeronaves similares a las que operan en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires.

Los trabajos en el aeródromo platense, que actualmente tiene 1.437 metros operativos, incluyen la extensión a 2.367 metros, además del sellado de fisuras y la señalización horizontal en toda su superficie para lo cual se destinó un presupuesto de más de 20 millones de pesos con lo que también se repavimentará la pista auxiliar de 1.200 metros de largo, para aeronaves de menor porte.

El secretario General de la Gobernación, Javier Mouriño, detalló además que se firmará un convenio esta semana con el departamento de Aeronáutica de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, para disponer del balizamiento y equipamiento de última tecnología homologada y homogénea con el resto de los aeropuertos para poder operar en las mejores condiciones.

El intendente de La Plata, Pablo Bruera, aseguró que esta iniciativa “se encuadra en el plan estratégico que el Gobernador dispuso para consolidar el perfil internacional de la región capital” a partir, también, de los recitales y eventos deportivos que permitirá llegar a casi 2 millones de visitantes este año, en lo que significa un número histórico para la ciudad.

Por su parte, el director provincial de Aeronavegación Oficial, Jalil Amado, consideró que “es un sueño. Hace más de 30 años estamos trabajando sobre la posibilidad de darle esto a La Plata y a la Provincia” y expresó que “esta es la dinámica más importante que se le ha dado a la aeronáutica en la Provincia de Buenos Aires” en las últimas tres décadas.

Participaron del anuncio realizado en el Salón de los Acuerdos de Casa de Gobierno, el jefe de Gabinete, Alberto Pérez; el ministro de Economía, Alejandro Arlía; el secretario de Turismo, Ignacio Crotto; los subsecretarios, Nora de Lucía (Política y Coordinación Económica) y Martín Repetto (Obras Públicas); el subadministrador de Vialidad provincial, Marcelo Coppola; los intendentes Mario Secco (Ensenada) y Enrique Slezack (Berisso).

Además, el diputado provincial Gabriel Bruera, autoridades locales, empresarios y representantes de fuerzas vivas de la región.

Fuente: Impulso Baires

lunes, 18 de julio de 2011

Llegó al Aeropuerto de Bariloche el primer avión de la temporada

12,02, la hora exacta del aterrizaje del primer vuelo que llegó a Bariloche luego del comienzo de la crisis por la caída de cenizas.

El vuelo charter de la empresa CVC partió desde San Pablo, Brasil, con unos 120 turistas, y aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Internacional de Bariloche. En realidad, el viaje tenía como destino la localidad de Esquel, pero la presencia de niebla sobre esa ciudad hizo que la empresa resuelva aterrizar en Bariloche. El piloto recibió la información sobre la operatividad del aeropuerto local y convirtió su vuelo en la mejor noticia para el turismo desde el 4 de junio pasado, 44 días después.

Durante todo el fin de semana, la empresa CVC llevó sus vuelos a la localidad chubutense, desde donde los pasajeros fueron trasladados por vía terrestre hasta la ciudad.

Pero las buenas condiciones climáticas, y la decisión de la Administración de Navegación Aerocomercial (ANAC) de habilitar el aeropuerto, permitieron que el vuelo de la empresa Andes Líneas Aéreas aterrizara en Bariloche.

De esa forma, se convirtió en el primer vuelo en llegar luego del cierre de la estación aérea por la cenizas volcánicas caídas debido a la erupción del cordón volcánico Caulle - Puyehue, en Chile.

Fuente: Agencia de Noticias Bariloche

domingo, 17 de julio de 2011

El gobierno nacional anunciará la instalación de radares en el norte del país

Cristina Kirchner presentará este miércoles el programa Escudo Norte, para controlar el movimiento de aeronaves que ingresan y salen del espacio aéreo, bajo supervisión de los Ministerios de Defensa e Interior, además de las Fuerzas Armadas .


La instalación de radares en distintos puntos del norte del país será anunciada este miércoles por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, cuando visite Santiago del Estero para inaugurar algunas obras en esta ciudad y enLa Banda.

Se trata del programa Escudo Norte, que tiene por objetivo controlar el movimiento de aeronaves que ingresan y salen del espacio aéreo norte de la Argentina, confiaron calificadas fuentes castrenses.

Si bien el plan se mantuvo bajo reserva y están involucrados en él los Ministerios de Defensa e Interior, además de las Fuerzas Armadas y de seguridad como Gendarmería Nacional y Prefectura, fuentes locales dijeron que en un sector del aeropuerto vicecomodoro Ángel Aragonés se instalará un radar primario que fue fabricado por el Invap en Río Negro.

Además, se formará un pequeño escuadrón aéreo con algunos aviones cazas Pucará, con base en la estación aérea local, para interceptar vuelos irregulares.

A partir del lunes, llegarán autoridades del Ejército y funcionarios de las carteras involucradas en el proyecto para trabajar en la instalación del equipamiento, que se estima comenzará a trabajar dentro de tres meses.

Luego de la habilitación del servicio, una dotación de más de un centenar de técnicos y operadores del sistema tendrán base en el aeropuerto de Mal Paso, donde justamente se hará la ceremonia oficial de presentación de la iniciativa.

Este radar forma parte del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial que se creó por un decreto firmado en 2004 por el entonces presidente Néstor Kirchner.

Fuente . Infobae

sábado, 16 de julio de 2011

Comunicado 37: Vuelo especial de Aerolineas Argentinas a Ushuaia

Aerolíneas Argentinas programó para mañana, sábado, un vuelo especial (el AR 1854) que unirá Ezeiza con Ushuaia partiendo desde el aeropuerto internacional a las 10:00 hs. con el fin de trasladar pasajeros que se encuentran demorados en la isla por las condiciones meteorológicas imperantes en las últimas horas.


Aerolíneas Argentinas programó para mañana, sábado, un vuelo especial (el AR 1854) que unirá Ezeiza con Ushuaia partiendo desde el aeropuerto internacional a las 10:00 hs. con el fin de trasladar pasajeros que se encuentran demorados en la isla por las condiciones meteorológicas imperantes en las últimas horas.

El vuelo, que se realizará con un Boeing 747-400 (Jumbo) con capacidad para 420 pasajeros, arribará a Ushuaia a las 13:35 hs para retornar a Buenos Aires a las 15:05 hs arribando a Ezeiza a las 18:33 hs.

Esta operación especial reforzará los vuelos regulares AR 1852, Ezeiza-Ushuaia-Río Gallegos-Ezeiza y AU 2856, Aeroparque – Ushuaia – Rio Gallegos – Aeroparque.

Por otra parte y a fin de atender el tráfico de pasajeros hacia Bariloche, cuyo aeropuerto se encuentra inoperable, continúa la programación de tres vuelos diarios a Esquel. Estos vuelos, que se mantendrán hasta el 31 de julio, partirán de aeroparque en los siguientes horarios:

AR 1668 Aeroparque / Esquel 07:40 hs
AR 1662 Aeroparque / Esquel 12:00 hs
AR 1660 Aeroparque / Esquel 13:10 hs

El tramo Esquel/Bariloche, y viceversa, se cubrirá vía terrestre.

Para vuestra comodidad y mejor calidad de servicio, consultar a través de nuestra pagina web aerolíneas.com, sección Accesos rápidos – Salidas y arribos, los nuevos horarios estimados, para estos vuelos que, reiteramos, quedan sujetos a modificación por situaciones meteorológicas.

Aerolíneas Argentinas, como línea aérea de bandera, tiene el compromiso y la obligación de garantizar la conectividad entre todos los puntos del país para cumplir con la función social asignada por el Estado (de contribuir a la actividad económica y turística de la República Argentina) con el máximo standard de seguridad.

15 de julio de 2011




Fuente . Aerolineas Argentinas

viernes, 15 de julio de 2011

Conforman lobby para que Copa Airlines comience a volar en Rosario

El intendente Miguel Lifschitz dijo que le pedirá a la Nación que otorgue el permiso correspondiente para que la empresa panameña pueda operar en la ciudad. Hace más de un año que se iniciaron las gestiones.

Hace más de un año y medio que la aerolínea panameña Copa Airlines comenzó con los trámites correspondientes para poder operar en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de Rosario y el intendente, Miguel Lifschitz, elevará el pedido correspondiente para que se habilite la ruta comercial.

El mandatario rosarino dijo que pretende definir este tema durante los próximos meses para permitir que la terminal aeroportuaria sume más destinos internacionales. “Copa Airlines tiene vuelos en Mendoza y en Córdoba y no entendemos cuál es la razón por la que no se habilita la ruta en Rosario”, agregó el intendente.

Por su parte, la empresa ya realizó todos los trámites correspondientes y sólo resta que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) firme los permisos para que vuele la ruta comercial Rosario – Panamá.

En este sentido, Lifschitz aseveró: “No tenemos explicaciones razonables que justifiquen semejante demora para habilitar la ruta por parte de la Nación. Vamos a insistir para que se concrete. No entendemos por qué una empresa que opera en otros aeropuertos del país no puede hacer lo propio en Rosario. Merecemos el mismo trato que Córdoba y Mendoza”.


Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

La niebla complica la salida de vuelos en Aeroparque

Otra vez hay vuelos demorados y cancelados en Aeroparque. Pero, a diferencia de lo ocurrido en las últimas semanas, no son las cenizas volcánicas las causantes de estos inconvenientes. Esta mañana, la presencia de niebla en el área metropolitana y en la zona de la pampa húmeda obligó a suspender operaciones en la terminal aérea metropolitana. También complica el tránsito en los principales accesos a la Ciudad y en varias rutas nacionales y provinciales.

Los vuelos en Aeroparque presentan demoras –y algunos fueron cancelados-- debido a la presencia de bancos de niebla, que reducen la visibilidad y que complican el tráfico aéreo. A raíz de las malas condiciones meteorológicas, algunos vuelos tuvieron que ser desviados al aeropuerto de Ezeiza y otros fueron reprogramados.

Pero los problemas también se registran en tierra. Por la niebla, había complicaciones en el tránsito en los principales accesos a la Ciudad y en las rutas nacionales números 5,7,33,8,9,19, 205 y 226; así como las rutas bonaerenses 4, 6, 22, 25, 26, 27 Y 41, según informó Vialidad Nacional.

Las rutas que conducen a la costa atlántica 2, 11, 74, 56 Y 73 se veían afectadas también por la poca visibilidad por la niebla, por lo que se recomendaba circular con una velocidad máxima de 40 y 60 kilómetros por hora, con luces encendidas y no detenerse en la calzada principal ni en las banquinas.

Fuente: Clarín.com

jueves, 14 de julio de 2011

Tarde invisible en Ros

Hoy por la tarde y casi como en todo el dia, el AIR estubo cubierto por una espesa neblina, que obligo a que algunos aviones no puedan salir. Como se puede apreciar en las siguientes imagenes, 2 SAAB340 de Sol Lineas Aereas y un avion privado permanecieron en plataforma a la espera de una mejora de la visibilidad.

Otro hecho que se destaca es la falta del techo que se encontraba del lado de la plataforma, como bien puede apreciarse en la foto de abajo.

En la foto de abajo podemos apreciar el dicho avion privado, el cual pudo irse a la brevedad.

Otra de las cosas que podemos remarcar en cuanto al movimiento en el AIR, es que ya estan muy avanzadas las negociaciones para la ruta Rosario-Ezeiza por parte de Aerolíneas Argentinas. Con esta novedad, se dará respuesta a un viejo reclamo de los pasajeros rosarinos y de la región.


AerolineaRosario.com


El candidato hizo un gol de contragolpe

El diputado nacional kirchnerista confirmó que la Nación renueva la licencia, a condición de que el servicio lo preste la filial argentina, y priorice a la tripulación local. Fue duro con los socialistas: "Hacen lobby para una empresa extranjera".


Agustín Rossi convirtió ayer un gol de contragolpe, en una jugada que había empezado la semana pasada como una ofensiva socialista. El candidato a gobernador por el Frente para la Victoria anunció que la Secretaría de Transporte de la Nación decidió renovar por cinco meses más la licencia comercial a la empresa Lan para volar entre Rosario y Lima, con la condición de que sea su filial argentina, y no la peruana, la firma que opere la ruta aérea, y que otorgue prioridad a tripulantes oriundos de Rosario. Y adelantó que Aerolíneas Argentinas pedirá al Aeropuerto Internacional Islas Malvinas que le conceda la franquicia para que la línea de bandera ofrezca una frecuencia entre Rosario y el exterior, tal como busca el público que hoy vuela por Lan, vía Lima.

Rossi devolvió los dardos lanzados desde el ente administrador del aeropuerto Islas Malvinas y desde el gobierno municipal y provincial, acerca de la preocupación expresada por la compañía aérea de ver caer su permiso para explotar la ruta a Perú, tal como lo hacía desde diciembre pasado, a razón de cinco veces por semana. El director del aeropuerto, Raúl Garo, había marcado sospechas acerca de un presunto boicot del gobierno nacional contra la competitividad de la aeroestación de Fisherton. El ministro de Gobierno y candidato del Frente Progresista a la Casa Gris, Antonio Bonfatti, había atribuido la posible caída del permiso de Lan a la agrupación La Cámpora, porque "es la que maneja Aerolíneas Argentinas y la Secretaría de Transporte". El postulante binnerista blanqueó la conjetura que se barajaba entre quienes defendían la posición de la empresa de origen chileno: que la Administración Nacional de Aviación Civil, bajo la órbita de Schiavi, iba a dejar caer el permiso de Lan para que fuera Aerolíneas Argentinas quien pase a operar esa ruta que se reveló como un negocio rentable.

Ayer Rossi dio por tierra con esas especulaciones. "El secretario de Transporte decidió prorrogar por cinco meses los vuelos de Lan con algunas condiciones: que los vuelos hacia Lima no los haga más Lan Perú, sino Lan Argentina, como forma de garantizar empleo para los argentinos, y que la prioridad sea que los tripulantes sean de Rosario o de la región", anunció.

ADemás, el diputado cargó contra las declaraciones de su competidor directo en las elecciones del domingo 24: "Bonfatti es macartista y vago. Macartista, porque al estigmatizar a La Cámpora estigmatiza la participación juvenil en política. Así empezó la previa al golpe del '76. Y es vago porque en lugar de gestionar para que lo de Lan no suceda, estuvo haciendo política con el tema". Rossi interpretó como "una cosa de locos hacer causa por una línea aérea extranjera cuando la mitad de la ciudad no tiene cloacas", y pintó a sus adversarios como "lobbystas de Lan".

El legislador kirchnerista adelantó que Aerolíneas Argentinas pedirá al organismo que preside el socialista Raúl Garo "que le dé las mismas franquicias que tiene Lan para hacer un servicio de combinación entre Rosario y Ezeiza para viajar a Estados Unidos o a Europa". Desde Buenos Aires, Schiavi avisó ayer que "el gobierno santafesino es responsable de los aeropuertos de su provincia y le pedimos que use con Aerolíneas Argentinas, que es de todos, el mismo régimen de tasas más baratas que tiene con Lan",

La prórroga de cinco meses para Lan se debe a la intención del gobierno de esperar a que asuma el presidente electo Ollanta Humala para renegociar el acuerdo binacional de tráfico aéreo. Un conocedor de la aeronáutica comercial explicó que las rutas aéreas son de competencia federal; por lo tanto, es lógico y normal que un país acepte una compañía extranjera que vincule sus ciudades con el exterior, pero en el marco de condiciones que se negocian. Tal sería el caso de los requisitos que la Anac le planteará a Lan.

"Lo que sucede con Lan no es un negocio para los rosarinos; es una empresa extranjera que no trae turistas sino que los lleva. Son mil pasajeros por mes que se los pierde Aerolíneas Argentinas, que es nuestra línea de bandera. Y no es que todos viajan a Perú, sino que usan esa alternativa para trasbordar hacia Estados Unidos y Europa, para evitar irse hasta Ezeiza", señaló Rossi.

Fuente. Pagina/12 Rosario



Lan seguirá operando la ruta Rosario - Lima

La línea aérea mostró satisfacción por la prórroga de 180 días, luego de los rumores que indicaban la posible cancelación de la ruta que une a la ciudad santafesina y la capital peruana.

La aerolínea Lan seguirá operando la ruta Rosario - Lima que comenzó a realizar en 2010, y que según se informó en los últimos días, corría riesgo de ser cancelada en el próximo mes de agosto, algo que finalmente no sucederá.

"Estamos muy satisfechos con la decisión del gobierno nacional de dar continuidad a las operaciones y apostamos a seguir fortaleciendo nuestra presencia en la provincia", dijo el gerente de Asuntos Corporativos de LAN Argentina, Agustín Agraz, según informó Telam.

La prórroga será de 180 días más que le permitirá a la aerolínea seguir operando, mientras se resuelven algunos temas pendientes con las nuevas autoridades peruanas.

Telam también indicó que el secretario de Transporte -Juan Pablo Schiavi- dijo que el permiso precario otorgado a la empresa LAN para su ruta Rosario - Lima es a condición de que la empresa utilice naves, pilotos y tripulación argentinos.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

miércoles, 13 de julio de 2011

Prorrogan por 180 días el permiso a LAN a condición de que use naves y pilotos argentinos

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, aseguró hoy que "el permiso precario otorgado a la empresa LAN para su ruta Rosario-Lima es a condición de que la empresa utilice naves, pilotos y tripulación argentinos". También señaló que "este permiso precario por 180 días se va a resolver cuando tengamos una reunión bilateral con las nuevas autoridades peruanas".


El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi aseguró hoy que "el permiso precario otorgado a la empresa LAN para su ruta Rosario-Lima es a condición de que la empresa utilice naves, pilotos y tripulación argentinos".

Ante versiones periodísticas de que distintos operadores políticos santafesinos reclamarán mañana por la renovación del permiso precario para la empresa LAN por 180 días, el secretario de Transporte le dijo a Télam que "lo que el gobierno ha hecho es manejar los tiempos y cuidar nuestra aerolínea de bandera y el trabajo de los argentinos".

Schiavi señaló también que se busca que los santafesinos "puedan usar el aeropuerto de Rosario para hacer conexiones con Lima y con Ezeiza, para no pasar por Aeroparque, pero que la autoridades santafesinas no tengan un uso discrecional con la aerolínea de bandera".

"El gobierno de Santa Fe es responsable de los aeropuertos de su provincia y le pedimos que usen con Aerolínea Argentinas el mismo régimen de tasas más baratas que tiene con LAN, porque Aerolíneas es una empresa de todos de los argentinos", afirmó.

El secretario de Transporte aseguró que "este permiso precario por 180 días se va a resolver cuando tengamos una reunión bilateral con las nuevas autoridades peruanas".

"Hemos manejado los tiempos -reiteró Schiavi- para cuidar a nuestra aerolínea de bandera y el trabajo de los argentinos". (Télam)

Cayó un avión en Brasil: hay 16 muertos


Al menos 16 personas, entre pasajeros y tripulantes, murieron esta mañana en Brasil cuando un avión de pequeño porte cayó en el Estado de Pernambuco, en la región noreste.

Según los periódicos locales, la aeronave, que pertenece a Noar Líneas Aéreas, se estrelló cuatro minutos después de despegar en un barrio de Recife, capital de Pernambuco. Su destino era la ciudad de Natal.

El piloto informó enseguida a la Torre de Control estar en situación de emergencia, pero no pudo evitarse el accidente. Los reportes indicaron que no hubo sobrevivientes.

Personal de bomberos trabajaban para contener las llamas, con dos camiones hidrantes.

Los vuelos de la empresa afectada, programados para hoy, fueron suspendidos inmediatamente.

Fuente: La Nación.com (Argentina)

Los vuelos de LAN desde Rosario en riesgo de continuidad. ¿Cuál es la situación actual?

Antes de que se ponga en duda la renovación de la licencia por parte de la Nación para operar la ruta comercial Rosario-Lima, la empresa aerocomercial había diseñado un plan de negocios con más presencia en la terminal local


A pocos días de plantearse dudas sobre la renovación de la licencia para que LAN continúe volando en la ciudad de Rosario con vuelos a Lima (Perú), el director del Ente Turístico de la ciudad de Rosario, Héctor De Benedictis, le dijo que la empresa aerocomercial estudiaba aumentar sus vuelos en la ciudad.

Ante la posibilidad de que la Nación no renueve el permiso a la compañía para operar la ruta que une a Rosario con Perú y que transporta a unas tres mil personas por mes, se ha conformado un fuerte lobby político-empresarial para que el aeropuerto emplazado en Fisherton no pierda presencia internacional.

Sucede que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) podría no renovarle la ruta comercial a la empresa LAN, en perjuicio para la ciudad de Rosario y el arribo de turistas corporativos.

En contacto con este medio, el responsable del Ente Turístico de la ciudad de Rosario (ETUR), sostuvo que la alta demanda que presenta la ruta que cubre LAN había llevado a la empresa a conformar un plan de negocios con mayor presencia local. “El factor ocupacional de los aviones actualmente es del 85 por ciento y la idea era elevar la frecuencia de vuelos de cinco semanales a uno diario. Pero ahora la decisión está congelada y a la espera de una decisión del Gobierno de la Nación”, agregó De Benedictis.

Vale resaltar que aún hay tiempo hasta fin de mes para llegar a un acuerdo y que representantes empresariales de Rosario y la región, junto a todas las fuerza políticas de Santa Fe, ya se han sumado a un fuerte lobby con la idea de volcar una resolución a favor de los intereses de la ciudad.

Por último, el referente del ETUR dijo que si se sigue generando mayor tráfico aéreo en la ciudad, la decisión que tomará el Estado será favorable para Rosario.


Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

martes, 12 de julio de 2011

Plácido Domingo ya tiene un avión de Iberia con su nombre

Iberia ha bautizado oficialmente un avión A340-300 de su flota con el nombre Plácido Domingo, iniciativa con la que la aerolínea pretende homenajear al tenor español.

Durante el acto, el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ha resaltado la carrera profesional del cantante, a la vez que ha aclarado que ésta es la primera vez que la aerolínea bautiza a unos de sus aparatos con personajes que siguen en activo.

"Nadie como Plácido merece, con mayor holgura, tener su nombre en uno de los aviones", indicó Vázquez, quien agregó que con este acto pretenden "rendir tributo" al tenor porque "ha llegado a lo más alto".

Plácido Domingo, que este año celebra su 70 aniversario y 50 años sobre los escenarios, ha expresado la "emoción inmensa" que le suscita el que uno de los aparatos de la compañía española lleve su nombre.

Por petición de los presentes, el tenor se animó a cantar parte de una ópera, seguido por Vázquez, aficionado también al cante, por lo que ambos entonaron a la par varias estrofas.

El avión bautizado se utiliza sobre todo para las rutas de largo radio hacia EE.UU, Latinoamérica y Sudáfrica. Precisamente, hoy a aterrizado en la T4 de Madrid-Barajas procedente de Boston y, tras el evento, está previsto que continúe su vuelo a Santiago de Chile.

Al acto han asistido, además de Vázquez y Domingo, el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez Lozano y el presidente del Teatro Real, Gregorio Marañón, entre otros.

Fuente: Europa Press

Comienzan los vuelos en la nueva terminal de Aerolineas Argentinas en Ezaeiza

Aerolíneas Argentinas comenzará a operar sus vuelos desde Ezeiza, en su nueva terminal del aeropuerto internacional “Ministro Pistarini”, con el vuelo AR 1304 que partirá el próximo jueves 14, a las 03:05 hs, con destino a Miami.

Los mostradores para despachar este vuelo serán habilitados a partir de la cero hora del jueves.

La “Terminal C”, inaugurada por la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner el pasado 9 de julio, y bautizada como “Mercedes Sosa”, albergará las operaciones de Aerolíneas Argentinas, tanto las internacionales como las conexiones domésticas o regionales.

Al recorrer las nuevas instalaciones, el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, expresó: “es un lujo que nos podemos dar los argentinos. Es una inversión enorme que ha hecho Aeropuertos Argentina 2000 y nosotros como principal operador en la Argentina y principal cliente, recibimos la posibilidad de utilizar en forma exclusiva esta terminal “C”.

La nueva estación, por la que circularán diariamente cerca de 3 mil pasajeros, cuenta con 20 posiciones de check in, 8 mangas de embarque, 12 nuevos puestos de migraciones, 2.500 estacionamientos y más de 600 asientos en las salas de preembarque. De esta manera Aerolíneas Argentinas brindará mejor atención a sus pasajeros que partan o arriben al país a través del aeropuerto internacional de Ezeiza.
La terminal de Aerolíneas Argentinas cuenta además con un exclusivo salón VIP, denominado “Salón Cóndor”, especialmente diseñado para cumplir con los requisitos exigidos por la Alianza Sky Team, a la cual se está incorporando Aerolíneas y que permitirá albergar, no solo a sus pasajeros, sino también a los pasajeros de todas las líneas integrantes de la alianza.

El “Salón Cóndor”, con una superficie de 550 metros cuadrados, tiene una capacidad para 140 pasajeros sentados.
Cuenta con salas de descanso, donde se ubican confortables sillones, sala de trabajo con acceso a wi-fi, televisión satelital, y pantalla con información de vuelos.
La sala VIP de Aerolíneas cuenta además con servicio de snack bar, y guarda equipajes, como así también un espacio “kids club” para los niños.
Además, posee sanitarios especialmente equipados para ser utilizados por personas con movilidad reducida.



Fuente. Aerolineas Argentinas

Inquietud diplomática por una ruta aérea


Adolfo Zaldívar, embajador de Chile en Buenos Aires, se contactó días atrás con Julio De Vido, ministro de Planificación argentino. La embajada de Perú le envió un pedido por escrito a la Cancillería. Ambas iniciativas buscaban lo mismo: averiguar por qué se demora la prórroga de una autorización que tiene la compañía aérea LAN para hacer vuelos directos entre Rosario y Lima, Perú.

La cuestión ha empezado a generar revuelo regional y, hasta ahora, no generó respuestas ni explicaciones contundentes del Gobierno. La aerolínea obtuvo el año pasado el permiso para operar la ruta por seis meses mediante lo que esta industria define como un "acuerdo de fortaleza", convenios bilaterales que suelen firmar los países para rutas no troncales y que otorgan licencias "en fase exploratoria", en general por 180 días.

El trayecto entre Rosario y Lima, que LAN cubre con un avión Airbus 319 y que vence el 1° del mes próximo, es un éxito comercial: tiene una ocupación promedio del 87% y traslada, con cinco frecuencias a la semana, a unos 3000 pasajeros mensuales que, desde la provincia de Santa Fe, el norte de la de Buenos Aires o el sur de Entre Ríos, llegan por negocios o turismo a la capital peruana, que hace a su vez de centro de conexiones ( hub) hacia la región y Europa.

El tema fue publicado el último fin de semana, con gran despliegue, en el diario La Capital, de Rosario. "Nosotros imaginamos que el resultado va a ser positivo", contestaron a La Nacion en LAN, que necesita de la renovación para empezar a hacer un vuelo diario desde el mes próximo. Pero en la municipalidad de Rosario no son tan optimistas. "Todavía no nos contestan", dijo a La Nacion José Garibay, secretario de Gobierno del municipio, que tiene una sospecha que explicaría la falta de respuesta: "Este vuelo puede competir en alguna instancia con vuelos de Aerolíneas, no directamente, pero sí indirectamente".

Miguel Lifschitz, intendente de Rosario, le envió el 30 del mes pasado una carta al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, en la que le contaba que se había enterado de rumores acerca de la posibilidad de una negativa para la empresa: "Me dirijo a usted con el fin de manifestarle que he tomado conocimiento de que el gobierno nacional analiza la posibilidad de no renovar el permiso que oportunamente otorgó", dice el texto, que agrega que "esos vuelos han contribuido al dinamismo del turismo, la conectividad cultural y el intercambio comercial de Argentina con el mundo".

"Estratégico para Rosario"
El intendente afirma que el asunto "resulta estratégico para Rosario" y le recuerda a Schiavi casos de otras aerolíneas que no tienen inconvenientes para volar a través de acuerdos de fortaleza: "Tal es el caso de Gol, para operar Porto Alegre-Córdoba y Porto Alegre-Rosario, y Aerosur, con su vuelo Cochabamba-Buenos Aires". De hecho, según publicó el sitio especializado Aviación News, Gol está pensando en agregar una cuarta frecuencia semanal a Porto Alegre.

La Nacion se comunicó ayer con la Secretaría de Transporte, donde explicaron que la solución del problema correspondía a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Consultados, en el organismo que conduce Alejandro Granados (h.) quedaron en dar una respuesta, que este diario esperó sin éxito hasta el cierre de la edición.

Mientras tanto, la inquietud crece en Perú y en Chile. "Nosotros reiteramos el pedido el 1° de junio", dijeron en la embajada peruana, que viene de vivir una situación similar con los vuelos que había solicitado, el año pasado, para la aerolínea TACA en el trayecto Mendoza-Lima. "Hicimos el primer pedido de licencia permanente el 27 de diciembre y otro el 2 de marzo", admitieron. TACA pudo hacer sólo algunos vuelos chárter, pero nunca tuvo una respuesta ni siquiera para hacerlo en fase exploratoria. Ya dejó de insistir y levantó los chárters, e incluso habría cerrado su oficina en Mendoza, según Aviación News. En el inconveniente se involucró también el Consulado de Perú, que mandó exhortos a la Cancillería. El ministerio que conduce Héctor Timerman delega esos temas en el director de Integración Económica Latinoamericana, Natalio Jamer.

Las cosas son menos explícitas del lado chileno. Zaldívar, el embajador, no estaba ayer en Buenos Aires. La Nacion llamó varias veces a la embajada para obtener una opinión al respecto tras los contactos con De Vido, confirmadas por fuentes de la negociación. No hubo respuesta.

Donde sí expresaron malestar fue en el aeropuerto de Rosario, cuyo presidente, Raúl Garo, dijo no ser muy optimista. "Está complicado. Todavía no tuvimos ninguna señal. Las razones están dentro de una estrategia de la administración nacional, donde no nos tienen muy en cuenta en cuanto al análisis y la concepción de las rutas. Nuestros pasajeros tienen que ir siempre a Ezeiza o Aeroparque, por eso es importante una política de vuelos para el interior."

El jueves próximo, a las 12, la municipalidad de Rosario hará un reclamo colectivo al que invitará a agencias de viaje, funcionarios, legisladores y empresarios locales.

180 Días
Es el plazo que tienen los permisos de vuelo otorgados mediante acuerdos de fortaleza entre países.

5 Frecuencias
Es la cantidad de veces que LAN vuela de Rosario a Lima. Pretende hacerlo diariamente desde el 1° de agosto.

3000 Pasajeros
Es lo que trasladan por mes esos vuelos. De ahí que el reclamo esté encabezado por el intendente de Rosario.

Fuente: La Nación (Argentina)
Autor: Francisco Olivera

Las cenizas permitieron una tregua

A poco más de un mes de la erupción del volcán chileno Puyehue, ayer nuevamente las cenizas volcánicas causaron dificultades para volar, aunque luego se retiraron y ofrecerían una tregua.

Ayer, las compañías aéreas lograron restablecer las operaciones en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y en el Aeroparque Jorge Newbery durante la mañana, luego de que, a lo largo de diez horas de cancelaciones, debieron suspenderse, por lo menos, 26 vuelos. A los damnificados que habitualmente vuelan por el país, se suma en estos días una gran cantidad de turistas que intenta seguir los partidos en las distintas sedes de la Copa América de fútbol.

Según fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), Aerolíneas Argentinas y Austral cancelaron por lo menos 20 vuelos que debían partir desde Aeroparque, desde anteanoche. LAN Argentina, en tanto, se vio obligada a suspender seis operaciones: cinco debían partir desde la terminal aérea metropolitana con destino a Bahía Blanca (dos de ellos), Salta, Comodoro Rivadavia y Santiago de Chile. La sexta partida cancelada estaba programada desde Ezeiza también hacia la capital chilena.

Según fuentes de AA2000, la empresa estatal y LAN fueron la únicas que suspendieron sus vuelos en el aeroparque metropolitano. Fue desde las 20 de anteayer, cuando se comprobó el regreso de las cenizas volcánicas al área metropolitana. Pero las cenizas cedieron y, por la mañana, despegó desde Aeroparque el primer avión de LAN. Dos horas después, Aerolíneas Argentinas y Austral retomaron sus operaciones.

"LAN Argentina informa que está operando normalmente sus vuelos desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza debido a la ausencia de cenizas volcánicas en el espacio aéreo de Buenos Aires emanadas por la erupción del volcán Puyehue", comunicó la aerolínea.

Desde AA2000 confirmaron a LA NACION que no hubo cancelaciones en el aeropuerto internacional, "salvo aquellos vuelos que tenían que llegar por la mañana [de ayer] y se les avisó que había cenizas y directamente no salieron".

Desde el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) explicaron que la presencia de cenizas se debió a "efectos remanentes" que, al ser tan livianas, son "levantadas con facilidad por el viento".

"Por lo que hemos visto, hace 40 horas que el volcán no está en actividad, por lo menos hasta hoy a la mañana [por ayer]. La visibilidad es buena y la concentración de cenizas es muy pobre, por eso queda a cargo de cada aerolínea la decisión de volar", explicó el licenciado Carlos Benítez, del SMN.

Las aerolíneas recordaron a sus pasajeros que el aeropuerto de Bahía Blanca continúa cerrado, así como las aeroestaciones de Bariloche, Chapelco, Neuquén, Viedma y Santa Rosa, que no se encuentran operativas desde la erupción del volcán, lo que ocasiona trastornos a los turistas en plena temporada de esquí.

A TENER EN CUENTA

Las aerolíneas recomiendan a sus pasajeros chequear en forma on line o telefónicamente, horas antes de la partida, el estado de los vuelos (cancelaciones o reprogramaciones).

Informes. Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) brinda información del estado de los vuelos de 33 terminales aéreas en todo el país telefónicamente al 5480-6111 o se puede chequear el estado de las operaciones en www.aa2000.com.ar.

Aerolíneas Argentinas y Austral actualizan la información a través de comunicados en www.aerolineas.com o recibe consultas telefónicas en el 0810-222-86527.

LAN Argentina actualiza el estatus de todos sus vuelos en www.lan.com y da información en el teléfono 0810-9999-526.

Fuente: La Nación (Argentina)