Edgardo González es piloto de la aerolínea alemana KLM, y cuando los primeros aviones suecos Saab 340 empezaron a volar, en la década del 80, este argentino fue uno de los elegidos para tripularlos. Tanto los conoce que, según contó, hasta dio clases de simulación en Amsterdam, Holanda, donde vive actualmente.
En diálogo con La Nacion desde ese país, explicó que los primeros modelos Saab 340 A -como el que se accidentó anteanoche en Río Negro- "tienen un mal comportamiento con el hielo, ya que son muy sensibles a deformaciones de aerodinámica".
"Si el avión tiene problemas en el ala, porque hay hielo o se rompe algo, el piloto, con la cola, puede sacarlo de esa situación, pero como el 340A tiene problemas de fábrica con el elevador de la cola, el jefe de cabina se queda sin comando; es decir, tiene dos riesgos a la vez", expresó González. Según él, la empresa Saab arregló el inconveniente en la fabricación del modelo 340B, en 1989.
El defecto del avión abonaría la hipótesis que se refiere a un "engelamiento", un fenómeno producido por el congelamiento de las gotas que caen sobre la estructura de un avión en vuelo y que puede afectar el desempeño de las máquinas.
El engelamiento se da cuando las aeronaves viajan a entre 3000 y 7000 metros de altura, como lo hacen los aviones turbohélice como el Saab 340. Y para que se produzca hielo el ambiente debe estar húmedo y con una temperatura de alrededor de cero grado. González explicó que el avión está preparado para volar con hielo en las alas. "Si el piloto se entera de que una nube tiene mucha formación de hielo, no tiene que meterse ahí, porque eso deforma la aerodinámica del avión y desestabiliza la máquina", agregó.
Todos los Saab 340 tienen un sistema de deshielo que se llama "botas inflables", que consiste en una superficie de goma, con tres ranuras de 5 cm de ancho cada una, que están en la parte frontal de las alas y en el empenaje o cola del avión. Cuando el piloto acciona un comando, las "botas" se inflan en aproximadamente un segundo, resquebrajan el hielo y el aire que se mete en las ranuras lo rompe.
González expresó que no es tan simple accionar este sistema, porque "el piloto tiene que hacerlo cuando, con un simple vistazo de las alas y con las mediciones de los radares, se da cuenta de que hay entre uno y tres centímetros de hielo acumulado en las alas.
"Si el mecanismo se acciona cuando no hay suficiente hielo, no produce ningún efecto y el hielo que cae posteriormente se acumula por encima de la bota, lo cual es muy peligroso", advirtió.
Según la Red de Seguridad Aeronáutica (AVN, por sus siglas en inglés), el 2 de enero de 1993 se registró un incidente de un avión Saab 340A de Express Airlines debido a "engelamiento".
La máquina se estrelló en la pista del aeropuerto de Chisholm-Hibbing, Minnesota, en los Estados Unidos, pero no hubo muertos.
Otro caso ocurrió en 2002, cuando un Saab 340 que partió de Sydney hacia Bathurst, en Australia, tuvo problemas cuando descendía a unos 3500 metros de altura.
En aquella oportunidad, los pilotos consiguieron estabilizar el avión cuando estaba a unos 35 m del suelo.
Fuente: La Nación (Argentina)
Autor: Mauricio Caminos
viernes, 20 de mayo de 2011
La mayoría de los vuelos de Sol Líneas Aéreas salen con normalidad
Además, la empresa actualmente colabora en la investigación y acompaña a las familiares y amigos de las víctimas
Los vuelos programados de Sol Líneas Aéreas se están normalizando, luego del accidente aéreo ocurrido en la noche de este miércoles, en el sur del país, en el que fallecieron las 22 personas que iban a bordo del vuelo 5428, rumbo a Comodoro Rivadavia.
Desde la empresa se informo que “tras el lamentable hecho se está trabajando para que durante la semana que viene el régimen de vuelos que ofrece la compañía ya esté normalizado 100%, en tanto que también se está acompañando a los familiares de las víctimas”.
Según explicaron, hay despegues que se están realizando tal como lo hacen regularmente, mientras que otros tienen demoras y algunos están suspendidos.
La reprogramación actual, se debe a que parte de la flota de aeronaves de Sol se puso a disposición de las familias y los amigos de las personas que perdieron la vida en el accidente.
La compañía ya declaró su total compromiso para colaborar con la Junta de Investigaciones de Accidentes Aviación Civil (JIAAC), que estudia cuál fue el desencadenante que originó el siniestro.
Por su parte, desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), comunicaron que todo estaba en regla, frente a las versiones que así lo cuestionaban, y afirmaron que el vuelo 5428 estaba en condiciones para despegar. "Sol tenía los exámenes correspondientes realizados en tiempo y forma, exigibles para operar según las leyes vigentes”, dijeron desde el organismo gubernamental.
El lamentable hecho, en el que fallecieron todos los pasajeros y tripulantes a bordo del avión, se produjo cerca de las 21 de este miércoles, en cercanías de Prahuaniyeu, una localidad del departamento Nueve de Julio, en la provincia de Río Negro, y aún se desconocen las razones que habrían motivado el suceso.
En este sentido, en las últimas horas de este jueves se confirmó el hallazgo de la caja negra, que será un harramienta fundamental para conocer las causas del suceso.
En la aeronave, que era una Saab 340 biturbo, viajaban 22 personas. Ismael Alí, director del hospital Los Menucos, ciudad cercana a donde ocurrió el accidente, informó, minutos más tarde de llegar al lugar donde impactó el avión, que no había sobrevivientes.
El vuelo 5428 había partido de Rosario sólo con la tripulación, y cubría la ruta Córdoba-Mendoza-Neuquén-Comodoro Rivadavia.
En tanto, la empresa habilitó el número telefónico 0810-1227765 para que se puedan comunicar familiares y allegados a los pasajeros fallecidos.
Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM
Los vuelos programados de Sol Líneas Aéreas se están normalizando, luego del accidente aéreo ocurrido en la noche de este miércoles, en el sur del país, en el que fallecieron las 22 personas que iban a bordo del vuelo 5428, rumbo a Comodoro Rivadavia.
Desde la empresa se informo que “tras el lamentable hecho se está trabajando para que durante la semana que viene el régimen de vuelos que ofrece la compañía ya esté normalizado 100%, en tanto que también se está acompañando a los familiares de las víctimas”.
Según explicaron, hay despegues que se están realizando tal como lo hacen regularmente, mientras que otros tienen demoras y algunos están suspendidos.
La reprogramación actual, se debe a que parte de la flota de aeronaves de Sol se puso a disposición de las familias y los amigos de las personas que perdieron la vida en el accidente.
La compañía ya declaró su total compromiso para colaborar con la Junta de Investigaciones de Accidentes Aviación Civil (JIAAC), que estudia cuál fue el desencadenante que originó el siniestro.
Por su parte, desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), comunicaron que todo estaba en regla, frente a las versiones que así lo cuestionaban, y afirmaron que el vuelo 5428 estaba en condiciones para despegar. "Sol tenía los exámenes correspondientes realizados en tiempo y forma, exigibles para operar según las leyes vigentes”, dijeron desde el organismo gubernamental.
El lamentable hecho, en el que fallecieron todos los pasajeros y tripulantes a bordo del avión, se produjo cerca de las 21 de este miércoles, en cercanías de Prahuaniyeu, una localidad del departamento Nueve de Julio, en la provincia de Río Negro, y aún se desconocen las razones que habrían motivado el suceso.
En este sentido, en las últimas horas de este jueves se confirmó el hallazgo de la caja negra, que será un harramienta fundamental para conocer las causas del suceso.
En la aeronave, que era una Saab 340 biturbo, viajaban 22 personas. Ismael Alí, director del hospital Los Menucos, ciudad cercana a donde ocurrió el accidente, informó, minutos más tarde de llegar al lugar donde impactó el avión, que no había sobrevivientes.
El vuelo 5428 había partido de Rosario sólo con la tripulación, y cubría la ruta Córdoba-Mendoza-Neuquén-Comodoro Rivadavia.
En tanto, la empresa habilitó el número telefónico 0810-1227765 para que se puedan comunicar familiares y allegados a los pasajeros fallecidos.
Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM
jueves, 19 de mayo de 2011
Sol Líneas Aéreas suspendió vuelos desde Rosario
Debido al accidente aéreo ocurrido en la noche de este miércoles en la provincia de Río Negro, la empresa local decidió reprogramar sus vuelos
La firma local Sol Líneas Aéreas tomó la decisión de suspender algunos de los vuelos programados para este jueves desde el Aeropuerto Internacional de Rosario, a causa del accidente aéreo ocurrido en la noche de este miércoles, en el sur del país.
El hecho, en el que fallecieron todos los pasajeros y tripulantes abordo del avión, se produjo cerca de las 21 de este miércoles, en cercanías de Prahuaniyeu, una localidad del departamento Nueve de Julio, en la provincia de Río Negro, y aún se desconocen las razones que habrían motivado el suceso.
En la aeronave, que era una Saab 340 biturbo, viajaban 22 personas. Ismael Alí, director del hospital Los Menucos, ciudad cercana a donde ocurrió el accidente, informó, tras llegar al lugar donde impactó la aeronave, que “lamentablemente no hay sobrevivientes”.
El vuelo 5428 había partido de Rosario sólo con la tripulación, y cubría la ruta Córdoba-Mendoza-Neuquén-Comodoro Rivadavia.
los vuelos con base en Rosario "fueron suspendidos y serán reprogramados".
La medida se dispuso para "destinar parte de la flota al operativo de traslado de familiares de las víctimas del avión".
Por otro lado, Sol Líneas Aéreas habilitó el número telefónico 0810-1227765 para que se puedan comunicar familiares y allegados a los pasajeros fallecidos.
miércoles, 18 de mayo de 2011
Cayó un avión con 22 personas en Río Negro
El avión, un SAAB340 LV-CEJ, de la línea aérea Sol, cayó en Prahuaniyeu, al sur de Bariloche. En el vuelo, que había partido de Neuquén y se dirigía a Comodoro Rivadavia, viajaban 19 pasajeros, dos pilotos y una azafata.
Un avión con 22 personas cayó esta noche en la provincia de Río Negro. El avión, perteneciente a la compañía Sol, había partido desde Neuquén con destino Comodoro Rivadavia.
Según el comunicado oficial la aerolínea, el vuelo "SOL 5428", "despegó a las 20.08 de la ciudad de Neuquén para cumplir el último tramo con destino a Comodoro Rivadavia". Y "a las 20:50 se estableció la última comunicación notificando que se declaraba en emergencia". Y agrega que "el viaje era de un tramo de 1 hora 50 y la nave tenía combustible para 3 horas 30 minutos".
La caída se produjo cerca de las 22 en el paraje de Prahuaniyeu, a unos 250 kilómetros de la ciudad de General Roca.
En la máquina, un Saab 340 biturbo y con capacidad para 34 personas, viajaban 19 pasajeros, entre ellos un menor, dos pilotos y una azafata, según confirmó la empresa.
Sol ha dispuesto un número para uso exclusivo de los familiares, el 0810-122-7765.
SAS no descarta que Spanair quiebre este año
La compañía aérea Scandinavian Airlines (SAS), en su informe de cuentas trimestral dirigido a los accionistas, señala entre los posibles riesgos a los que se enfrenta en 2011 una quiebra de Spanair. SAS, que fue dueña de la ahora empresa catalana, recuerda que su peso en Spanair ha ido reduciéndose por las continuas inyecciones de dinero, pero aún controla el 10,9% de las acciones.
"En el caso de que Spanair fuera a la bancarrota, la exposición total de SAS es de 1.800 millones de coronas suecas [200 millones de euros], pero con un efecto negativo limitado de 200-300 millones de coronas [22-33 millones de euros]". Si la situación "llegara a ocurrir", añade, SAS seguiría cumpliendo sus objetivos.
No es la primera vez que SAS se muestra preocupada por la situación económica de su participada. En el informe a los accionistas de 2010 ya señalaba las dificultades económicas de Spanair. Sin embargo, en ese documento oficial no pronunciaban la palabra bancarrota, aunque después sí lo indicaron en la presentación que a principios de este año hicieron ante los periodistas. Ahora la hipótesis de quiebra llega a los papeles oficiales trimestrales, que dedican varios párrafos a la empresa catalana.
Además de apuntar a la compañía como el principal riesgo financiero al que están expuesto en 2011, SAS recuerda que mantienen "un préstamo puente pendiente de 27 millones de euros a los compradores de Spanair, que vence el 31 de diciembre 2011".
La escandinava vendió Spanair a un grupo de inversores catalanes y de instituciones públicas catalanas por un euro en 2009. Sin embargo, se quedó cerca del 19% de ella. Esta participación se ha ido diluyendo ante la entrada de más inversión pública durante el último año. "Después de la inyección más reciente de capital del propietario de Spanair, la participación de SAS es del 10,9%".
Spanair ha recibido inyecciones de capital de instituciones públicas (como Fira de Barcelona) y créditos del Instituto Catalán de Finanzas (ICF); el último, en enero de este año. El nuevo Gobierno catalán aprobó el apoyo financiero porque según su portavoz, Francesc Homs, sin ese dinero no podían hacer frente a gastos corrientes. Entre inversión directa e indirecta, más del 40% de la compañía está en manos públicas.
Spanair no quiso ayer comentar las declaraciones de SAS. Su presidente, Ferran Soriano, estuvo en Girona, donde aseguró que la empresa va bien y sigue buscando un socio industrial, aunque no hay novedades en las negociaciones. La subida del petróleo, dijo, será "un reto", especialmente con vistas a la temporada de invierno, pero cree que es un gasto extra que afectará a todo el sector, no solo a ellos, según informa Antía Castedo.
Fuente:
Diario El País
"En el caso de que Spanair fuera a la bancarrota, la exposición total de SAS es de 1.800 millones de coronas suecas [200 millones de euros], pero con un efecto negativo limitado de 200-300 millones de coronas [22-33 millones de euros]". Si la situación "llegara a ocurrir", añade, SAS seguiría cumpliendo sus objetivos.
No es la primera vez que SAS se muestra preocupada por la situación económica de su participada. En el informe a los accionistas de 2010 ya señalaba las dificultades económicas de Spanair. Sin embargo, en ese documento oficial no pronunciaban la palabra bancarrota, aunque después sí lo indicaron en la presentación que a principios de este año hicieron ante los periodistas. Ahora la hipótesis de quiebra llega a los papeles oficiales trimestrales, que dedican varios párrafos a la empresa catalana.
Además de apuntar a la compañía como el principal riesgo financiero al que están expuesto en 2011, SAS recuerda que mantienen "un préstamo puente pendiente de 27 millones de euros a los compradores de Spanair, que vence el 31 de diciembre 2011".
La escandinava vendió Spanair a un grupo de inversores catalanes y de instituciones públicas catalanas por un euro en 2009. Sin embargo, se quedó cerca del 19% de ella. Esta participación se ha ido diluyendo ante la entrada de más inversión pública durante el último año. "Después de la inyección más reciente de capital del propietario de Spanair, la participación de SAS es del 10,9%".
Spanair ha recibido inyecciones de capital de instituciones públicas (como Fira de Barcelona) y créditos del Instituto Catalán de Finanzas (ICF); el último, en enero de este año. El nuevo Gobierno catalán aprobó el apoyo financiero porque según su portavoz, Francesc Homs, sin ese dinero no podían hacer frente a gastos corrientes. Entre inversión directa e indirecta, más del 40% de la compañía está en manos públicas.
Spanair no quiso ayer comentar las declaraciones de SAS. Su presidente, Ferran Soriano, estuvo en Girona, donde aseguró que la empresa va bien y sigue buscando un socio industrial, aunque no hay novedades en las negociaciones. La subida del petróleo, dijo, será "un reto", especialmente con vistas a la temporada de invierno, pero cree que es un gasto extra que afectará a todo el sector, no solo a ellos, según informa Antía Castedo.
Fuente:
Diario El País
Airbus estrena nueva imagen comercial para sus aviones corporativos
Airbus acaba de estrenar nueva imagen comercial para sus aviones corporativos. Los nuevos colores y el nuevo nombre reflejan la cultura innovadora de la compañía, la continua mejora de sus aviones y la comunalidad característica de sus productos.
La nueva imagen incorpora el logo de “Airbus Corporate Jets” sobre el azul metalizado que se extiende a lo largo del fuselaje hasta la cola. Una serie de suaves curvas realzan el nuevo color y se hacen eco del esquema de color habitualmente elegido por los clientes de los aviones corporativos.
Como parte de esta nueva imagen, la nueva marca que designará a los aviones corporativos está formada por “Airbus ACJ” seguido del número que designa el modelo de avión utilizado –por ejemplo, Airbus ACJ318, y así sucesivamente hasta el Airbus ACJ380.
“Con esta nueva imagen, más fresca y moderna, queremos reflejar el espíritu innovador de Airbus en nuestra familia de aviones corporativos”, declaró John Leahy, director del Área de Clientes de Airbus. “Nuestra mayor fortaleza es contar con la familia de aviones más moderna del mundo, lo que se refleja en la nueva imagen de los aviones corporativos de Airbus”, añadió.
Los modernos aviones Airbus utilizan la última tecnología en diseño aerodinámico que reduce el consumo de combustible, nuevos materiales que reducen el peso del avión –como la fibra de carbono–, comunalidad en sus cabinas de pilotaje y un mantenimiento centralizado que simplifica las operaciones y minimiza los costes.
Airbus ha vendido más de 170 aviones corporativos hasta la fecha que están volando en todos los continentes, incluida la Antártida.
Aerolíneas Argentinas abrirá un megalocal en el centro de Rosario
La empresa alquiló un inmueble de tres plantas en España al 800, el cual comenzaría a funcionar durante los últimos meses de 2011, al igual que otras sucursales en el interior del país
El espacio que será destinado a las oficinas de la línea de bandera nacional está ubicado sobre calle España al 800, a metros del Paseo del Siglo. El local posee una superficie de 270 metros cuadrados distribuidos en tres plantas, con una fachada vidriada. Su diseño estuvo a cargo de Soboleosky Arquitectura, la inauguración se concretaría en un plazo aproximado de 2 o 3 meses.
En lo que respecta a las modificaciones que llevará a cabo Aerolíneas Argentinas, desde el estudio encargado del proyecto original informaron que la empresa se encuentra trabajando en Buenos Aires sobre el pliego de remodelación para ocupar el nuevo inmueble.
Por su parte, la línea aérea de capital estatal confirmó la semana pasada que entre julio y agosto habilitará 8 puntos de atención al cliente en los principales centros comerciales de la ciudad de Buenos Aires, Avellaneda, Córdoba y Mendoza.
Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM
Aerolíneas Argentinas abrirá un nuevo local en Rosario después de mitad de año. La empresa ya alquiló un flamante y amplio inmueble comercial en el microcentro de la ciudad, donde funcionará una de las sucursales que la firma incorporará durante los próximos meses en distintos puntos del interior del país.
El espacio que será destinado a las oficinas de la línea de bandera nacional está ubicado sobre calle España al 800, a metros del Paseo del Siglo. El local posee una superficie de 270 metros cuadrados distribuidos en tres plantas, con una fachada vidriada. Su diseño estuvo a cargo de Soboleosky Arquitectura, la inauguración se concretaría en un plazo aproximado de 2 o 3 meses.
En lo que respecta a las modificaciones que llevará a cabo Aerolíneas Argentinas, desde el estudio encargado del proyecto original informaron que la empresa se encuentra trabajando en Buenos Aires sobre el pliego de remodelación para ocupar el nuevo inmueble.
Por su parte, la línea aérea de capital estatal confirmó la semana pasada que entre julio y agosto habilitará 8 puntos de atención al cliente en los principales centros comerciales de la ciudad de Buenos Aires, Avellaneda, Córdoba y Mendoza.
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