miércoles, 10 de agosto de 2011

El adiós de una aerolínea israelí


La aerolínea israelí El Al confirmó mediante un documento que se retirará de Latinoamérica a partir del 10 de noviembre, en donde realiza tres vuelos semanales directos (domingos, martes y jueves), desde San Pablo a Israel.

En diálogo con la Agencia Judía de Noticias (AJN), la directora de El Al Argentina, Mónica Hornstein, contó que la decisión se tomó debido a los costos operacionales y de petróleo, que en Brasil "son muy altos", y a temas de seguridad.

El ministro consejero de la Embajada de Israel en Argentina destacó distintos puntos de colaboración entre la Argentina e Israel, e hizo mención al trabajo conjunto en lo que tiene que ver con aviación civil. Por lo se estima que sería posible la existencia de la ruta Tel Aviv-Buenos Aires, independientemente del cierre de la ruta Tel Aviv-San Pablo.

Con respecto a este punto, Hornstein expresó que la suspensión del trabajo de El Al en Brasil "no quita que se genere un acuerdo entre Argentina e Israel en un futuro".

La compañía aérea había establecido vuelos directos entre Tel Aviv y San Pablo hace más de dos años, lo cual había generado una gran cantidad de turistas latinoamericanos. Desde el acuerdo entre ambos países, fue la primera vez que se pudo viajar sin escalas al Estado Judío. La empresa tiene pasajes vendidos hasta enero y febrero del 2012, y Hornstein informó que dichos boletos serán cambiados con los socios extranjeros, como Aerolíneas y Air Europa, y que "la casa matriz se hará cargo".

Fuente: El Cronista Comercial

martes, 9 de agosto de 2011

México abre cielos a Canadá

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) acordó con Canadá un nuevo convenio sobre transporte aéreo para realizar múltiples designaciones, el cual levantó diversas reacciones entre analistas del sector, quienes destacan que la medida aumentará el tránsito de turistas entre ambos países pero las aerolíneas canadienses serán las más beneficiadas.

En un comunicado, la dependencia que encabeza Dionisio Pérez-Jácome, señala que con dicho acuerdo cualquier aerolínea de bandera mexicana y de aquel país podrá realizar una ruta comercial a destinos en ambas naciones, con libertad para decidir las frecuencias de los vuelos y el tamaño de los aviones que utilizarán.

La dependencia federal agrega que el acuerdo representa un incremento significativo en el número de aerolíneas que tendrán la oportunidad de ofrecer servicios de transporte entre los dos países, pasando de un esquema de doble a múltiple designación.

Felipe Duarte, subsecretario de Transporte de la SCT, comentó que este tipo acuerdos efectivamente buscan traer más beneficios para el país como un mayor flujo de turistas y consecuentemente más derrama económica, pero también incrementar la competencia para apoyar a los consumidores con mejores precios.

Especialistas, como el analista Fernando Gómez y el investigador del Tec de Monterrey, Héctor Moreno, estimaron que el acuerdo es inequitativo, porque México no cuenta con la flota suficiente para competir con el número de aviones canadienses, y lo calificaron como una estrategia inoportuna porque debería ser más importante solucionar el tema de Mexicana que abrir el paso a compañías extranjeras.

Juan Carlos Zuazua, director general de VivaAerobus, por el contrario consideró que el acuerdo incrementará la conectividad entre ambos países, pero confió en que haya una estrategia de bien estudiada que rinda frutos.

Entrevistado por separado, Juan Antonio José, analista independiente, también comentó que el acuerdo beneficiará a ambas partes, porque impulsa la libre competencia “y porque Canadá concentra sus operaciones en Air Canada mientras que en México contemos con más líneas aéreas que pueden aprovechar la oportunidad”.

El especialista se pronunció a favor de la implementación de una política de cielos abiertos con Canadá y Perú, pero advirtió que esa misma medida nunca deberá aplicarse con Estados Unidos.

Por lo pronto Aeroméxico es la única compañía mexicana que vuela a Canadá, pero ni Volaris ni VivaAerobús contemplan en el corto plazo crear rutas hacia ese país, e Interjet busca más países centroamericanos y consolidarse su presencia en el mercado nacional.

Fuente: El Universal (México)
Autor: Jorge Arturo López

Once muertos en un accidente de avión al este de Rusia

Los once ocupante de un avión de carga Antonov 12 han muerto, «según los primeros datos», cuando el aparato se estrelló en la región rusa de Magadan; según han declarado desde la Oficina de Transportes de la región. Un equipo de rescate encontró el aparato a 200 kilómetros de la localidad de Magadan después de que el avión An-12 desapareciese el lunes.

Según los servicios de emergencia, los tripulantes del aparato comunicaron por radio que tenían una fuga de combustible y que uno de sus motores se había incendiado antes de precipitarse contra el suelo.

«Según los primeros datos disponibles., once personas- nueve miembros de la tripulación y dos pasajeros- han muerto en esta catástrofe» ha explicado el el responsable de Transporte.

La aeronave cubría la ruta desde Magadan a Chukotka cuando desapareció de todos los radares a las 7:34 horas en Moscú (5:34 hora peninsular española). Los testigos explicaron que vieron como un avión caía al suelo.

Fuente: ABC.es (España)

Aeroméxico, ASA y Boeing anuncian el primer vuelo transcontinental con biocombustible en la historia de la aviación mundial


Aeroméxico, Boeing y el Gobierno de México lograron un hecho sin precedentes en la historia de la aviación con el primer vuelo transcontinental comercial, que salió de México el 1ero de Agosto a las 19:20 horas y llego puntualmente a Madrid el 2 de Agosto a las 13:25 hrs. al aeropuerto de Barajas, donde fue recibido con entusiasmo por autoridades locales.




La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), en coordinación con Aeroméxico y el fabricante de aeronaves Boeing, concretaron este hecho sin precedentes, al cubrir la ruta México – Madrid con más de 250 pasajeros a bordo en un avión de cabina ancha impulsado por motores General Electric con biocombustible.

El vuelo se efectuó con una mezcla de 70 por ciento combustible tradicional y 30 por ciento de biocombustible, la cual fue suministrada por ASA. La bioturbosina está compuesta por una mezcla de turbosina derivada del petróleo, así como de hidrocarburos obtenidos de la planta oleaginosa Jatropha Curcas, la cual se cultiva en varias regiones del mundo incluyendo México.



Aeroméxico, como socio de la alianza con SkyTeam y del Grupo de Usuarios de Combustibles Sustentables de Aviación (SAFUG), muestra con este vuelo su compromiso de promover el desarrollo de combustibles alternativos de aviación bajos en carbono a lo largo de su ciclo de vida.



Se debe recalcar que a pesar de aún no ser un combustible financieramente viable por su alto costo de producción, a partir de este vuelo y en coordinación con ASA, Aeroméxico implementará un programa de vuelos comerciales con biocombustible a destinos como San José, Costa Rica a lo largo de un año con equipos Boeing 737-700 propulsados por motores CFM56-7B22.



Boeing Commercial Airplane, ha señalado en reiteradas ocasiones que el desarrollo de biocombustibles sustentables a largo plazo es una de las áreas prioritarias para dicha empresa y que desde hace tiempo ha colaborado estrechamente con otros actores de la industria, instituciones académicas, gobiernos y organizaciones ambientales a fin de acelerar la disponibilidad de combustibles sustentables y con bajas emisiones de carbono.



En octubre de 2009, Boeing y ASA firmaron un memorando de entendimiento para realizar una serie de estudios y formalizar esta colaboración mediante un compromiso de trabajo a través de la Mesa Redonda sobre Biocombustibles Sustentables, una iniciativa multisectorial global.



Asimismo, diversas autoridades internacionales como la Sociedad Americana de Prueba de Materiales de Estados Unidos (ASTM) y el Departamento de Aeronavegabilidad de la Aviación Civil española, en reiteradas ocasiones, han informado que este combustible de bajo carbono cumple cabalmente con todos los requerimientos actuales de seguridad.



Con este primer vuelo comercial transcontinental impulsado con bioturbosina, el Gobierno de México, Boeing y Aeroméxico líderes mundiales en el desarrollo de biocombustibles de aviación, refrendan su compromiso de sumarse a proyectos para preservar el medio ambiente y combatir el cambio climático.

Fuente: Aeroméxico

Ya se pueden reservar pasajes de Aerolíneas Argentinas en Facebook

La compañía anunció que se desde este lunes se pueden iniciar las reservas on-line, a través del perfil de la compañía en la red social Además lanzó un concurso que tiene como premio 12 mil puntos Aerolíneas Plus


Aerolíneas Argentinas implementó este lunes en su perfil de Facebook, una aplicación desde la cual los pasajeros pueden iniciar las reservas on-line, realizar el web check-in, acceder a su cuenta Aerolíneas Plus y a "Mis Viajes".

En la página de Aerolíneas en Facebook, que hoy cuenta con más de 32.500 seguidores, se mantiene actualizada toda la información -en tiempo real- del estado de los vuelos programados.

Según indicó la línea aérea de bandera, por ese medio se da respuesta a todas las consultas que los usuarios hacen por esta vía. En un comunicado señaló que "lo mismo ocurre con su cuenta en Twitter". (http://www.twitter.com/Aerolineas_Ar)

Por otra parte, informó que hasta el 12 de octubre se puede participar del concurso "Navegá y Ganá", que tiene como premio 12 mil puntos de Aerolíneas Plus

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

lunes, 8 de agosto de 2011

Airbus aventaja a Boeing en pedidos de aeronaves entre enero y julio


El constructor aeronáutico europeo Airbus recibió pedidos para la fabricación de 785 aviones en los siete primeros meses del año, con 922 pedidos brutos y 137 cancelaciones, frente a los 249 pedidos netos de su rival estadounidense Boeing, que sufrió hasta 96 cancelaciones, según los datos aportados ayer por ambas empresas.

La matriz de EADS se anotó en los primeros siete meses acuerdos por valor de 81.342 millones de dólares (57.463 millones de euros), gracias al despegue de su nuevo modelo A320 Neo, que impulsó los pedidos de Airbus en los últimos dos meses cuando hasta mayo era Boeing el que superaba al europeo.

Concretamente, Airbus registró hasta julio 571 pedidos del modelo A320 valorados en 48.535 millones de dólares (33.824 millones de euros), pero afrontó 79 cancelaciones de este modelo.

También contabilizó 184 pedidos del A321 por 18.344 millones de dólares (12.964 millones de euros), 14 del A330-200 valorados en 2.811 millones de dólares (1.986 millones de euros), y 49 encargos del A330-300 por valor de 10.902 millones de dólares (7.702 millones de euros). Además cerró pedidos para dos A380 por 750,6 millones de dólares (524 millones de euros).

Las principales cancelaciones del fabricante europeo fueron 10 superjumbos A380, 79 A320, dos A330-200, 12 A330-200F y 24 A350-900.

El contructor europeo también supera la competencia en total de entregas. Hasta julio, Boeing realizó 260 entregas, 210 aviones del 737, 11 del 767 y 39 del 777, frente a las 298 de Airbus, entre ellas 12 superjumbo, 52 aviones de la familia A330/340 y 234 de pasillo único.

Fuente: El País (España)

Estado uruguayo rechazó vender 25% de Pluna


El Estado uruguayo rechazó una propuesta para vender su participación de 25% en la aerolínea de bandera Pluna, informaron hoy fuentes oficiales.

La oferta, realizada por los socios privados de Pluna, el grupo Leadgate y la canadiense Jazz Airlines, buscaba hacerse del control total de la compañía.

Si bien no trascendieron cifras, Pluna tiene una valuación de unos 60 millones de dólares, según la transacción que se realizó cuando Jazz compró el año pasado el 25% de las acciones.

El Estado uruguayo debe mantener por ley una participación no inferior a 20% de las acciones, al tiempo que es garantía por la compra de siete aviones Bombardier CRJ-900, que tuvieron un costo de 178 millones de dólares.

Pluna registró en 2010 una pérdida neta de 17 millones de dólares, un resultado que llevó a los representantes del Estado en la empresa a evaluar la necesidad de una capitalización.

Fuente: ANSA Latina

Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines iniciarán vuelos de código compartido y beneficios recíprocos entre sus programas de lealtad

Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines (NYSE: DAL) anunciaron hoy un acuerdo para ofrecer vuelos de código compartido entre Buenos Aires y las ciudades de Atlanta y Miami. El convenio también incluye otros 8 destinos domésticos en Argentina, 14 en Estados Unidos, 3 en Canadá y vuelos hacia Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. Los vuelos comenzarán en el último trimestre de este año*. En el acto se encontraba presente el Ministro de Turismo de la Nación, Lic. Enrique Meyer.

Además, las aerolíneas anunciaron la futura activación de beneficios recíprocos para sus viajeros frecuentes que incluyen la acumulación y redención de millas, pautada para iniciar en el 2012. Aerolíneas Argentinas se unirá a la alianza global SkyTeam el año próximo, lo cual permitirá a ambas empresas ofrecer beneficios adicionales a sus clientes.

“Desde 1997, la presencia de Delta en América del Sur comenzó a crecer de manera significativa. Hoy en día ofrecemos 95 vuelos semanales sin escalas a ocho países de Sudamérica y un total de 1,083 vuelos semanales a América Latina y el Caribe. Este nuevo acuerdo con Aerolíneas Argentinas es clave para nuestra estrategia, y nos ayudará a consolidar y ampliar nuestra red hacia, desde y dentro de la Argentina y nos permitirá ofrecer servicios en todos los países del Cono Sur", dijo el presidente de Delta, Ed Bastian. "A su vez, este acuerdo de código compartido es un paso importante para Aerolíneas Argentinas, uno que valida las medidas acertadas y agresivas que están tomando para ofrecer una red de clase mundial antes de unirse a la alianza SkyTeam en 2012".

“Este nuevo acuerdo le brinda a Aerolíneas Argentinas la oportunidad de expandir su cobertura en América del Norte y a su vez le ofrece a los usuarios de Delta la posibilidad de acceder a nuevos destinos a lo largo de Argentina y Sudamérica”, dijo Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas. “Los mutuos beneficios para nuestros pasajeros son significativos, ahora los pasajeros de Aerolíneas podrán conectarse con más de 300 destinos en el mundo entero”.

El convenio les permitirá a los usuarios adquirir billetes de ambos operadores desde un mismo punto de venta, ofreciéndoles una mejor accesibilidad a la red de servicios que prestan las aerolíneas.

Vuelos con código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Delta

Cuando se implemente el acuerdo en el último trimestre de 2011, los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Miami conectarán varias ciudades en los Estados Unidos y Canadá dentro de la red de Delta. Por su parte Delta podrá conectar el vuelo diario entre su centro neurálgico en Atlanta con el centro de Aerolíneas Argentinas en Buenos Aires a otras ciudades en Argentina, Brasil, olivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
Aerolíneas Argentinas podrá ofrecer servicios en vuelos operados por Delta a 14 destinos domésticos adicionales en Estados Unidos y tres en Canadá. Los destinos adicionales son: Boston, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los Ángeles, Nueva Orleáns, Nueva York, Orlando, Filadelfia, San Francisco, San Juan, Seattle y Washington D.C. De igual manera y gracias al acuerdo, Aerolíneas Argentinas podrá vender vuelos operados por Delta hacia Montreal, Toronto y Vancouver en Canadá.

Delta podrá vender vuelos operados por Aerolíneas Argentinas hacia los siguientes 8 destinos en Argentina: Calafate, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Río Grande, Rosario, San Carlos de Bariloche y Ushuaia, la capital de la provincia de la Tierra del Fuego. Los destinos adicionales en Sudamérica incluyen: Río de Janeiro y Sao Paulo, Brasil; Santa Cruz, Bolivia; Santiago de Chile, Chile; Asunción, Paraguay; y Montevideo, Uruguay.

Beneficios recíprocos para los viajeros frecuentes

En 2012 Delta y Aerolíneas Argentinas presentarán intercambio recíproco de acumulación de millas y redención de beneficios para los viajeros frecuentes. Miembros de los programas SkyMiles y Aerolíneas Plus podrán acumular y canjear millas de viajero frecuente en vuelos de Delta y Aerolíneas Argentinas.

Las aerolíneas ya ofrecen acceso recíproco a sus salones: los galardonados salones de Delta Sky Club en 35 aeropuertos alrededor del mundo y el flamante Salón Cóndor de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Buenos Aires.

Fuente: Aerolíneas Argentinas

jueves, 4 de agosto de 2011

Pérdidas millonarias por las cenizas

Desde la erupción del volcán Puyehue-cordón Caulle, el pasado 4 de junio, las compañías aéreas Aerolíneas Argentinas y Austral, y LAN acusan una pérdida económica de 60 millones de dólares, mientras que fueron 2525 los vuelos cancelados, con los continuos trastornos que ello implicó para miles de pasajeros.

"La situación del volcán nos ha impedido realizar ventas por unos 40 millones de dólares respecto de lo que teníamos proyectado según nuestro plan de negocios", dijeron a La Nacion fuentes de Aerolíneas Argentinas y Austral.

Por su parte, la compañía chilena calcula pérdidas por US$ 20 millones tan sólo en lo que va de esta temporada de invierno, en la que aún se están mensurando los perjuicios que las cenizas provocaron en otros rubros que conforman el turismo, como hotelería y gastronomía (tan sólo en Bariloche acusan pérdidas por casi 1200 millones de pesos, como se informa por separado).

Durante los dos últimos meses, las reprogramaciones de vuelos fueron una constante y debieron coordinarse, en muchos casos, combinaciones con el transporte terrestre, como un modo de mitigar las consecuencias de la erupción del volcán sobre el turismo.

De los 2525 vuelos cancelados, 1600 corresponden a Aerolíneas y a Austral y 925 a LAN, según datos oficiales. Entre las zonas más afectadas figuran Bariloche, Chapelco, Neuquén, Trelew, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos. Las compañías aéreas también cancelaron viajes a El Calafate, Ushuaia, Río Grande, Viedma, Bahía Blanca, Santa Rosa y Mar del Plata.

A su vez, las empresas debieron reprogramar operaciones para que muchos pasajeros que quedaron varados pudieran llegar a destino. Fue así que mientras que Aerolíneas Argentinas y Austral realizaron vuelos especiales a Ushuaia, Río Gallegos y Miami, LAN programó servicios extras a Río Gallegos y sumó operaciones a Lima, Santiago de Chile y Comodoro Rivadavia.

En toda esta emergencia, Esquel se constituyó en uno de los destinos privilegiados para arribos y despegues, ya que, según fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), las empresas aéreas decidieron desviar los vuelos hacia allí, de donde fue posible fletar ómnibus para trasladar por tierra a pasajeros que, en su mayoría, tenían a Bariloche como destino. La empresa estatal, por ejemplo, sumó 53 operaciones adicionales hacia Esquel.

LAN ofreció el mismo servicio a través de esa ruta para que sus pasajeros pudieran arribar a Bariloche. "Fue un acuerdo que hicimos con el gobierno de Río Negro, que aportó los ómnibus para cubrir el tramo terrestre. Fue una forma para poder seguir generando conectividad con esa ciudad tan castigada por la cenizas", aseguraron fuentes de esa firma a La Nacion.

En cuando a los pasajeros, la sorpresa inicial de encontrarse diariamente con vuelos cancelados trocó con el pasar de los días en un hecho tomado casi con naturalidad, aunque no exento de molestias. Las largas filas a la espera de información en el Aeroparque y en Ezeiza dejaron paso a consultas más que frecuentes a los teléfonos de las aerolíneas.

Los pasajes que no se usaron quedaron abiertos. "No hubo multas y pueden ser utilizados por el plazo de un año desde su fecha de emisión", confirmaron en LAN.

Fuentes de Aerolíneas Argentinas y Austral advirtieron que las cifras finales del perjuicio causado por el volcán se conocerán el día en que vuelva a la inactividad, cosa que los expertos en vulcanología no han podido precisar hasta el momento.

Ante consultas realizadas por La Nacion la conclusión de la mayoría de esos profesionales fue que habrá que esperar a que se decanten todas las partículas que están en el aire antes de volver a hablar de normalidad.

Dos leyes para mitigar la urgencia en el Sur
En una sesión especial, la Cámara de Diputados convirtió ayer en ley dos proyectos para aliviar las consecuencias sociales y económicas que se padecen en localidades de la Patagonia por las cenizas del volcán Puyehue. Uno declara zona de "desastre y emergencia económica, social, productiva por el término de 180 días prorrogables" a departamentos de las provincias de Río Negro y de Neuquén afectados por la erupción volcánica. Y el restante establece la condonación de capital e intereses de los créditos otorgados a pequeños y medianos productores ovinos de la región patagónica afectados por la sequía y las cenizas.

Fuente: La Nación (Argentina)
Autor: Josefina Pagani

Hubo días enteros sin despegues ni arribos

Acostumbrados a penar por sus vuelos como consecuencia de medidas de fuerza que disponen alternativamente alguno de los muchos gremios aeronáuticos, los pasajeros de avión se encontraron esta vez con un fenómeno que, a la par de varados, los dejó más que desorientados.

No hubo en estos dos meses persona ni sindicato ni empresa a los cuales poder adjudicar semejantes trastornos. Fue la propia naturaleza, por medio de la erupción de un volcán, la que se encargó de trastrocarlo todo.

Los inconvenientes en Buenos Aires comenzaron cuando la nube de cenizas llegó al área metropolitana: durante seis horas del martes 7 de junio se cancelaron 63 vuelos, 31 en el aeroparque Jorge Newbery y otros 32 en el Ministro Pistarini, en Ezeiza.

A partir de entonces, la operatoria aerocomercial en el cordón metropolitano se convirtió en una lotería. Se registraron jornadas caóticas con cientos de cancelaciones, alternadas con días menos problemáticos con postergaciones de escasa duración.

El 8 de junio las aerolíneas comenzaron a reprogramar sus vuelos, pero la esperanza duró poco: un día después no hubo un solo avión que despegara o aterrizara en el aeroparque metropolitano, mientras que 111 vuelos fueron suspendidos en el internacional de Ezeiza.

El 13 de junio la situación se volvió a complicar. Empeoraron las condiciones climáticas: la nube de cenizas volcánicas se situó nuevamente sobre el área de influencia de ambas terminales aéreas. Ese día Aerolíneas Argentinas y Austral debieron cancelar todas las operaciones de cabotaje, regionales e internacionales, a partir de las 22 y hasta las 14 del día siguiente.

Cientos de valijas en el suelo de los aeropuertos, caras de cansancio y resignación, pasajeros que iniciaban conversaciones con desconocidos para pasar el tiempo, teléfonos de líneas aéreas saturados y páginas web colapsadas fueron la postal que empezó a sintetizar el tipo de movimiento aéreo que aún persiste, aunque con menos problemas.

El caos retornó el viernes 24 de junio cuando se registraron numerosos vuelos cancelados. Ese día, en el aeropuerto metropolitano, cientos de pasajeros formaron una larga fila en busca de un taxi que los transportara a la terminal de ómnibus de Retiro. Muchos prefirieron viajar en ómnibus hacia destinos cercanos como Córdoba, Mar del Plata y Rosario.

Los trastornos prosiguieron el 1° de julio, que volvió a ser una jornada crítica y todas las empresas aéreas se vieron obligadas a suspender decenas de operaciones debido al regreso de partículas volcánicas.

Por esos días, los partes del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) y de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), integrantes del comité de crisis, se transformaron en información esencial para que cada aerolínea decidiera los pasos por seguir.

Los inconvenientes retornaron el 7 de julio, cuando se registraron nuevamente demoras y cancelaciones: Aerolíneas Argentinas y Austral llegaron a cancelar 124 vuelos en ambas terminales, y LAN, 30.

El Aeroparque y el aeropuerto internacional de Ezeiza se convirtieron temporariamente en hogares de centenares de pasajeros, argentinos y turistas, que empezaron a acostumbrarse a lidiar con un fenómeno natural que sigue modificando planes en un abrir y cerrar de ojos.

Fuente: La Nación (Argentina)

miércoles, 3 de agosto de 2011

Estos son los planes de Aerolíneas Argentinas para el aeropuerto de Rosario

A diez días de habilitar un nuevo local en la ciudad, el gerente general de la línea de bandera nacional, Mariano Recalde, pidió más apoyo del gobierno provincial y prometió más vuelos en Rosario.


A casi dos semanas de la inauguración del nuevo centro de atención de Aerolíneas Argentinas en Rosario, el gerente general de la línea de bandera nacional, Mariano Recalde, habló con este medio para analizar los pasos a seguir por parte de la empresa dentro del aeropuerto de la ciudad.

El máximo referente de Aerolíneas Argentina pidió apoyo al gobierno provincial para permitir el crecimiento de la línea estatal y dijo que Rosario es una de las plazas con más proyección nacional.

“Estamos modificando la imagen de la compañía y pretendemos acompañar el cambio que estamos ofreciendo en la operación y el servicio que brinda Aerolíneas Argentinas. Por esto ya ampliamos el centro de atención en Rosario y lo mismo vamos a hacer en los otros 33 destinos donde tenemos presencia”, explicó el gerente.

¿Qué tipo de conectividad están por implementar?
Ya inauguramos tres corredores federales que unen a distintas provincias sin pasar por Buenos Aires. Hemos podido mejorar la conectividad en Aeroparque, con un servicio que conecta no sólo con vuelos de cabotaje sino también con viajes al exterior desde la propia terminal. Todo esto es para que los argentinos del interior del país puedan estar más y mejor conectados.

¿A cuántos destinos internos llega hoy Aerolíneas Argentinas?
Hoy contamos con servicios en 33 puntos del país, 20 de los cuales hoy no llega ninguna empresa privada. Apostamos a seguir en este camino, con mejores servicios que nos permitan ser una herramienta de fomento de turismo, inversiones y desarrollo para el país.

¿Se van a incrementar las conexiones en Rosario?
Estamos pensando en aumentar el número de vuelos. En parte, esto ya se logró, puesto que cuando el Estado recuperó Aerolíneas Argentinas Rosario estaba incomunicada, con sólo 5 vuelos semanales triangulados con Santa Fe. Hoy hay 7 vuelos puros que conecta Aerolíneas Argentinas con Aeroparque Metropolitano y estamos estudiando una conexión diaria a Ezeiza.

¿Qué falta para que esto suceda?
Estamos comprando más aviones y formado nuevos pilotos para poder ofrecer el servicio. Estamos en pleno crecimiento, en etapa de inversión. Pero también necesitamos del apoyo del gobierno de la provincia de Santa Fe, que por ahora no fue el esperado.

¿Qué tipo de apoyo falta?
Contar con el mismo empuje que se le ofreció al sector privado por parte de las autoridades de Santa Fe.

¿La intención a largo plazo es que Aerolíneas Argentinas sea una empresa rentable?
Seguro, estamos trabajando para eso. El déficit de la línea de bandera viene disminuyendo a pasos agigantados.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

martes, 2 de agosto de 2011

Dos fotos del E190 de Austral en ROS

Como deciamos hace una semana, la ceniza volvia a aparecer en nuestros cielos, provocando la cancelacion de varios vuelos. Con motivo de esto este Embraer 190 de Austral permanecio un par de dias en nuestro aeropuerto, lo que permitio estas fotos que veremos a continuacion...



Espero que les guste.

lunes, 1 de agosto de 2011

Un caos en la cabina, en el desastre de Air France

"¿Qué piensas? ¿Qué piensas? ¿Qué debemos hacer?" Al copiloto de Air France, de 37 años, con más de 6000 horas de vuelo, se le estaban acabando las ideas mientras una alarma de pérdida de velocidad bramaba en la cabina del Airbus por sexta vez en exactamente dos minutos, según reveló anteayer un informe de la autoridad aeronáutica francesa.

Su colega, con dos años en el puesto, estaba desesperado mientras luchaba para controlar la velocidad del avión y evitar que se sacudiera de izquierda a derecha sobre el océano Atlántico, en su segundo viaje Río de Janeiro-París como piloto del A330. "No tengo ningún control del avión", dijo el piloto, de 32 años.

El capitán no estaba presente y estaba resultando difícil hacer que volviera a la cabina, donde sus más de 11.000 horas de experiencia de vuelo eran tremendamente necesarias. "¿Va a venir?", preguntaba el copiloto senior, de acuerdo con una transcripción divulgada anteayer de la investigación del accidente ocurrido el 1° de junio de 2009.

El capitán, de 58 años, se había ido hacía diez minutos para un descanso de rutina. En su ausencia, el avión había empezado a caerse a más de 200 kilómetros por hora.

"Hey, ¿qué.... están haciendo?", dijo al ingresar a la cabina. "No sé, no sé lo que pasa", respondió el copiloto.

Con la ayuda de las cajas negras, halladas a 4000 metros de profundidad hace dos meses, los investigadores ahora afirman que la aeronave dejó de funcionar apropiadamente e ingresó en una peligrosa pérdida, mientras sus alas buscaban desesperadamente aire.

Los pilotos movieron las palancas de control en todas las direcciones durante su agonía de cuatro minutos, y en ocasiones se contradijeron mutuamente mientras intentaban salvar al avión y a sus 228 ocupantes.

En un momento, no pudieron discernir si ascendían o caían luego de haber volado por minutos por una muralla de partículas de hielo que bloqueaban los sensores de velocidad del avión. En total, la alarma de pérdida de velocidad sonó 11 veces, la última de las cuales sólo fue anulada por una nueva y más terrible orden de "frenar", mientras a los pilotos se les terminaba el tiempo y el espacio para recuperarse.

Los investigadores aún están perplejos sobre por qué los pilotos ignoraron la alarma triple, una voz sintética que decía "entrando en pérdida" y una luz de alarma.

Ahora se trabaja sobre la teoría de que los pilotos se recuperaron torpemente de un problema que tenía que ver con el hielo, sólo para caer en otro, que resultó su perdición. Sin embargo, Air France niega eso y afirma que los instrumentos se descompusieron. La empresa afirma que el avión mareó a los pilotos con una "trampa" provocada por advertencias erráticas.

Fuente: La Nación (Argentina)

domingo, 31 de julio de 2011

Guyana: Avión de pasajeros se parte en dos, no hay muertos

El sábado último un avión de pasajeros, de Trinidad y Tobago Caribbean Airlines, procedente de Nueva York, Estados Unidos, se salió de la pista en un aeropuerto de Guyana al aterrizar. Quedó al borde de un barranco de 62 metros, allí se partió en dos.

"Estamos muy, muy agradecidos de que no hubo más heridos", dijo el presidente de Guyana Bharrat Jagdeo. En el avión viajaban 157 pasajeros y 6 tripulantes. El viajero que sufrió las heridas de mayor gravedad se fracturó una pierna.

Tras este incidente, el aeropuerto internacional Cheddi Jagan, a 40 kilómetros de la capital de Guyana, fue cerrado, lo que ha provocado que centenares de pasajeros queden varados y se retrasen decenas de vuelos.

La primera ministra de Trinidad y Tobago, Kamla Persad-Bissessar, teme que el accidente que sufrió al aterrizar un avión de Caribbean Airlines ahuyente el turismo del Caribe.

"No sólo afectaría a Caribbean Airlines, podría afectar la llegada de visitantes a todas las naciones de Caricom y a las áreas a las que viaja" esa línea aérea trinitaria, comentó la funcionaria la noche del sábado durante una visita a la capital guyanesa, en donde el vuelo 552 de Caribbean Airlines sufrió un percance cuando aterrizaba.

Persad-Bissessar consideró que las autoridades de los 15 países de la Comunidad del Caribe (Caricom) deben establecer "medidas para minimizar el impacto negativo del accidente en el turismo".

El Boeing 737-800 procedente de Nueva York, y que había hecho una escala en Trinidad, se partió en dos luego de aterrizar bajo un clima lluvioso la madrugada del sábado en el aeropuerto Cheddi Jagan.

Caribbean Airlines es la aerolínea nacional de Trinidad y Tobago y sucesora de la desaparecida West Indies Airways. Es la principal proveedora de transporte turístico en Guyana.

Las autoridades de la aerolínea esperan que el seguro cubra el costo del avión, adquirido por la compañía en 38 millones de dólares en 2007.

Por solicitud del presidente de Guyana, Bharrat Jagdeo, un equipo de la oficina estadounidense para la seguridad en el transporte (NTSB, por su sigla en inglés) llegará el domingo para hacerse cargo de la investigación a fin de determinar las causas de incidente.

viernes, 29 de julio de 2011

¿Cómo será el nuevo sistema para sumar puntos en Aerolíneas?

Aerolíneas Argentina acaba de renovar su programa de viajero frecuente, Aerolíneas Plus, de cara a su desembarco en el SkyTeam, previsto para junio de 2012. Esto se debe a que la compañía debe adaptarse a los estándares que exige la alianza internacional para ser uno de sus miembros.

Entre las novedades que ya vieron la luz, se encuentra la reestructuración de sus categorías de elite . Así, los pasajeros podrán acceder al nuevo segmento Oro, además del ya existente Platino.

Para esto, la única forma que existía era acumular los puntos volados. Con los cambios, que se irán implementando durante 2011, podrán seguir haciéndolo de esta forma, pero se sumará, la opción de contabilizar los tramos realizados, o un mix de ambos.

La llegada de la categoría Oro hizo que se redujeran los puntos necesarios para ser miembro de elite en la compañía. Así, para el nuevo nivel se precisará tener 1500 y para Platino se redujo de 3500 a 3000.

Si bien, por ahora, los miembros de la nueva categoría podrán sumar un 25% más de los puntos cada vez que realicen un viaje durante un par de meses, la compañía afirmó que esto se extenderá en el tiempo y se convertirá en un beneficio permanente. De la misma forma, los socios Platino recibirán el 100% extra de los obtenidos en cada uno de sus vuelos.

Aerolíneas Argentinas también planea incorporar un tercer segmento de elite para sus pasajeros más selectos, el Executive Platino, que será similar al que tiene American Airlines. Sin embargo, esto recién entrará en vigencia en 2012 porque no es un requisito solicitado por el SkyTeam.

Pero el cambio que generará mayor impacto es que dejará de usar puntos como unidad para contabilizar lo acumulado en las cuentas de viajero frecuente y pasará a hacerlo en millas. Sin embargo, mantendrá los ratios que se usaban hasta ahora ya que "la idea no es perjudicar a alguien", señalan desde la empresa.

El sistema que utilizaba era el que había heredado de Iberia, cuando la línea española la había adquirido en la década del noventa. Allí, se calculaban los puntos según la demanda que tenían los tramos, en lugar de hacerlo por la distancia recorrida. "Ahora va a ser mucho más justo respecto a la distancia", destaca una fuente de la firma.

El ingreso al SkyTeam también le permitirá a los miembros de Aerolíneas Plus, como a los de los programa de viajero frecuente de las demás compañías asociadas, acumular y canjear sus millas volando en cualquiera de las empresas de la alianza internacional.

Para esto, Aerolíneas Argentinas planea firmar acuerdos con Delta Air Lines y Air Europa y otras firmas del grupo para hacer clearing de las millas-puntos, algo que será implementado para fin de año.

Sin embargo, mantendrá sin cambio su sistema de vencimiento de puntos, que establece que caducan a los tres años de haber realizado el último vuelo o canje de premio. "No vamos a ir al régimen Delta (que extiende el plazo si se suma una milla de cualquier forma) porque es un suicidios para nosotros", afirma un directivo de la compañía.

Finalmente, entre las modificaciones que planean hacer para el próximo también está la posibilidad de transferir los puntos entre cuentas del programa Aerolíneas Plus y permitir que los pasajes gratis obtenidos puedan ser endosados libremente, en lugar del sistema de beneficiarios que tiene actualmente.

Fuente: La Nación.com (Argentina)
Autor: Hernán Dobry (director de Viajero Frecuente)

Los pilotos del avión de Air France que se estrelló en 2009 ignoraron alertas de entrada en pérdida

La tripulación del avión que se estrelló en el océano Atlántico el 1 de junio de 2009 cuando cubría la ruta Río de Janeiro-París ignoró las alertas de entrada en pérdida y no aplicó los procedimientos que establecen los manuales de vuelo, según el informe sobre el accidente publicado este viernes por la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) de Francia.

Este último informe de la BEA señala que los pilotos no hablaron de las reiteradas advertencias cuando el Airbus de Air France cayó en picado 11,58 kilómetros se precipitó sobre el mar a una velocidad de 200 kilómetros por hora. En el accidente murieron las 228 personas que iban a bordo.

Mientras los pilotos intentaban que el aparato no se estrellase, los pasajeros no fueron informados de lo que estaba ocurriendo.

La información obtenida de las cajas negras, encontradas recientemente, ha permitido confirmar que, como se dijo el pasado mayo, durante los últimos minutos de vuelo AF447 la tripulación respondió a las alertas de entrada en pérdida haciendo algo que ha dejado perplejos a los expertos en aviación: colocando el morro del avión hacia arriba en vez de hacia abajo.

La entrada en pérdida es una situación peligrosa que ocurre cuando las alas del avión no son capaces de sostenerlo. Según los manuales de vuelo, lo que hay que hacer en este caso es colocar el avión con el morro hacia abajo para coger el aire en un ángulo mejor.

Que un avión comercial experimente una entrada en pérdida es algo que rara vez sucede, sobre todo cuando se encuentra a tanta altura. Quienes investigan accidentes aéreos han explicado que no hay una formación específica para actuar en una situación como ésa.

La BEA también ha publicado este viernes una lista de diez recomendaciones de seguridad, entre las que figura la de mejorar la formación sobre cómo pilotar manualmente un avión. Hay quienes opinan dentro del sector que esta habilidad se ha perdido con el uso de ordenadores.

Este informe probablemente generará una discusión entre Airbus y Air France sobre cuál fue la causa principal del accidente: que los pilotos no respondieran a la situación de entrada en pérdida o el hecho de que los indicadores de velocidad no funcionaran bien temporalmente debido a la congelación de los sensores.

Fuente: Europa Press

EADS ganó 109 millones en el primer semestre, un 41% menos

El consorcio aeroespacial europeo EADS registró en el primer semestre unos beneficios de 109 millones de euros, lo que representa un descenso del 41% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según informó la compañía en un comunicado.

El beneficio neto se redujo en los seis primeros meses del año debido a que se vio lastrado por "revaluaciones contables de los tipos de cambio", informó EADS.

No obstante, la cifra de negocio semestral alcanzó los 21.936 millones de euros, un 8% más que en el mismo periodo del año anterior, cuando ingresó 20.308 millones de euros. Un aumento que obedece al elevado volumen de Airbus Comercial y Astrium.

El beneficio bruto de explotación alcanzó los 1.334 millones de euros, un 17% más, mientras que el beneficio operativo llegó a los 563 millones, un 39% más.

Por divisiones, Airbus registró ingresos de 15.312 millones de euros, un 11% más. Dentro del fabricante de aviones, la división comercial facturó 14.464 millones, un 11,5% más, mientras que Airbus Military un 10% más, hasta 1.112 millones de euros.

A finales del primer semestre, Airbus Comercial contaba con 777 pedidos brutos y con 137 cancelaciones, con lo que los pedidos netos ascienden a 640 aeronaves. El constructor sigue registrando avances en su nuevo programa A350X, cuya puesta en servicio sigue prevista para finales de 2013.

La división de helicópteros, Eurocopter, registró unos ingresos de 2.171 millones, un 2,9% más, y entregó 205 unidades. En el primer semestre, EADS amplió la presencia de Eurocópter con la compra de Vector Aerospace.

La división de satélites Astrium registró unos ingresos de 2.347 millones de euros, un 11% más, gracias a una mayor actividad en lanzadores y satélites y pese a un menor volumen en servicios. Por último, Casidian generó ingresos por valor de 2.133 millones de euros, un 2,2% menos.

GRAN IMPULSO DE LOS PEDIDOS.

Gracias al impulso del sector de aviación comercial y a los pedidos registrados en el salón aeronáutico de le Bourget (París), la cifra de pedidos del periodo alcanzó los 58.099 millones de euros, un 89% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

A finales de junio de 2011, la cartera total de pedidos de EADS se situaba en 453.000 millones de euros, con unos pedidos de defensa por valor de 55.600 millones de euros.

"Nuestros resultados económicos del primer semestre reflejan la fuerte demanda en el sector de la aviación comercial", destacó el consejero delegado de EADS, Louis Gallois.

Gallois recordó la cifra de pedidos "récord" registrada en le Bourget, especialmente gracias al nuevo A320neo y al gran pedido de American Airlines.

Las entregas alcanzaron los 258 aviones en Airbus Comercial, 205 helicópteros en Eurocopter y el 44 lanzamiento consecutivo de Ariane 5. Además, en los seis primeros meses, Airbus Military ha logrado unos ingresos de 412 millones en el programa A400M.

La posición de tesorería neta de EADS se sitúa en 11.000 millones de euros, 900 millones menos que a finales de 2010, debido a una aportación de 300 millones a activos de pensiones y a una compra al contado de las participaciones minoritarias de Dornier/DADC a Daimlier.

Con respecto a las previsiones para el ejercicio completo, EADS prevé mejorar la cifra de negocio anual respecto a la de 2010 y espera que Airbus registre pedidos brutos superiores a 1.000 unidades y que realice entre 520 y 530 entregas.

Fuente: Europa Press

jueves, 28 de julio de 2011

La foto del dia

En este caso la foto es de un ATR-72 a cargo del vuelo 124 de BQB proveniente de la ciudad de Montevideo. Espero que les guste..



Condenan a Juan Maggio a tres años y medio de prisión

Juan José Maggio, presidente de la aerolínea Southern Winds (SW), fue condenado ayer a tres años y medio de prisión, más 90 mil pesos de multa al ser considerado por el Tribunal Federal Oral 2 como autor de apropiación indebida de tributos, específicamente de retener tasas aeroportuarias.

Asimismo, Enrique Atilio Montero, vicepresidente de la compañía, recibió una pena de un año y medio de prisión más 30 mil pesos de multa, al ser considerado “cómplice no necesario”.

Respecto del cumplimiento del tratamiento penitenciario, en el caso de Montero se desprende que no se hará efectivo, mientras que para Maggio es una pena de ejecución efectiva, siempre que la sentencia quede firme. Los abogados de Maggio ya anticiparon que casarán la sentencia, emitida en forma unánime por el tribunal integrado por José María Pérez Villalobo (presidente), Carlos Julio Lascano y Fabián Asís.

El hecho juzgado en este proceso oral tiene que ver con la retención indebida de la tasa del cinco por ciento del pasaje internacional que cobran las aerolíneas y que debe rendirse a la Secretaría de Turismo de la Nación.

El fiscal general Carlos Gonella se mostró satisfecho con la sentencia porque los vocales acogieron en buena parte su petición, ya que había solicitado para Maggio cuatro años de prisión y 90 mil pesos de multa.

El acusador sostuvo que la “retención indebida de tributos” es más grave que la “evasión impositiva”. En este caso, se interpreta que la aerolínea es agente de retención de un dinero que no le pertenece (lo tributa el pasajero) y que se lo guarda en sus arcas sin dirigirlo a su legítimo dueño.

A lo largo del debate, Maggio y sus defensores se justificaron en el “estado de necesidad” que vivió la compañía, que hoy no está operando y que desde inicios de la década pasada pasó por numerosos contratiempos, entre la devaluación y otros avatares de la coyuntura económica y la competencia en el mercado aerocomercial.

Sus abogados hablaron de “la magia de Maggio” para referirse a los malabarismos que encaró para salvar la compañía, y se escudaron en su intención de pagar.

Otro punto en contra que recibió SW en la condena fue que al delito se lo consideró reiterado (en concurso real) y no continuado, como uno solo. Se le reclamaban a la aerolínea 23 pagos mensuales no realizados entre 2002 y 2005.

Maggio no formuló declaraciones al recibir la condena, pero por la tarde SW emitió un comunicado en el que señala que no se respetó la jurisprudencia, como en otros casos similares (Dinar y Lapa) en los que hubo absoluciones.

Gonella había sostenido en su alegato que se trataba de un delito de “cuello blanco” y que “un buen hombre de negocios no se apropia de recursos ajenos”. Los fundamentos de la sentencia se conocerán el miércoles próximo.

Fuente: La Voz del Interior
Autor: Francisco Guillermo Panero

Hubo más de 60 cancelaciones por las cenizas en Aeroparque

Con una insistencia que ya genera fastidio , las cenizas volcánicas volvieron a complicar ayer los vuelos en Buenos Aires. Si bien la situación fue menos compleja que el martes y desde temprano el aeropuerto de Ezeiza operó con normalidad , en el Aeroparque porteño no despegó ningún avión hasta pasado el mediodía, lo que generó desconcierto, enojo y resignación en los pasajeros, que sufren las consecuencias en plenas vacaciones de invierno.

Recién a las 18 la situación comenzó a normalizarse completamente, cuando Aerolíneas Argentinas y Austral –empresas que concentran cerca del 68 por ciento de los vuelos de cabotaje– reiniciaron sus operaciones desde el Aeroparque Jorge Newbery.

“El martes se estacionó una nube de polvo muy ancha, de hasta 400 kilómetros, sobre el área metropolitana, que no se movió porque no hubo viento ni en altura ni en superficie. Ayer hubo una disminución mínima de la visibilidad por las cenizas, pero con el viento comenzó moverse y algunas aerolíneas decidieron volver a volar”, explicaron a Clarín desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Además, al mediodía Aeropuertos Argentina 2000 realizó tareas de limpieza sobre la pista de Aeroparque.

La operatoria en esa estación aérea se retomó a las 14.30 cuando la chilena Lan –tercera compañía en importancia, con casi el 30 por ciento del mercado– decidió levantar la suspensión de vuelos que regía desde el martes. También Sol, la uruguaya Pluna (que despegó un vuelo a Montevideo a las 12.19) y la brasileña Tam reanudaron sus operaciones.

Hasta esa hora ya se habían cancelado unas cuantas partidas : 30 de Aerolíneas Argentinas, 26 de Austral y siete de Lan, entre otros. Más de 60 en total. Hubo quejas por la escasa información.

Aerolíneas y Austral fueron las últimas compañías en retomar los vuelos. De esta forma, el primer vuelo de Aerolíneas salió a las 18 y se trató de un viaje a San Pablo, Brasil.

El aeropuerto de Ezeiza, en tanto, funcionó sin mayores complicaciones durante todo el día. Es que, según explicaron desde la ANAC, a pesar de que menos de 40 kilómetros lo separan de Ezeiza la concentración de cenizas fue mucho menor .

Desde que entró en erupción, el 4 de junio, las cenizas del complejo volcánico chileno Puyehue–Cordón Caulle sobrevolaron varias veces el cielo porteño y complicaron el tráfico aéreo. Ayer el Servicio Nacional de Geología y Minería de Chile informó que la actividad volcánica “continúa con baja intensidad , mostrando un comportamiento estable”.

Fuente: Clarín

Dos muertos al estrellarse un avión de carga en Corea del Sur

Dos personas han muerto al estrellarse un avión de carga operado por Asiana Airlines, la segunda aerolínea de Corea del Sur, en aguas cercanas a la isla de Jeju, en el sur el país asiático, informó la Guardia Costera.

Los restos del avión, un Boeing 744 que había partido esta madrugada del aeropuerto internacional de Incheon (Seúl) con destino a Shangái (China), fueron hallados en aguas cercanas a Jeju hacia las 06.50 hora local (21.50 GMT del miércoles).

En el avión de carga viajaban el piloto y un tripulante, ambos fallecidos en el accidente, según las fuentes, citadas por la agencia local Yonhap.

El aparato había desaparecido del radar a las 04.09 hora local (19.09 GMT del miércoles), después de haber anunciado su intención de regresar al aeropuerto de Incheon por algunos problemas mecánicos, detalló la Guardia Costera.

Asiana Airlines es la segunda aerolínea de Corea del Sur por detrás de la líder, Korean Air. El pasado enero anunció un acuerdo de compra de seis aviones A380-800 al consorcio europeo Airbus por valor de 2,05 billones de wones (1.352 millones de euros).

Fuente: El Mundo.es (España)


miércoles, 27 de julio de 2011

LAN Airlines ganó 78 millones en el primer semestre, un 24% menos

La aerolínea chilena LAN Airlines registró en el primer semestre del año unos beneficios de 113,8 millones de dólares (78 millones de euros), lo que representa un retroceso del 24% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según informó la compañía en un comunicado.

Esta merma de la rentabilidad obedece principalmente a los efectos del encarecimiento del combustible y a la presencia de cenizas volcánicas en algunas rutas, además del inicio de operaciones de LAN en Colombia, efectos que impactaron principalmente al segundo trimestre.

La cifra de negocio semestral alcanzó los 2.696 millones de dólares (1.864 millones de euros), lo que representa una mejora del 30,4% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, cuando facturó 2.068 millones de dólares (1.429 millones de euros).

Los gastos por combustible aumentaron un 49,5% debido al aumento de los precios del 39,2% y a un incremento del 13,3% en el consumo, lo que elevó la factura por queroseno a 820 millones de dólares en el periodo (566 millones de euros).

En el segundo trimestre, la aerolínea ganó 15,9 millones de dólares (10,9 millones de euros), lo que supone un descenso del 73,7% con respecto al mismo periodo del año anterior.

La cifra de negocio trimestral alcanzó los 1.331 millones de dólares (920 millones de euros), un 28,8% más, mientras que los gastos por combustible se dispararon a 430 millones de dólares (206 millones de euros) en el periodo, un 55,4% más.

De cara al futuro, LAN espera incrementar su capacidad para 2011 entre un 14% y un 16% gracias al incremento de la flota por la incorporación de 18 nuevas aeronaves y al inicio de operaciones en Colombia a través de la compra de AIRES.

Fuente: Europa Press

Se reanudaron los vuelos en Aeroparque luego de las cancelaciones

Después de una mañana complicada por la presencia de cenizas del volcán Puyehue y tras una mejora en las condiciones meteorológicas, las compañías aéreas del Aeroparque Jorge Newbery y del Aeropuerto Internacional de Ezeiza volvieron a operar con normalidad.

De esta manera, los problemas para viajar comenzaron a resolverse lentamente: Aerolíneas Argentinas, Austral y Lan Argentina reiniciaron esta tarde los servicios domésticos, tras algunas cancelaciones de vuelos.

Luego de que se realizaron las "tareas de limpieza en las pistas" el Aeroparque "ya estará operativo", informó esta tarde a Clarín.com un portavoz de Aeropuertos Argentina 2000. Por este motivo, las compañías aéreas comenzaron a reprogramar sus servicios.

Decenas de vuelos fueron cancelados o suspendidos ayer en Buenos Aires y Montevideo tras detectarse cenizas del volcán que entró en erupción el 4 de junio pasado. La erupción del Puyehue provocó, en casi dos meses, severos trastornos en los servicios aerocomerciales de Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay, Chile, Australia y Nueva Zelanda.

Fuente: Clarín.com

Sin esperanza de que Mexicana levante vuelo

A dos semanas de que venza el plazo del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, el ánimo entre los líderes sindicales ha caído y dicen ya no tener esperanzas, además de sentir frustración por el escenario actual.

El líder del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), Miguel Ángel Yúdico, mencionó no tener esperanza alguna respecto a la llegada de capitales para poner en operación nuevamente a la aerolínea, que está por cumplir un año en tierra.

Explicó que la situación es muy difícil, ya que ninguno de los grupos inversionistas interesados en la línea aérea ha tenido los recursos necesarios, 300 millones de dólares, para sacarla adelante.

Por su parte, Lizette Clavel, dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), señaló que el sentimiento ante la incertidumbre de los recursos es de frustración.

Los tres grupos interesados tienen cartas de garantía, han informado de tener el capital, más no la disponibilidad de los recursos para invertirlos en la aerolínea.

“Es el momento de que los grupos interesados en Mexicana muestren la disponibilidad de los recursos, ya no hay tiempo para demorarlos”, indicó Clavel.

Pese a este escenario, la titular de ASSA señaló que los avances son suficientes para que se dé una resolución favorable y Mexicana vuelva a volar.

Los líderes sindicales expresaron su sentir luego de concluir una reunión con el conciliador de Mexicana, Gerardo Badín, y el secretario del Trabajo, Javier Lozano.

Badín mencionó que siguen esperando los recursos etiquetados por parte de los tres grupos interesados en Mexicana: Altus Prot, Avanza Capital y el de Iván Barona.

Indicó que la información que tiene hasta este momento, es que ayer la gente de Avanza Capital firmó la solicitud de crédito con el Miami International Bank, por lo cual los socios esperan que los recursos lleguen en los siguientes días.

Fuente: Milenio
Autor: Roberto Valadez

Las obras en los accesos del Aeropuerto de Rosario se inaugurarán en octubre

Así se lo confirmaron desde la Dirección Provincial de Vialidad. Actualmente, los trabajos ya están terminados en un 90 por ciento

Las obras de lo que serán los nuevos accesos al Aeropuerto Internacional Rosario entraron en la etapa final de su ejecución, y se espera que en los próximos meses estén inauguradas.

De acuerdo a lo que informaron desde la Dirección Provincial de Vialidad, los pronósticos indican que los trabajos estarán terminados en octubre, cuando se verá concluida la construcción de la calzada en el intercambiador que permitirá llegar a la terminal aérea desde la Ruta Nacional 9. Según el Gobierno santafesino, el proyecto está concretado en más de un 90 por ciento.

Actualmente, en la estructura ubicada sobre la traza todavía resta culminar con la calzada de asfalto de la salida nordeste, la cual permite el desvío de aquellos vehículos que vienen desde Rosario para tomar el camino hasta la rotonda en donde se conectan la Avenida Jorge Newbery y la entrada al aeropuerto Islas Malvinas.

Asimismo, una vez completadas las tareas de pavimentación, se avanzará con las acciones complementarias, que comprenden pintura y señalización, y de eso modo se podrá habilitar el cruce entre el corredor nacional y el tramo de enlace con la terminal internacional.

La obra iniciada hace casi 4 años en jurisdicción de la localidad de Funes posee un presupuesto oficial de $ 43.272.715,47 y prevé no sólo la construcción del intercambiador, sino también la conexión con Avenida Jorge Newbery (ya finalizada) y un camino de enlace de algo más de un kilómetro, que en un futuro se extendería hasta conectar con la Autopista Rosario-Córdoba.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

Se mantienen suspendidos los vuelos en Aeroparque por la nube de cenizas

El aeroparque metropolitano Jorge Newbery seguía esta mañana con sus operaciones suspendidas y las principales compañías aéreas debieron cancelar los vuelos por la presencia de ceniza volcánica sobre el espacio aéreo.

La empresa Lan Argentina informó, mediante un comunicado, que hasta por lo menos las 9 mantenía cancelados sus vuelos con destino a Tucumán, Bahía Blanca, Córdoba, San Juan, Mendoza y Salta.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas y Austral debieron aplazar la partida de vuelos programados para este mañana a distintos puntos del país en virtud de la presencia de la nube volcánica emitida por el volcán Puyehue.

El aeropuerto de Ezeiza, no obstante, operaba con normalidad. Ayer, ambas estaciones aéreas del área metropolitana tuvieron que suspender sus vuelos debido a la ceniza volcánica.

Fuente: Clarín.com

martes, 26 de julio de 2011

Aeroparque y Ezeiza no operan por las cenizas

Compañías aéreas suspendieron sus operaciones desde el aeropuerto internacional de Ezeiza, mientras mantienen monitoreos constante sobre el estado del cielo en el área metropolitana a la espera de que se disipen las cenizas que complican las operaciones.

E190 de Austral, aguardando el paso de la ceniza en ROS.

Las empresas Aerolíneas Argentinas-Austral y Lan suspendieron sus vuelos desde Buenos Aires para esta tarde, a raíz de la presencia de ceniza volcánica en la atmósfera por la actividad que desde el 4 de junio pasado mantiene el complejo volcánico chileno Puyehue Cordón Caulle.

Aerolíneas y Austral suspendieron sus operaciones hasta las 18 por la presencia de cenizas y reanudarán los vuelos "en cuanto los pronósticos indiquen condiciones que resulten compatibles con los estándares de seguridad".
La firma detalló que los pasajeros podrán consultar la página web aerolíneas.com, sección: Reprogramación de Vuelos, o al call center (0810-222-86527).

El hall de Aeroparque se encontraba colmado esta tarde de pasajeros que aguardaban una definición acerca de si se reanudarán las operaciones en el transcurso de la jornada. En tanto, otros miles que debían volar desde diferentes destinos hacia Aeroparque se encuentran varados en los aeropuertos o ya fueron enviados de regreso a sus hoteles o viviendas por la cancelación de los servicios.

Por otro lado en el Aeropuerto Internacional Rosario, se suspendio el vuelo 2701 de Austral Lineas Aereas, con destino hacia la ciudad de Buenos Aires. Por esta razon en estos momentos permanece en plafamorma el E190 de Austral mat. LV-CIE.

Mueren 80 personas en accidente de un avión militar en Marruecos

Ochenta personas murieron este martes cuando un avión de transporte militar chocó contra una montaña en Guelmim, una región de Marruecos desértica y montañosa situada a 830 kilómetros al sur de Rabat, en un accidente que no dejó supervivientes, según fuentes militares y médicas.



El aparato, un Hércules C-130, con 80 personas a bordo, en su mayoría militares, pero también una decena de civiles, se estrelló “cerca de Guelmim”, según las Fuerzas Armadas Reales (FAR), que abrieron una investigación para establecer las causas del accidente.

Un balance precedente hablaba de 78 muertos y tres heridos, pero una fuente médica precisó posteriormente que dos heridos habían muerto y el tercero había sido contado por error.

La nave cubría el trayecto Agadir (sur)-El Aaiún-Dajla (Sáhara Occidental). Según las primeras informaciones proporcionadas por el ejército, chocó contra una montaña de Sayyert, a unos 10 km de Guelmim, ciudad conocida como la “puerta del desierto”.

El rey Mohamed VI envió “un mensaje de condolencia a las familias de las víctimas en calidad de jefe supremo de las FAR”, precisó a la AFP una fuente oficial.

Una fuente local aseguró por su parte que el accidente “se debió probablemente a las malas condiciones meteorológicas”.

“El avión se disponía a aterrizar en el aeropuerto militar cuando hemos percibido una gran humareda que venía de las montañas cerca de Guelmim”, afirmó esta misma fuente.

Creado en los años 1950, el Lockheed C-130 Hercules es un avión de transporte militar estadounidense que sigue siendo ampliamente utilizado para múltiples misiones en unos cincuenta países.

“Se trata de un avión militar que se utiliza para el transporte de tropas pero también para sus familias. Se utiliza mucho en el Sáhara”, de acuerdo con un responsable marroquí.

Una nota de las FAR precisó que los “restos mortales de las víctimas fueron trasladados al quinto hospital militar de Guelmim”.

Se trata del accidente de avión más grave jamás ocurrido en Marruecos.

En 1994, un avión de turismo ATR 42 se estrelló cerca de Agadir, en el sur del país, causando 44 muertos.

En diciembre de 2001, un avión bimotor de tipo “Descender” de la gendarmería marroquí desapareció en el sur del país con al menos cinco personas a bordo, incluidos los dos pilotos.

Guelmim es una ciudad con una importante actividad económica y turística, sobre todo en el ámbito del turismo ecológico.

Fuente: El Universal.com

lunes, 25 de julio de 2011

Nuevo informe sobre el siniestro del vuelo Río-París el viernes

El organismo encargado de las pesquisas, el BEA, indicó hoy en un comunicado que en su tercer informe dará cuenta de "las circunstancias exactas del accidente con los primeros puntos de análisis y nuevos hechos establecidos a partir de la explotación de los datos de las cajas negras".

El BEA no precisó cuáles son los elementos nuevos que se han obtenido gracias a la descodificación de las informaciones de las cajas negras, que se recuperaron del fondo del mar a comienzos de mayo pasado.

Tras una nueva campaña de búsqueda en el lugar donde el avión se estrelló el 1 de junio de 2009 con sus 228 ocupantes un barco repatrió en junio pasado los cuerpos de 104 pasajeros, las citadas cajas, así como otras piezas del avión.

En el primer informe del organismo oficial francés se hablaba de un fallo en las sondas Pitot de medición de velocidad como origen del suceso, fabricadas por la empresa francesa Thales, pero no pudo establecerse que fueran las causantes del siniestro.

Gracias a la recuperación de los primeros datos de las cajas negras, pudo saberse además que un problema técnico privó a los pilotos de datos válidos sobre la marcha del vuelo para evitar que el aparato se estrellara.

Según la secuencia de los hechos ofrecida entonces por el BEA, los motores funcionaron bien y el avión se estrelló en el mar tras tres minutos y medio de caída libre.

Los expertos señalaron una divergencia en los lectores de velocidad que provocó que el piloto automático se desconectara y forzó a los pilotos a tomar decisiones sin tener a su disposición informaciones correctas sobre la marcha del aparato.

Fuente: ABC.es (España)

viernes, 22 de julio de 2011

Interjet culmina con éxito primer vuelo con biocombustible en Latinoamérica

La aerolínea mexicana Interjet llevó hoy a cabo con éxito el primer vuelo comercial que se realiza en América Latina con biocombustible a base de jatropha, arbusto oleáceo, que reduce en un 80 % la contaminación.

El vuelo 2605, realizado por un Airbus A320/200, cubrió la ruta Ciudad de México-Tuxtla Gutiérrez, capital del sureño estado de Chiapas, donde se extrae la materia prima para obtener este biocombustible,

"Hemos hecho historia al ser el primer vuelo comercial que usa biocombustible en América Latina", dijo a la prensa José Luis Garza, director general de Interjet, pasajero en el avión.

El pasado abril Interjet había completado el mismo trayecto en un vuelo de prueba con este combustible ecológico.

Interjet se suma así a compañías como la alemana Lufthansa y la holandesa KLM, que recientemente llevaron a cabo vuelos con bioturbocina en Europa.

La jatropha es un arbusto cultivado por productores de Chiapas para elaborar el biocombustible. Las plantaciones de este arbusto no son suficientemente amplias como para sustituir al combustible derivado del petróleo.

"La producción de este combustible es muy cara, varias veces más que el combustible convencional, sin embargo no hemos subido el precio del billete del pasajero. Se trata de llamar la atención sobre lo que el hecho supone", aseguró el directivo de Interjet.

Garza señaló también que su empresa hizo una inversión a "fondo perdido". Recalcó la labor de los productores chiagpanecos "que con su esfuerzo cultivan el arbusto del que se extrae la semilla de jatropha".

"Con el cultivo de la jatropha en Chiapas se podrían recuperar algunas de las zonas más sobreexplotadas del estado y aumentar la producción de biocombustible con el tiempo", concluyó Garza.

Por su parte Gilberto López Meyer, directivo de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), dijo a los periodistas que se está trabajando en la posibilidad de obtener mas jatropha según como se incremente la demanda.

También señaló que "esto es el futuro, no es un tema de costos es un tema de competitividad", finalizó.

Juan Sabines, gobernador de Chiapas, comentó para finalizar que los mexicanos deben sentirse "orgullosos de tener empresas con esta calidad que innovan no solo para el confort del pasajero sino con un enorme compromiso con el medio ambiente".

Fuente: Expansión.com

jueves, 21 de julio de 2011

Aerolíneas quiere un "hub" en Córdoba

Córdoba podría comenzar a concretar su sueño de tener hub aéreo (centro concentrador de vuelos y reembarque de pasajeros). Este es el plan que tiene Aerolíneas Argentinas en lo que queda de este año para sus operaciones en el Ambrosio Taravella.

Sucede que Córdoba se ha convertido en el centro por donde pasa buena parte de sus vuelos comprendidos en el denominado “corredor federal”.

Este servicio se inició en agosto del año pasado con vuelos por el interior del país que originalmente no comprendían esta ciudad.

El programa busca desarrollar vuelos entre diferentes destinos turísticos del interior del país sin la necesidad de pasar por Buenos Aires.

Hasta ahora, tenía servicios que unían Buenos Aires, Bariloche, Mendoza, Salta, Iguazú y nuevamente la Capital Federal una vez por semana.

Pero a partir del 1º de julio pasado, la compañía puso en marcha cuatro vuelos semanales que unen Bariloche, Córdoba y Salta.

Según confiaron fuentes de la compañía, el objetivo es lograr antes de que finalice el año que Córdoba se convierta en una base operativa de la compañía, por lo que el corredor federal tendría su centro en esta ciudad, conectando también con Mendoza e Iguazú.

Esto permite que los vuelos se originen en esta ciudad, lo que implica sumar al servicio nacional trabajo técnico y operativo local.

Gracias a la ceniza. La ceniza esparcida en el espacio aéreo por el volcán Puyehue, principalmente en Buenos Aires y el sur del país, generó un sorpresivo “banco de pruebas” para evaluar cómo funciona el hub cordobés.

En junio pasado, la compañía tuvo que desviar a Córdoba 18 vuelos afectados por la ceniza, y en la primera mitad de julio hizo lo mismo con otros 12 vuelos.

Un dato importante es que el corredor federal promete además conectar con diferentes vuelos regionales.

Este servicio se une a otros nuevos como Mendoza-Santiago de Chile e Iguazú-Río de Janeiro. A estos se incorporaría una conexión a San Pablo (Brasil) según planes anunciados por la presidenta Cristina Fernández que por ahora no tienen fecha de concreción.

La compañía suma en estos días el avión número 15 de las 20 máquinas Embraer que prevé incorporar para Austral, en tanto para los destinos de medio y largo alcance sumará aviones Boeing 737 de última generación y Airbus 340.

De todas maneras, Córdoba será centro para vuelos regionales, ya que las inversiones más importantes continúan concentrándose en Buenos Aires.

La semana pasada, la compañía aérea estatal estrenó sus nuevas instalaciones en la Terminal C del Aeropuerto de Ezeiza, bautizada como Mercedes Sosa, donde cuenta ahora con 21 mil metros cuadrados.

La obra implicó una inversión de 600 millones de pesos y le permitió sumar tecnología que responde a los requerimientos de la alianza Sky Team, a la que se sumará en 2012, por lo que podrá recibir unidades de dos pisos como los Airbus 380.

Fuente: La Voz del Interior

La ruta aérea de Bariloche continúa a Esquel

Después del aislado arribo del avión de la empresa Andes, el aeropuerto internacional local volvió a al estado de forzosa inactividad impuesta desde el 4 de junio por la erupción del volcán Puyehue, en Chile. El vuelo permitió que por primera vez en la temporada aterrice un vuelo charter desde Brasil, por no haberlo podido hacer en Esquel.

Hace varios días esta ciudad recibe turistas por vía aérea utilizando como alternativa el aeropuerto de Esquel, en Chubut. Desde allí los pasajeros son trasladados a Bariloche, situada a 300 kilómetros, vía terrestre por la Ruta 40, en un importante operativo


Ya van 16 aviones


Desde el Emprotur local se informó que entre el viernes 15 y lunes 18 aterrizaron en el aeropuerto chubutense un total de 16 aviones que transportaron 1.731 pasajeros. De ellos tres corresponden a la empresa LAN, con un total de 420 pasajeros y siete vuelos fueron de Aerolíneas Argentinas, 566 pasajeros.

Por su parte la empresa Andes operó seis charters directos de Brasil transportando 745 turistas.

La oficina local de Aerolíneas Argentina informó que al aeropuerto de Esquel arriban 3 vuelos por día en los horarios de las 10.50, 15.13 y 18.00, de los cuales uno es el vuelo diario que cubre la empresa entre aeroparque y la localidad chubutense. Los otros dos son refuerzos para Bariloche. Por su parte la empresa LAN mantiene un vuelo diario y 2 los fines de semana.

Esta cifra es muy inferior a lo que en temporada alta llega a Bariloche, con más de 8 vuelos diarios y 20 los fines de semana. El tráfico era tan importante que durante el invierno, por la cantidad de vuelos, el aeropuerto local se convertía en el tercero en Argentina, después de Ezeiza y Aeroparque.

Los pasajeros se trasladan a Bariloche vía terrestre y descienden en el aeropuerto local, desde donde son trasladados a sus respectivos hoteles. Los colectivos disponen de custodia de Gendarmería Nacional, en particular los vuelos charter, ya que el ingreso al país se produce en el aeropuerto local.

Fuente: Río Negro

American Airlines encarga 460 aviones a Boeing y Airbus


La aerolínea estadounidense American Airlines anunció hoy el mayor pedido de aviones en la historia que totaliza 460 aviones encargados a Boeing y Airbus en los próximos cinco años, y opciones y derechos de compra de otras 465 aeronaves hasta 2025.

Según un comunicado difundido por la aerolínea desde Forth Worth, Texas, el presidente y ejecutivo principal de AA, Gerard Arpey, señaló que "el encargo de hoy representa otro paso importante en la estrategia de la compañía para echar cimientos fuertes para el futuro".

Con estas adquisiciones AA "espera crear la flota más joven y eficiente entre sus pares de Estados Unidos".

Bajo el acuerdo AA planifica la adquisición de 460 aviones de cabina estrecha y un solo pasillo de las series Boeing 737 y Airbus A320 entre 2013 y 2022 en lo que la firma describió como "el mayor pedido de aviones en la historia de la aviación".

Como parte de estos acuerdos a partir de 2017 AA será la primera aerolínea de EEUu que empiece a recibir los aviones "de nueva generación que acelerarán los avances en la eficiencia en el uso del combustible".

"American también se beneficiará de aproximadamente 13.000 millones de dólares en financiación comprometida, provista por los fabricantes, mediante transacciones de arriendo que ayudarán a maximizar la flexibilidad de la hoja de balances y a reducir los riesgos", añadió el comunicado.

La financiación cubre plenamente los primeros 230 aviones a ser entregados.

Bajo el acuerdo con Boeing, AA planifica la adquisición de un total de 200 aviones de la serie 737, con opciones para otros 100 aviones de la misma serie. American tiene la flexibilidad de convertir esas aeronaves en variantes dentro de la serie incluidos los modelos 737-700, 737-800 y 737-900ER.

American asimismo adquirirá 260 aviones de Airbus de la serie A320 y tendrá 365 opciones y derechos de compra de aeronaves adicionales. American tiene la flexibilidad de convertir esas naves en las variantes de la serie A320, incluidos los modelos A319 y A321.

Fuente: Finanzas.com

miércoles, 20 de julio de 2011

Aerolíneas Argentinas confirmó la ruta Rosario-Ezeiza

Así lo confirmó Mariano Recalde, gerente general de la compañía aérea.

Aerolíneas Argentinas inauguró oficialmente este miércoles en Rosario su nueva sucursal en la ciudad, en un local ubicado en España 840.

En contacto privado con este medio, el gerente general de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anticipó una importante inversión para incorporar aviones a la flota y ofrecer la ruta Rosario-Ezeiza.

“Estamos inaugurando la sucursal con la nueva imagen de la compañía que nos acompañará en el plan de negocios de la empresa. Se trata de un cambio que queremos dar en la calidad del servicio y en la cantidad de los vuelos. Es más, dentro de este nuevo plan estratégico, está la idea de sumar más vuelos desde Rosario”, anticipó Recalde.

El nuevo espacio de la compañía aérea cuenta con una superficie de 170 metros cuadrados distribuidos en tres niveles, con una fachada vidriada, mobiliario y tecnología de vanguardia, junto a la nueva identidad de la firma, que la convertirá en la sucursal más moderna del país.

En este marco, Recalde detalló: “La apertura forma parte de una serie de inauguraciones que estamos realizando en todo el país. Es más, ya inauguramos tres corredores federales que unen a las provincias sin pasar por Buenos Aires y queremos sumar a Santa Fe en nuestra propuesta de conectividad. La idea es concretar la ruta Rosario-Ezeiza. Para esto estamos programando nuevas inversiones para la compra de más aviones. Así podremos ofrecer una conexión diaria al Aeropuerto Internacional de Ezeiza para que los rosarinos puedan volar desde allí a todos los destinos internacionales que ofrece nuestra línea de bandera”.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM


Confirmado: LAN tendrá un vuelo diario desde el Aeropuerto de Rosario

A partir del 1º de agosto la empresa sumará dos frecuencias a la ruta Rosario-Lima.

La compañía aérea LAN continuará operando en el Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario y sumará dos frecuencias hacia la ciudad de Lima (Perú).

Representantes del Gobierno Nacional adelantaron que la Dirección Nacional de Aviación Civil (Anac) firmó la autorización provisoria para seguir vinculando las ciudades de Rosario y Lima mediante un vuelo diario.

“De este modo, LAN podrá seguir operando en Rosario y ofrecer una frecuencia por día hacia la ciudad de Lima”, explicó un funcionario nacional. Vale recordar que LAN Perú opera en el aeropuerto de Rosario desde diciembre del año pasado y hasta hace algunas semanas estuvo en suspenso la renovación de la licencia por parte de la Anac.

Debido a que los aviones Airbus 319 con capacidad para 144 pasajeros tienen una ocupación promedio del 85 por ciento, el Estado nacional resolvió extender los permisos de vuelo por seis meses más.

Por último, resta mencionar que los vuelos operados por la empresa arriban desde la ciudad de Lima a las 7:15 y a las 9:20 parten hacia el mismo destino. Esto permite, mediante conexiones, llegar a 16 localidades dentro de Perú y a más de 20 destinos al exterior, entre los que se destacan Miami, Punta Cana, Cancún, Caracas, Cartagena, Los Ángeles, San Francisco, México y Madrid.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM



martes, 19 de julio de 2011

Tarde movida en ROS

Hoy nuestro aeropuerto fue escenario de una tarde colmada de trafico. El motivo se debe en especial a la llegada de la Presidenta de la Nacion, Cristina Fernández de Kirchner, para la inauguracion de una planta de biodiesel en la localidad de Puerto General San Martín.

Tambien nos visito el MD-87 de Leal Líneas Aéreas, quien es transportador oficial de la Copa America 2011.

Sin mas que decir dejo algunas fotos de esta tarde.


























Espero que les haya gustado.


AerolineaRosario.blogspot.com

Las compañías aéreas retomarían los vuelos directos a Bariloche

Bariloche aguarda la habilitación final de su aeropuerto, suspendido por las cenizas emanadas por el volcán chileno Puyehue el 4 de junio, para que puedan retornar las líneas aéreas y, así, los turistas extranjeros. En rigor, la ANAC habilitó el aeropuerto días atrás, pero todavía restan aspectos técnicos que resolver para que esté operativo.

Ayer al mediodía un avión de Andes, contratado como chárter por la agencia mayorista CVC, aterrizó con turistas brasileños en Bariloche como aeropuerto alternativo, ya que la neblina impidió que utilizara la terminal de Esquel, como estaba previsto, para trasladar luego a los pasajeros por tierra a la ciudad rionegrina. Pero fue un caso excepcional.

Las aéreas esperan la habilitación final de la terminal de Bariloche para retomar sus vuelos. Fuentes del sector aéreo estiman que las cancelaciones de vuelos en el país por las cenizas ocasionaron ya pérdidas por unos u$s 25 millones a las cuatro principales compañías, Aerolíneas Argentinas, LAN Argentina, Andes y Sol.

Mientras tanto, crecen las frecuencias a Esquel, con traslado por tierra a Bariloche, distante a 300 km., tramo a cargo del gobierno de Río Negro.

A Aerolíneas, que comenzó a volar a la ciudad de Chubut el 1º de julio, se sumó el sábado pasado LAN, con una frecuencia diaria los días de semana y hasta dos los sábados y domingos, para llevar turistas a Bariloche. "Significó una gran esfuerzo de operación, ya que Esquel no figura entre nuestras rutas. Hicimos un acuerdo con el gobierno de Río Negro, que traslada en micro a los pasajeros hasta Bariloche", explicaron desde LAN, que en temporada alta tenía hasta cinco frecuencias diarias al principal centro invernal argentino.

Los vuelos de LAN a Esquel superan el 75% de ocupación, entre argentinos y extranjeros.

En tanto, Aerolíneas ofrece tres frecuencias diarias a Esquel y cuatro los fines de semana, con igual sistema de traslado, con más del 85% de ocupación. "Para la temporada teníamos programados de seis a siete vuelos a Bariloche. Por las cenizas, implementamos Esquel como alternativa, con tres frecuencias diarias. La mayoría de los pasajeros son brasileños", explicó Juan Pablo Lafosse, gerente Comercial de Aerolíneas Argentinas. Sucede que la compañía tenía previsto conectar Brasil y Bariloche en la temporada. Para poder hacerlo, empezó a volar de Brasil a Aeroparque, donde los extranjeros hacen los trámites de Migraciones y Aduana, y luego los traslada en otro avión a Esquel. Pese a todo, por la falta de vuelos directos, las reservas cayeron 50%. "Hay chances de que se abra la terminal de Bariloche. Si eso sucede, la idea es sostener los vuelos que teníamos cancelados; tenemos pasajeros para seis frecuencias diarias", explicó Lafosse.

Bariloche está a la espera de la reapertura de su aeropuerto. "Nevó el fin de semana, el centro de esquí está habilitado, todas las excursiones también; el turismo joven funciona normalmente y están llegando en auto visitantes de Buenos Aires y el conurbano que empezaron las vacaciones. El problema son los turistas de Brasil, que no pueden llegar por avión", se lamentó Héctor Barberis, presidente del Emprotur, ente de promoción turística de Bariloche. "Antes del volcán, esperábamos 25.000 brasileños de junio a septiembre. Ahora con suerte serán del 10% o 15% de ese total, no más de 3.000, salvo que ya se habilite el aeropuerto", agregó. El invierno pasado, Bariloche recibió 120.000 pasajeros por avión, 28.000 de ellos brasileños.

Fuente: El Cronista Comercial
Autor: Nuria Rebón

La Ciudad de La Plata tendrá un aeropuerto internacional

El gobernador Daniel Scioli consideró ayer a la región capital como “la gran revelación hacia el futuro” al anunciar el llamado a licitación pública para construir un Aeropuerto internacional donde funciona el actual aeródromo de La Plata, una obra esperada por más 30 años, en el marco del plan de reconversión de todo el sistema aeronáutico de la Provincia.

“Donde hay inversiones hay trabajo y no hay inversiones si no vamos mejorando día a día las condiciones de competitividad de nuestra provincia en su conjunto y particularmente de los municipios”, indicó Scioli, y sostuvo que “si tenemos la capacidad para desarrollar cada día más actividad productiva, vamos a vernos gratamente correspondidos por recursos que van a estar volcados a la inversión del Estado”.

Tal como se comprometió en el inicio de la gestión, el Gobernador promueve con esta “ambiciosa obra” la transformación del aeródromo platense en una terminal de pasajeros y de carga internacional que permitirá el despegue y aterrizaje de aeronaves similares a las que operan en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires.

Los trabajos en el aeródromo platense, que actualmente tiene 1.437 metros operativos, incluyen la extensión a 2.367 metros, además del sellado de fisuras y la señalización horizontal en toda su superficie para lo cual se destinó un presupuesto de más de 20 millones de pesos con lo que también se repavimentará la pista auxiliar de 1.200 metros de largo, para aeronaves de menor porte.

El secretario General de la Gobernación, Javier Mouriño, detalló además que se firmará un convenio esta semana con el departamento de Aeronáutica de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, para disponer del balizamiento y equipamiento de última tecnología homologada y homogénea con el resto de los aeropuertos para poder operar en las mejores condiciones.

El intendente de La Plata, Pablo Bruera, aseguró que esta iniciativa “se encuadra en el plan estratégico que el Gobernador dispuso para consolidar el perfil internacional de la región capital” a partir, también, de los recitales y eventos deportivos que permitirá llegar a casi 2 millones de visitantes este año, en lo que significa un número histórico para la ciudad.

Por su parte, el director provincial de Aeronavegación Oficial, Jalil Amado, consideró que “es un sueño. Hace más de 30 años estamos trabajando sobre la posibilidad de darle esto a La Plata y a la Provincia” y expresó que “esta es la dinámica más importante que se le ha dado a la aeronáutica en la Provincia de Buenos Aires” en las últimas tres décadas.

Participaron del anuncio realizado en el Salón de los Acuerdos de Casa de Gobierno, el jefe de Gabinete, Alberto Pérez; el ministro de Economía, Alejandro Arlía; el secretario de Turismo, Ignacio Crotto; los subsecretarios, Nora de Lucía (Política y Coordinación Económica) y Martín Repetto (Obras Públicas); el subadministrador de Vialidad provincial, Marcelo Coppola; los intendentes Mario Secco (Ensenada) y Enrique Slezack (Berisso).

Además, el diputado provincial Gabriel Bruera, autoridades locales, empresarios y representantes de fuerzas vivas de la región.

Fuente: Impulso Baires

lunes, 18 de julio de 2011

Llegó al Aeropuerto de Bariloche el primer avión de la temporada

12,02, la hora exacta del aterrizaje del primer vuelo que llegó a Bariloche luego del comienzo de la crisis por la caída de cenizas.

El vuelo charter de la empresa CVC partió desde San Pablo, Brasil, con unos 120 turistas, y aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Internacional de Bariloche. En realidad, el viaje tenía como destino la localidad de Esquel, pero la presencia de niebla sobre esa ciudad hizo que la empresa resuelva aterrizar en Bariloche. El piloto recibió la información sobre la operatividad del aeropuerto local y convirtió su vuelo en la mejor noticia para el turismo desde el 4 de junio pasado, 44 días después.

Durante todo el fin de semana, la empresa CVC llevó sus vuelos a la localidad chubutense, desde donde los pasajeros fueron trasladados por vía terrestre hasta la ciudad.

Pero las buenas condiciones climáticas, y la decisión de la Administración de Navegación Aerocomercial (ANAC) de habilitar el aeropuerto, permitieron que el vuelo de la empresa Andes Líneas Aéreas aterrizara en Bariloche.

De esa forma, se convirtió en el primer vuelo en llegar luego del cierre de la estación aérea por la cenizas volcánicas caídas debido a la erupción del cordón volcánico Caulle - Puyehue, en Chile.

Fuente: Agencia de Noticias Bariloche