TAP será privatizada, pero el "hub" no podrá salir de Lisboa

Según el "Programa del XIX Gobierno Constitucional" del país vecino, el modelo de privatización de la aerolínea lusa tendrá que respectar tres parámetros principales. El principal es mantener "sus principales operaciones en la terminal de Lisboa". Desde el Aeropuerto de Portela, el "hub" de la compañía, salen vuelos a más de 50 destinos nacionales e internacionales.

Mantener las operaciones internacionales de TAP es especialmente importante porque, aunque varias compañías extranjeras operan en Lisboa, la aerolínea lusa sigue siendo la principal puerta de entrada de extranjeros a Portugal. La empresa mantiene rutas a prácticamente todas las capitales europeas y países de interés de los portugueses, como Brasil, Estados Unidos y las excolonias africanas Angola, Cabo Verde, Guine Bissau y Mozambique.

La intención del nuevo primer ministro Pedro Passos Coelho es que, aunque la compañía pueda ser vendida al capital extranjero, Portugal no pierda su contacto aéreo con otros países. En el programa de gestión, el gobierno afirma que el comprador de TAP deberá "mantener la imagen de 'compañía de bandera' de la aerolínea".

Otra condición es que la aerolínea mantenga las operaciones domésticas en las islas portuguesas del Atlántico. Actualmente, TAP vuela a varios aeropuertos en la región de Azores y Madeira en rutas que, muchas veces, no son atractivas para otras compañías.

Según el documento presentado por Coelho, las empresas públicas del sector de transporte aéreo - el gobierno también mantiene ANA, que gestiona aeropuertos - presentan "tendencia para resultados positivos, pero con una frágil estructura financiera". "Los principales retos del sector, que mantiene una escala reducida en el contexto europeo, esta en un proyecto de crecimiento de longo plazo para la compañía aérea y un nuevo marco regulatorio del sistema de aeropuertos".

Fuente: Cinco Días
Autor: Fernando Nakagawa

Una procesión de tortugas provoca retrasos en el aeropuerto de Nueva York

Una procesión de tortugas por una de las pistas de aterrizaje del aeropuerto internacional John F. Keneddy, de Nueva York, provocó hoy retrasos en una decena de vuelos, según indicaron varias compañías aéreas.

"JFK está registrando retrasos mientras el aeropuerto retira tortugas de la pista de aterrizaje", afirmó la compañía JetBlue Airways, la primera en alertar de lo ocurrido a través de su cuenta en Twitter.

Las "invasiones" de tortugas son un fenómeno que tiene lugar todos los veranos entre finales de junio y principios de julio coincidiendo con la temporada en que abandonan las aguas de la cercana bahía de Jamaica, en Long Island, en busca de un lugar para desovar.

En esta ocasión han sido más de un centenar de tortugas que obligaron a cerrar la pista de aterrizaje 4L desde las 12.30 GMT, según informó la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).

"Hemos tenido algunos retrasos esta mañana en el aeropuerto de Nueva York, pero nada que sea significativo", confirmó una portavoz de la FAA a The New York Post.

"La zona arenosa que está al otro lado de la pista de aterrizaje 4L es un lugar ideal para desovar", afirmó John Kelly, el portavoz de la Autoridad Portuaria, la empresa gestora de ese aeródromo, al citado diario.

Según datos de la FAA, en esta época del año no es extraño que se registran casos de aviones que atropellan accidentalmente a tortugas en las pistas de aterrizaje, aunque no hay constancia de que ello haya dañado algún aparato.

Sin embargo, la interacción entre los aviones y la vida salvaje de la zona no siempre se ha quedado en una mera anécdota.

En enero de 2009 una bandada de gansos se interpuso en la ruta de un aparato que despegaba del aeropuerto de La Guardia, lo que inhabilitó sus dos motores y obligó al piloto a efectuar un exitoso amerizaje de emergencia.

El accidente terminó en un impresionante acuatizaje sobre el río Hudson que elevó al piloto, Chesley Sullenberger, a la categoría de héroe nacional por haber salvado la vida de los 155 pasajeros que iban en el aparato.

Fuente: Expansión.com

Aerolíneas inaugura el segundo corredor aéreo con base en Córdoba

El corredor tendrá conexiones regionales y con países limítrofes. Citó como ejemplo las rutas Río-Iguazú y Mendoza-Santiago de Chile.

Recalde, acompañado por el gobernador de Formosa, Gildo Insfrán, dejó habilitado las nuevas oficinas de la empresa aérea en la capital de la provincia norteña.

“La empresa poco a poco va recuperando el prestigio que perdió con la gestiones privadas”, dijo el funcionario luego de recorrer las instalaciones de atención al público.

En cuanto a nuevas unidades, Recalde detalló que “esta semana entró el avión Embraer número 15” de las 20 máquinas previstas a incorporar por la flota de Austral y que para los destinos de “mediano y largo alcance” se sumarán aviones Boeing 737 de última generación y Airbus 340 para los vuelos internacionales”.

En el plano político destacó “lo importante” que significa que “la Presidenta -Cristina Fernández de Kirchner- haya anunciado que va a continuar haciéndose cargo de los intereses de todos los argentinos”.

También tuvo palabras elogiosas para el ministro de Economía, Amado Boudou, que la acompañará en la fórmula como vicepresidente.



Fuente: Télam

Postergan otra vez la apertura del aeropuerto de Bariloche

La llegada de turistas brasileños y nacionales que ingresan a la ciudad por vía aérea en invierno vuelve a ser postergada tras la decisión de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de mantener cerrado el aeropuerto internacional al menos hasta el 8 de julio y con probabilidades de extenderse la clausura aún más.

Los intensos vientos que se registraron ayer en la región volvieron a movilizar las cenizas depositadas en veredas, calles y techos, lo que hizo dificultosa la visibilidad en la ciudad, mientras que en el aeropuerto las cenizas desperdigadas en los campos aledaños volvieron a cubrir la pista de aterrizaje.

Ante este panorama y considerando que las condiciones para restablecer los vuelos son "complejas", técnicos de la ANAC resolvieron ayer que el aeropuerto seguirá sin operar al menos hasta el 8 de julio próximo; esto posterga nuevamente los plazos previstos para la posible apertura para este viernes.

Desde hace dos semanas no se registraron nuevas precipitaciones de cenizas en Bariloche, pero la suspensión en el aire y el movimiento de las cenizas acumuladas generan inconvenientes y dificultan la tarea de reapertura del aeropuerto, donde es necesario despejar la totalidad de las partículas de los campos cercanos en un radio de 5 kilómetros, además de que se aplaquen lluvias y nevadas.

El ministro de Turismo, Enrique Meyer, señaló a La Nacion que "se garantizará el arribo de pasajeros a través de los aeropuertos de Neuquén y Esquel, y el traslado terrestre hacia Bariloche desde esas localidades".

Entre los aeropuertos alternativos sólo Esquel -distante a 300 kilómetros- retomó su operatividad el fin de semana pasado y Neuquén -ubicado a 460 kilómetros- continuará cerrado hasta la próxima reunión del comité de crisis, que se realizará el viernes próximo.

Las vías terrestres de acceso a Bariloche están habilitadas aunque ayer, por efectos del viento y la suspensión de cenizas, se requirió extremar la precaución al conducir y en algunos sectores se incrementaron las dificultades por la presencia de hielo en las calzadas.

El sector empresario evaluó, además, el impacto negativo que tuvo la declaración del desastre económico y social de la ciudad, que se ordenó anteayer bajo presión de los pequeños y medianos comerciantes agobiados por la crítica situación que atraviesan. Para los hoteleros y prestadores de servicios de turismo el anuncio tuvo un "efecto contraproducente" y se sucedieron durante toda la jornada consultas de operadores y turistas por esta situación.

Por su parte, el hotel más grande y lujoso de Bariloche, el Llao Llao Hotel & Resort Golf Spa, que permaneció cerrado durante tres semanas por la presencia de cenizas y la falta de turistas, anunció que el lunes próximo volverá a abrir sus instalaciones luego de haber realizado una importante tarea de reacondicionamiento y limpieza.

Fuente: La Nación (Argentina)
Autor: Soledad Maradona

Cancelan vuelos al sur del país por las cenizas

Las cenizas volcánicas emanadas por el volcán chileno Puyehue siguen dando dolores de cabeza a los pasajeros que quieren viajar hacia el sur del país.

Aerolíneas Argentinas y Austral cancelaron ayer cinco vuelos que debían salir desde Aeroparque a Bahía Blanca, Mar del Plata, Comodoro Rivadavia, Esquel y San Rafael, Mendoza. A su vez, LAN Argentina suspendió un vuelo con destino a Bahía Blanca que debía despegar desde el aeropuerto metropolitano en la mañana de ayer.

Fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), concesionaria de una treintena de estaciones aéreas en el país, confirmaron a La Nacion que durante el día "hubo un remanente de cenizas en el espacio aéreo en el sur de la provincia de Buenos Aires, a la altura de Bahía Blanca". Por ese motivo, Aerolíneas Argentinas y LAN decidieron suspender algunas de sus operaciones. "Por los últimos informes que recibimos la nube se está trasladando hacia el Sur y confiamos en que no afecte el espacio aéreo de Buenos Aires mañana [por hoy]", explicaron desde AA2000.

Por su parte, fuentes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), afirmaron que "la nube no se posó sobre el Aeroparque, si no no hubiese salido ningún vuelo. Esto cambia minuto a minuto pero el volcán sigue emitiendo cenizas".

Según pudo saber La Nacion, Aerolíneas Argentinas estima reanudar hoy los vuelos hacia Australia y Nueva Zelanda. Desde pocos días después de que entró en erupción el Puyehue, la empresa estatal suspendió sus operaciones hacia Sydney y Auckland por la presencia de cenizas en la ruta aérea que conecta Buenos Aires con Oceanía.

En distintos comunicados, las aerolíneas recordaron a los pasajeros que los aeropuertos de Bariloche y Neuquén aún permanecen cerrados.

Fuente: La Nación (Argentina)

Postergan otra vez la apertura del aeropuerto de Bariloche

La llegada de turistas brasileños y nacionales que ingresan a la ciudad por vía aérea en invierno vuelve a ser postergada tras la decisión de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de mantener cerrado el aeropuerto internacional al menos hasta el 8 de julio y con probabilidades de extenderse la clausura aún más.

Los intensos vientos que se registraron ayer en la región volvieron a movilizar las cenizas depositadas en veredas, calles y techos, lo que hizo dificultosa la visibilidad en la ciudad, mientras que en el aeropuerto las cenizas desperdigadas en los campos aledaños volvieron a cubrir la pista de aterrizaje.

Ante este panorama y considerando que las condiciones para restablecer los vuelos son "complejas", técnicos de la ANAC resolvieron ayer que el aeropuerto seguirá sin operar al menos hasta el 8 de julio próximo; esto posterga nuevamente los plazos previstos para la posible apertura para este viernes.

Desde hace dos semanas no se registraron nuevas precipitaciones de cenizas en Bariloche, pero la suspensión en el aire y el movimiento de las cenizas acumuladas generan inconvenientes y dificultan la tarea de reapertura del aeropuerto, donde es necesario despejar la totalidad de las partículas de los campos cercanos en un radio de 5 kilómetros, además de que se aplaquen lluvias y nevadas.

El ministro de Turismo, Enrique Meyer, señaló a La Nacion que "se garantizará el arribo de pasajeros a través de los aeropuertos de Neuquén y Esquel, y el traslado terrestre hacia Bariloche desde esas localidades".

Entre los aeropuertos alternativos sólo Esquel -distante a 300 kilómetros- retomó su operatividad el fin de semana pasado y Neuquén -ubicado a 460 kilómetros- continuará cerrado hasta la próxima reunión del comité de crisis, que se realizará el viernes próximo.

Las vías terrestres de acceso a Bariloche están habilitadas aunque ayer, por efectos del viento y la suspensión de cenizas, se requirió extremar la precaución al conducir y en algunos sectores se incrementaron las dificultades por la presencia de hielo en las calzadas.

El sector empresario evaluó, además, el impacto negativo que tuvo la declaración del desastre económico y social de la ciudad, que se ordenó anteayer bajo presión de los pequeños y medianos comerciantes agobiados por la crítica situación que atraviesan. Para los hoteleros y prestadores de servicios de turismo el anuncio tuvo un "efecto contraproducente" y se sucedieron durante toda la jornada consultas de operadores y turistas por esta situación.

Por su parte, el hotel más grande y lujoso de Bariloche, el Llao Llao Hotel & Resort Golf Spa, que permaneció cerrado durante tres semanas por la presencia de cenizas y la falta de turistas, anunció que el lunes próximo volverá a abrir sus instalaciones luego de haber realizado una importante tarea de reacondicionamiento y limpieza.

Fuente: La Nación (Argentina)
Autor: Soledad Maradona

Lan Argentina lanza ofertas para volar desde Rosario a EE.UU. y Latinoamérica

La compañía de aviación suma más vuelos desde Rosario a Lima, y con ellos trae precios promocionales para volar en agosto: Miami, San Francisco y Los Ángeles a US$ 999. Detalles desde diciembre de 2010, la línea aérea Lan Argentina volvió a operar desde el aeropuerto de la ciudad de Rosario, y la respuesta de los pasajeros de la región fue inmediata, logrando que los 5 vuelos semanales que parten desde la ciudad santafesina a Lima tengan una muy buena tasa de ocupación.

Por tal motivo, Lan anunció que a partir de agosto adicionará 2 nuevas frecuencias, haciendo que desde ese mes, un vuelo diario parta desde el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas hacia la ciudad peruana.

Con esta iniciativa, la línea aérea presenta varias promociones para comprar hasta el 30 de junio y volar en el mes de agosto, utilizando este trayecto y conectando con los diferentes destinos que Lan tiene partiendo desde Lima.

Para Estados Unidos, los precios desde Rosario a las ciudades de Miami, San Francisco y Los Angeles, tienen un valor de US$ 999 final, mientras que volar a Caracas, cuesta US$ 549 y a Bogotá, US$ 449.

Rosario - Ciudad de México, cuesta US$799, y los destinos a Perú completan la oferta, con Cusco a US$349 y Lima a US$299.

Todos estos precios se encuentran disponibles para volar en el mes de agosto y comprar hasta este jueves 30 de junio inclusive. Además, a través de BBVA Banco Francés, los vuelos cuentan con una financiación de 18 cuotas sin interés.

Para adquirir o saber más sobre estas ofertas de LAN, haga click aquí.


Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

Airbus logra 730 pedidos de aviones en Le Bourget por valor de 50.556 millones

Airbus ha recibido 730 pedidos de aviones por parte de 16 clientes en el salón aeronáutico de Le Bourget, por valor de 72.200 millones de dólares (50.556 millones de euros), según informó en un comunicado.

Estas cifras suponen un nuevo récord para el fabricante europeo que ha logrado compromisos para 321 aviones por valor de 28.200 millones de dólares (19.748 millones de euros) y pedidos en firme para adquirir 418 aviones por un importe de 44.000 millones de dólares (30.813 millones de euros).

De total de 730 aviones encargados, solo del nuevo A320neo recibió pedidos para 667 unidades, una cifra "sin precedentes" por valor de 60.900 millones de dólares (unos 42.660 millones de euros).

Airbus suma ya 1.029 unidades del nuevo A320neo, lo que lo convierte en el "avión de pasajeros más vendido en la historia de la aviación comercial", destacó el constructor.

En total, la familia A320 ha recibido compromisos para 34 aviones por valor de 2.800 millones de dólares (1.963 millones de euros) durante los cuatro días de feria.

Además, recibió compromisos para la compra de 11 aviones A330 por valor de 2.400 millones de dólares (1.682 millones de euros), seis A350 valorados en 1.600 millones de dólares (1.122 millones de euros) y 12 aviones del 'superjumbo' A380 valorados en 4.500 millones de dólares (3.154 millones de euros).

"Le Bourget 2011 es una fuerte confirmación de nuestra estrategia de producto. Obtener 1.000 compromisos poco más de medio año después de nuestro lanzamiento del A320neo es un éxito de ventas reales", ha afirmado el presidente y consejero delegado de Airbus, Tom Enders.

Fuente: Europa Press

LAN invertirá más de 3.640 millones en la mayor renovación de flota de su historia

LAN contempla la compra de 32 aviones 787 'Dreamliner' a Boeing, operación valorada en 3.500 millones de dólares (más de 2.453 millones de euros), aeronaves que recibirá a partir del segundo trimestre de 2012, según confirmó este lunes el grupo chileno, primera compañía de Latinoamérica en incorporar a su flota este avión.

Además, en el marco del salón aeronáutico celebrado en Le Bourget, LAN ha firmado también un acuerdo para la compra de 20 aviones del nuevo A320neo con Airbus, operación que supondrá una inversión adicional de 1.700 millones de dólares (unos 1.192 millones de euros). Estos aparatos serán entregados entre 2017 y 2018.

En total, LAN invertirá 3.645 millones de euros con sendos acuerdos para "llevar a cabo la mayor renovación de flota de su historia", destacó el grupo.

Al respecto, el gerente general de LAN Airlines, Ignacio Cueto, destacó el papel "innovador" de la compañía que será una de las primeras del mundo en volar con el 787 'Dreamliner'.

"El 787 consume hasta un 20% menos de combustible, emitiendo menos CO2 y su huella sonora es un 40% menor que la de aviones de tamaño similar, reduciendo de esta forma su impacto ambiental", dijo Cueto.

Por su parte, el A320neo, dentro de la familia A320, incorpora motores más eficientes y los nuevos dispositivos aerodinámicos denominados 'sharklets', combinación que permite un ahorro del 15% en el consumo de combustible. Entre otros beneficios esto equivale a una reducción anual de 3.600 toneladas de CO2 por avión.

"Gracias a las significativas mejoras que trae el A320neo en alcance y en eficiencia en el uso del combustible, incorporar el A320neo a nuestra flota es un paso importante para asegurar el liderazgo de LAN en la región", añadió Cueto.

Actualmente, LAN y sus filiales operan 91 aviones de pasajeros mientras que LAN Cargo y sus filiales cuentan con 11 aeronaves de carga.

Fuente: Finanzas.com

Aeroméxico anuncia nuevas rutas y frecuencias hacia Estados Unidos a partir de julio

Aeroméxico, la aerolínea de México en el mundo, anuncia que operará nuevas rutas hacia Estados Unidos, incrementado de esta manera su presencia en el mercado de los Estados Unidos, además de ofrecer a los pasajeros, nuevas y mejores opciones de viaje.

A partir del 4 de julio, la aerolínea iniciará operaciones entre Cancún y Miami con dos frecuencias por día, así como un vuelo cuatro veces por semana entre la ciudad de León, Guanajuato (Bajío) y Chicago con escala en Monterrey, además de tres frecuencias adicionales de Monterrey a San Antonio. Asimismo, el 6 de julio iniciará operaciones la ruta de Guadalajara - San Francisco con tres vuelos semanales, y a partir del 15 se ofrecerán vuelos diarios hacia Sacramento, California, también desde la Perla Tapatía.

Aeroméxico informó que la apertura de estas rutas se debe a la incorporación de los nuevos equipos que fueron anunciados a principios de año. De esta manera, los vuelos a Chicago serán operados en modernos aviones Embraer 190 y el resto, en Boeing 737 de última generación.

Con estos vuelos se apoyará en gran medida al turismo desde y hacia México, además de dar alternativas a los pasajeros del interior del país que viajan por negocios o que visitan a algún familiar en los distintos destinos.

Fuente: Aeroméxico

El salón aeronáutico de Le Bourget cierra sus puertas con casi un 4% más de visitantes

La cuadragésima novena edición del salón aeronáutico de Le Bourget (Francia) ha cerrado sus puertas el pasado domingo con la llegada de 200.000 visitantes, un 3,6% más que los registrados en la edición anterior celebrada en 2009, cuando acudieron a la cita 193.000 aficionados.

Según indica el periódico francés 'La Tribune', la sede del salón ha acogido a un total de 350.000 personas desde su apertura el 20 de junio, donde además de los 200.000 visitantes han estado presentes 145.000 profesionales y más de 2.100 expositores.

En ese sentido, el comisario del salón, Louis Le Portz, ha señalado que "los récords se han batido en todos los dominios".

Durante el encuentro, el constructor aeronáutico estadounidense Boeing ha recibido 142 pedidos de aviones por valor de 22.000 millones de dólares (15.402 millones de euros), mientras que el europeo Airbus ha recibido un total de 910 pedidos por un valor de 88.000 millones de dólares (61.958 millones de euros).

Además, los visitantes han podido estar presentes en los vuelos de demostración efectuados por 40 de los 150 aviones presentes en el acto.

Fuente: Finanzas.com

El Gobierno ruso planea privatizar Aeroflot en tres o cinco años

El Gobierno ruso planea privatizar la mayor aerolínea rusa, Aeroflot en el marco de un proceso de venta de numerosas empresas estatales, según informa la agencia de noticias local RIA Novosti.

Concretamente, el Gobierno ruso planea vender una participación de control en la aerolínea, según adelantó el ministro de Finanzas, Alexei Kudrin.

Kudrin adelantó las intenciones del Gobierno ruso es la venta de participaciones de control en compañías clave del sector financiero, telecomunicaciones, petróleo y transporte en un plazo de tres a cinco años.

"Estas medidas ayudarán a mejorar el Gobierno corporativo y la inversión privada", destacó Kudrin, quien confirmó la intención del Gobierno ruso de dar un giro a favor de la inversión privada en los próximos diez años, aseveró.

El Gobierno ruso prevé registrar ingresos de 30.000 millones de dólares (21.000 millones de euros) en los próximos tres años gracias a la venta del primer paquete empresarial, mientras que los ingresos procedentes del segundo tramo podrían ser superiores hasta en un 50%, aseguró el responsable.

En los próximos meses, el Gobierno ruso preparará un nuevo paquete de activos estatales para la privatización que incluye compañías que actualmente operan en sectores estratégicos de la economía rusa.

Fuente: Europa Press

Los aeropuertos volvieron a operar

Las nubes de ceniza volcánica que cubrían el cielo de Buenos Aires y que obligaron a suspender los vuelos anteanoche, se dispersaron ayer y permitieron que los aviones partieran con algunas demoras y cancelaciones desde y hasta el Aeroparque Jorge Newbery y el aeropuerto internacional de Ezeiza.

Los vuelos de cabotaje que ayer continuaban suspendidos fueron los que tenían como destino el Sur del país y Mendoza, la zona más afectada por las cenizas del volcán chileno Peyehue. Aerolíneas Argentinas informó que los vuelos a las ciudades patagónicas de El Calafate, Ushuaia, Río Gallegos y Río Grande sólo se reanudarán hoy.

Sin embargo, Aerolíneas Argentinas aclaró que la continuidad de las partidas internacionales y de cabotaje quedaba condicionada a los partes meteorológicos del Servicio Meteorológico Nacional a lo largo de cada jornada, por lo que recomienda consultar al call center de la aerolínea (0810-222-86527).

En tanto, los aeropuertos de Bariloche y Neuquén permanecen cerrados y las autoridades aeroportuarias creen que volverán a operar sólo el viernes próximo, siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan.

Por efecto del viento, las partículas de nube volcánica comenzaron a desplazarse hacia Uruguay, país que asomaba como el principal beneficiario del turismo invernal por la cancelación de reservas en Chile y la Argentina.

Pero Uruguay tampoco quedará al margen: para hoy se espera que arribe la nube y que se suspendan las operaciones en el aeropuerto de Carrasco, por lo que ir y llegar en avión a Montevideo será una misión imposible. De hecho, ayer se suspendieron varios vuelos en esa terminal aeroportuaria, y para hoy el panorama aparece complicado.

Por eso, quienes deban viajar hoy a Uruguay por vía aérea deberán llamar a la empresa de aviación para chequear si el aeropuerto de Montevideo estará operando.

Hoy, los pobladores de San Carlos de Bariloche completarán una nueva jornada de limpieza de ceniza volcánica en la ciudad para prepararla para el turismo invernal. Tras una primera jornada, en la que participaron unos 2000 vecinos, se espera que la de hoy vuelva a convocar a miles de pobladores, preocupados por la temporada invernal.

En tanto ayer, llegó a Esquel, Chubut, el primer vuelo luego de que el 4 de este mes dejara de operar ese aeropuerto debido a la nube de cenizas.

Fuente: La Nación (Argentina)

Lentamente se reanudan los vuelos en Aeroparque y Ezeiza

Los vuelos aerocomerciales comenzaron a reanudarse esta mañana en forma paulatina desde el aeroparque metropolitano y el aeropuerto de Ezeiza luego de que disminuyera la cantidad de ceniza volcánica en suspensión , proveniente del volcán chileno Puyehue.

Las operaciones habían sido suspendidas anoche ante la presencia de partículas diseminadas por el viento desde la cordillera y, según las empresas de aviación, antes del mediodía se normalizarán las actividades.

En ese marco, la empresa LAN Argentina indicó que desde las 8.30 de hoy reanudó paulatinamente sus operaciones que se vieron afectadas por la notificación de reportes oficiales sobre la presencia de cenizas volcánicas en el espacio aéreo de Buenos Aires.

De los seis vuelos previstos para esta mañana, la empresa tenía demorados dos con destino a Mendoza y Córdoba.

En tanto, la empreas Aerolíneas Argentinas señaló que dará a conocer el estado de sus operaciones luego de conocerse el próximo parte de situación.

Las empresas de aviación recordaron nuevamente a sus clientes que chequeen en las páginas de internet o en los teléfonos gratuitos los horarios y situación de los vuelos.

Asimismo, los pasajes que no hayan sido utilizados durante la suspensión de vuelos por la ceniza volcánica tendrán validez de un año sin cobro de multas.

Fuente: La Nación.com (Argentina)

El nuevo A-320 de Airbus lanza las ventas de GE en la feria de Le Bourget

La feria aeronáutica de Le Bourget (París), la cita bianual más importante del sector, ha confirmado la última apuesta de Airbus como el avión comercial del momento. La versión remotorizada del A-320 del fabricante europeo ha sido la estrella en los nuevos contratos cerrados en los cuatro días del evento dedicados a los profesionales.

El último éxito, el contrato histórico firmado ayer por AirAsia para la compra de 200 unidades del A-320 Neo. Todo un espaldarazo para la filial de EADS, pero también para otras empresas, como General Electric (GE).

El gigante estadounidense y su socio galo Snecma (filial de Safran) fabrican el motor Leap, una de las dos opciones que tienen los clientes del A-320 Neo (el otro fabricante es Pratt & Whithney).

La joint venture que mantienen los dos socios (CFM International) ha conseguido cerrar en Le Bourget contratos por 910 motores Leap, que se montarán en 455 aviones del nuevo modelo que ofrece Airbus. Este motor permite unos ahorros de combustible equivalentes a 12 millones de dólares (8,5 millones de euros) en 15 años de uso.

En total, los contratos cerrados por CFM en los últimos días para la venta del propulsor (que también será usado para el último modelo de avión del fabricante chino Comac) ascienden a los 11.000 millones de dólares (7.775 millones de euros).

La lucha de GE por situarse en el segmento de aviones de pasillo único como el fabricante de motores de referencia no se limita solo a Airbus. "Estamos preparados para cualquiera que sea la decisión que tome Boeing con su 737: remotorizarlo o lanzar un nuevo avión", explicó esta semana a CincoDías el responsable de Marketing de GE Aviation, Laurent Rouaud.

Al ritmo de los fabricantes

Los responsables del grupo subrayan que están listos para acompañar a los grandes fabricantes aeronáuticos al ritmo de sus propuestas para el futuro. Así, si Boeing opta por un nuevo avión para sustituir al 737, GE podrá ofrecer un motor "hasta un 10% más eficiente" que el nuevo Leap para 2019-2020, avanzó Rouaud.

En el segmento de aviones de mayor tamaño, el grupo estadounidense tampoco quiere perder presencia. Rouaud confirmó que el año que viene empezarán las pruebas para tener un nuevo motor (denominado, por ahora, GE9X) listo para cuando Boeing decida sustituir o mejorar su emblemático 777.

De la misma manera, en General Electric se muestran satisfechos con el lanzamiento definitivo, también por parte de Boeing, tanto del nuevo 787 como del 747-8, tras varios retrasos. Ambos aviones llevan el motor que en GE consideran "el hermano mayor" del Leap: el GEnx.

Contando todos los tipos de motores que comercializa GE, en solitario o con socios, el balance de Le Bourget no puede ser más positivo: contratos por 19.060 millones.

Semana récord para la filial de EADS
La edición de la feria aeronáutica de Le Bourget de este año ha sido la de los récords para Airbus. El colofón lo puso ayer el contrato de AirAsia por 200 aviones A-320 Neo, valorado en 18.000 millones de dólares (12.705 millones de euros), y que supone el mayor pedido único en número de aeronaves de la historia.

Un acuerdo ha servido para convertir la nueva versión del A-320 en el avión del que más unidades se han vendido en menos tiempo. Desde su lanzamiento en diciembre, ya ha recibido pedidos por 1.029 unidades. Solo en Le Bourget, el número de encargos en firme y de compromisos de compra ha ascendido a las 667 unidades, con un valor a precios de catálogo de 43.043 millones de euros.

En toda la feria, Airbus cerró 418 pedidos en firme, por unos 31.050 millones de euros, frente a los 23 encargos de su rival Boeing, valorados en 1.693 millones de euros. En conjunto, los dos grandes consiguieron un 87% más de ventas que en la feria del año pasado, celebrada en Farnborough.

Fuente: Cinco Días

Boeing recibe 142 pedidos de aviones en Le Bourget por valor de 15.402 millones

El constructor aeronáutico estadounidense Boeing ha recibido 142 pedidos de aviones en el salón aeronáutico de Le Bourget por valor de 22.000 millones de dólares (15.402 millones de euros), según informó en un comunicado.



Concretamente, Boeing vendió a Qatar Airways sies unidades de 777-300ER por valor de 1.700 millones de dólares (1.190 millones de euros), quince unidades del 747-8 a un cliente sin identificar por valor de 4.700 millones de dólares (3.290 millones de euros) y dos 737-8 a otro cliente sin identificar, por valor de 635 millones de dólares (444 millones de euros).

Air Lease Corporation compró a Boeing catorce unidades del 737-800, más cuatro opciones de compra del mismo modelo, cinco 777-300ER, cuatro 787 'Dreamliner' por 4.000 millones de dólares (2.801 millones de euros).

También Air Lease Corporation adquirió seis 727-800 por valor de 485 millones de dólares (340 millones de euros). Norwegian Air Dhuttle compró, por su parte, quince unidades del modelo 737.800 por valor de 1.200 millones de dólares (843 millones de euros).

La rusa Aeroflot compró a Boeing ocho unidades del 777-300ER por valor de 2.200 millones de dólares (1.545 millones de euros), mientras que Malasyan Airlines adquirió diez 737-800 por valor de 808 millones de dólares (567 millones de euros).

La compañía de 'leasing' Gecas adquirió dos 747-8 cargueros y ocho 777-300ER por valor de 2.900 millones de dólares (2.038 millones de euros), mientras que MIAT Mongolian Airlines compró dos 737-800 y un 767-300ER por valor de 245 millones de dólares (172.3 millones de euros).

Por último, UTair Aviation adquirió 33 unidades del 737-800 y siete aviones 737-900ER por 3.200 millones de dólares (2.251 millones de euros).

Boeing recuerda que la feria ha albergado los debuts internacionales de sus aviones más modernos, como el 787 'DreamLiner' y el 747-8 carguero, que voló a Le Bourget con sus cuatro motores impulsados por biocombustibles.

Además, Boeing y American Airlines (AA) anunciaron que la aerolínea estadounidense será el cliente de lanzamiento del programa 'Ecodemonstrator' para pruebas de vuelo con tecnologías emergentes.

"La emoción y el entusiasmo por las tecnologías y productos de Boeing que hemos visto en el 'show' confirman nuestra confianza en la que es la familia más nueva e innovadora de aviones comerciales", destacó el vicepresidente de comunicación internacional de Boeing, Charlie Miller.

Fuente: Europa Press

Aerolíneas Argentinas programa vuelos al sur del país

Aerolíneas Argentinas y Austral retoman vuelos regulares hacia el sur del país de acuerdo a la programación prevista, sujeta a los pronósticos emitidos por el servicio Meteorológico Nacional y la Administración Nacional de Aviación Civil, con relación a la presencia de la nube de cenizas proveniente del volcán chileno Puyehue.

Dicha programación comprende el reinicio de las siguientes operaciones:

A Mar del Plata a partir de mañana, miércoles 22.
A San Rafael (Mendoza) el jueves 23.
A Viedma, Santa Rosa (La Pampa) y Río Grande el viernes 24.
A Neuquén, Trelew, Comodoro Rivadavia y Esquel a partir del sábado 25.
A Bariloche y Chapelco el 1° de julio.

Por otra parte entre el 23 de junio y el 8 de julio Aerolíneas y Austral mantendrán dos vuelos diarios a El Calafate, uno directo y otro con escala en la ciudad de Ushuaia.

Asimismo Aerolíneas Argentinas recuerda que mantiene la conectividad con la Isla de Tierra del Fuego y Río Gallegos. Para mañana, miércoles, ha previsto un vuelo que partirá a las 08,00 hs desde Ezeiza con destino a Ushuaia operado por una aeronave de fuselaje ancho, un Airbus A-340, con capacidad para 240 pasajeros.

Con relación a los vuelos internacionales, estos se cumplen con la programación prevista, a excepción de la ruta Auckland/Sydney que se encuentra inoperable por la nube de cenizas en ruta y el cierre del aeropuerto de la ciudad australiana.

Para vuestra comodidad y mejor calidad de servicio, consultar a través de nuestra pagina web aerolíneas.com, sección Accesos rápidos – Salidas y arribos, los nuevos horarios estimados, para estos vuelos que, reiteramos, quedan sujetos a modificación por situaciones meteorológicas.

Aerolíneas Argentinas, como línea aérea de bandera, tiene el compromiso y la obligación de garantizar la conectividad entre todos los puntos del país para cumplir con la función social asignada por el Estado (de contribuir a la actividad económica y turística de la República Argentina) con el máximo standard de seguridad.

Fuente: Aerolíneas Argentinas

Accidente aéreo en Rusia: al menos 44 muertos y ocho sobrevivientes

Un avión de pasajeros se estrelló ayer cuando trataba de aterrizar en una autopista del noroeste de Rusia, por lo cual murieron 44 personas, según informaron las autoridades. En tanto, ocho pasajeros sobrevivieron al accidente.

El avión, un Tu-134 de la aerolínea RusAir con destino a Moscú, se estrelló en la ciudad de Petrozavodsk, según indicó la vocera del Ministerio de Emergencias, Olga Semyonova.

Su ministerio dijo que 44 personas murieron. Las ocho personas que sobrevivieron al siniestro, entre ellas, un niño de 10 años, fueron hospitalizadas en Petrozavodsk y se encuentran en grave estado.

Semyonova indicó que la aeronave se estrelló en su último intento de aterrizar en el aeropuerto de Petrozavodsk, tocando tierra a uno o dos kilómetros de distancia de la pista. No se tiene claro si el avión había intentado aterrizar en la carretera o si se precipitó en ese lugar. Petrozavodsk pertenece a la provincia de Karelia, cerca de la frontera con Finlandia, unos 640 kilómetros (400 millas) al noroeste de Moscú.

La aeronave llevaba 52 personas a bordo, de las cuales nueve eran tripulantes. Las agencias de noticias rusas dijeron que un árbitro de la liga rusa de fútbol, identificado como Vladimir Pettay, y un ciudadano sueco estaban entre las víctimas.

La oficina del Ministerio de Emergencia en Karelia señaló que perdieron contacto radial con el piloto a las 11.40 de la noche, hora local (1940 GMT).

Rusia y otras ex repúblicas soviéticas tienen unos de los peores historiales de seguridad aérea en el mundo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

El presidente polaco Lech Kaczynski murió junto con otras 95 personas que iban a bordo de un Tu-154 que se estrelló en medio de densa neblina cuando trataba de aterrizar cerca de Smolensk, una ciudad del occidente ruso en abril del 2010. En el 2006, en otros tres accidentes de aviación, dos en Rusia y uno en Ucrania, murieron más de 400 personas.

Aún hay problemas para algunos vuelos

Pese a que desde hace algunos días el espacio aéreo metropolitano se encuentra libre de las cenizas del volcán chileno Puyehue, y las compañías aéreas pudieron retomar casi todas sus operaciones, aún quedan pasajeros argentinos varados en Australia y en Nueva Zelanda, ya que, según alertaron las empresas, la nube de cenizas se encuentra en la ruta aérea entre Oceanía y Buenos Aires.

Ayer, Aerolíneas Argentinas suspendió nuevamente la partida de su vuelo transpolar hacia Sydney y Auckland y anunció la cancelación del vuelo que hoy debía partir desde Oceanía hacia Ezeiza. Por su parte, la aerolínea australiana Qantas, tras demorar ayer durante seis horas su vuelo con destino a Sydney, despegó anoche desde Buenos Aires.

"La ruta aérea está directamente cortada por las cenizas; no se puede eludir la nube ni volando por encima o por debajo. Las condiciones no van a cambiar hasta que no se mueva y sabemos que no es seguro volar", argumentaron fuentes de Aerolíneas Argentinas. "Esta situación se modifica todo el tiempo: veremos cómo evolucionan los partes meteorológicos y sobre la base de esos resultados decidiremos", explicaron los voceros, y puntualizaron que cualquier pronóstico sobre una posible reprogramación de los vuelos es "aventurado".

Qantas comunicó en su página web que la erupción del volcán Puyehue en Chile "sigue siendo motivo de las interrupciones de los vuelos" de la compañía y que un número de partidas habían sido canceladas para evitar la nube de cenizas volcánicas.

La semana pasada, tanto en Australia como en Nueva Zelanda, cientos de vuelos fueron cancelados cuando la "pluma" de cenizas del volcán chileno flotó sobre esos países y parte del Pacífico.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas notificó en su página web todos los vuelos de cabotaje que debieron ser cancelados y reprogramados para esta semana, y recordó que siguen suspendidas las operaciones regulares a la mayoría de los aeropuertos del sur del país.

La empresa confirmó, además, que desde ayer se retomaron los vuelos hacia y desde el aeropuerto de Bahía Blanca y que, a partir de mañana, comenzarán a reanudarse las operaciones hacia la ciudad de Mar del Plata.

El comunicado explicó: "Se continuará operando a los aeropuertos de Ushuaia y Río Gallegos utilizando la ruta del Pacífico, de no mediar un cese de la actividad volcánica, con el fin de asegurar la operación y eludiendo, por el oeste de la cordillera, los efectos que pudiera ocasionar la nube de cenizas".

"La intención es regularizar todos los vuelos al sur del país esta semana. A medida que comiencen a operar nuevamente los aeropuertos afectados por las cenizas volcánicas, como el de Bariloche y el de Trelew, la compañía quiere restablecer las operaciones aéreas cuanto antes", concluyeron fuentes de la empresa estatal.

Según se informó durante el fin de semana, el aeropuerto de San Carlos de Bariloche permanecerá cerrado por lo menos hasta el 30 de este mes.

PARA CONSULTAS

Aerolíneas Argentinas y Austral brindan información actualizada de todas las suspensiones y reprogramaciones de sus vuelos de cabotaje en su página web: www.aerolineas.com.ar .

La aerolínea australiana Qantas operará con demoras hasta que la nube de cenizas se traslade. Se puede consultar al 4114-5800 (de lunes a viernes, de 9 a 13 y de 14 a 17) o en su página web: www.qantas.com.au .

Aeropuertos Argentina 2000 informa a los pasajeros a través del 5480-6111 o de su sitio web www.aa2000.com.ar , en donde se especifican el estado de los vuelos de los 33 aeropuertos del país.

Fuente: La Nación (Argentina)

¿Qué será del Boeing 737?

Airbus juega en casa en Le Bourget, la feria aeronáutica que se celebra a las afueras de París. Y por eso en Boeing tienen claro que su rival europeo aprovechará el evento para llevar en volandas su nuevo juguete, el avión de pasillo único A320neo. "Van a anunciar muchos pedidos", anticipa Jim McNerney, consejero delegado del gigante aeroespacial estadounidense.

Y eso equivale a más presión para que la dirección en Chicago decida sobre el futuro de su modelo de pasillo único B737, hasta ahora el preferido por las aerolíneas para cubrir trayectos cortos. ¿Apostará por una actualización o por un avión completamente nuevo? "Es algo que queremos tener claro para final de este año o, como tarde, comienzos de 2012", comenta McNerney en una entrevista ofrecida en Nueva York a varios medios de comunicación europeos.

"Los clientes nos recuerdan de vez en cuando que tienen alternativas. Son ellos los que marcan los tiempos", añade. De haber un sustituto del B737, no llegaría hasta 2019, es decir, tres años después de la entrega del primer A320neo. ¿No es un riesgo esperar tanto? "Es lo que tenemos que ver", comenta, aunque considera que ocho años es suficiente para desarrollar un nuevo avión.

Anticipándose a los acontecimientos, el gigante del aluminio Alcoa ya está tratando de convencer a los ingenieros de Boeing para que utilicen una aleación de metales ligeros en lugar de plásticos y materiales compuestos como los que tejen el B787 Dreamliner. "Son un socio muy valioso, por eso estudiamos sus ideas con la mente abierta. Pero deben probar que es mejor para ganar la batalla".

Hay gran expectación en el sector. McNerney considera que 2011 será un año importante, a pesar de los problemas de la economía y el revuelo fiscal provocado por la degradación de las cuentas públicas en Europa y EE UU. Las oportunidades de crecimiento, opina, están por ello en Asia y Oriente Próximo. Y hacia allí es donde miran buscando el dinero.

En la división comercial de Boeing se espera un buen año en cuanto a pedidos. Antes de la feria de Le Bourget, Boeing llevaba la delantera a Airbus. Pero en el segmento de defensa no descarta una caída. Por eso la compañía busca compensar el impacto en su cartera de los recortes presupuestarios en EE UU, Reino Unido y otros países occidentales con contratos en emergentes, como India.

McNerney califica de "desafortunado" que la crisis coincida en el tiempo con la jubilación de los transbordadores espaciales de la NASA. Eso se está traduciendo en cientos de despidos en la división de Exploración Espacia de Boeing, mientras la compañía trata de conseguir autorización del Congreso de EE UU para lanzar nuevos proyectos. Se trata, dice el ejecutivo, de llenar el hueco abierto entre los viejos y los nuevos programas.

A estos contratiempos se suma el estancamiento económico y el repunte del precio de las materias primas. "Es algo que siempre preocupa", comenta, aunque se inclina a pensar que se trata más de un "bache" que de una recaída en la recesión. De hecho, pronostica un crecimiento sostenido para la industria durante los próximos años, en gran parte gracias a la renovación de las flotas.

Boeing anunció esta semana que acelera la producción del B737 Next Generation para atender la creciente demanda global y responder más rápido a los pedidos que se le acumulan. La idea es conseguir ensamblar 42 aviones al mes en 2014, frente a las casi 32 unidades actuales. Respecto al B787 Dreamliner, el plan es entregar el primer avión a final del tercer trimestre.

El Dreamliner acumula un importante retraso, en parte debido a problemas logísticos. El terremoto de Japón puso en evidencia los riesgos que afrontan estos gigantes industriales. "Por suerte, nuestros socios están en el sur. Pero aún pesa la amenaza del racionamiento energético". Dos experiencias que, explica, les hizo ser "cuidadosos" al anunciar el alza de la producción.

Es su forma de asegurar a los inversores -en el pasado, muy críticos con la compañía por el modelo que siguió para desarrollar el B787- que su cadena de producción será capaz de soportar un ritmo mayor de ensamblaje. La otra incógnita en Wall Street es si, en su pugna con Airbus, la empresa estadounidense acabará sacrificando su margen de beneficio para robarle la atención.

La batalla entre Boeing y Airbus no se libra solo en el mercado. También en los despachos. En este sentido, respecto a la guerra de las subvenciones, McNerney dice que hará frente a cualquier medida proteccionista que vea injusta. Y espera que el gigante aeroespacial EADS haga los ajustes que le exige la Organización Mundial de Comercio (OMC).

Fuente: El País (España)

Airbus admite retrasos en algunas versiones del A350

El fabricante aeronáutico europeo Airbus reconoció hoy que habrá retrasos de dos años en algunas de las versiones del avión de larga distancia y mediana capacidad A350, con el fin de mejorar su rendimiento al dotarle de motores más potentes.

"Vamos a desarrollar una versión mejorada del A350-1000 para que ofrezca una mayor capacidad de carga y una mayor autonomía", explicó el presidente de Airbus, Fabrice Brégier, durante un seminario del grupo EADS en París, en vísperas de la apertura del Salón Aeronáutico de Le Bourget, a las afueras de la capital francesa.

Los responsables del consorcio no quisieron determinar el coste que tendrán estos retrasos pero indicaron que no prevén ninguna incidencia en sus cuentas del presente ejercicio.

Esas mejoras precisan de la concepción de un nuevo motor, que será fabricado, como los anteriores, por el grupo británico Rolls Royce.

La adecuación del mayor avión de la gama a estas mejoras precisará de dos años suplementarios de trabajo, señaló Brégier, quien fijó como nueva fecha de entrada en servicio del aparato finales de 2017.

El responsable de ventas de Airbus, John Leahy, indicó que la decisión de mejorar el A350-1000 se tomó a petición de las aerolíneas que han encargado aparatos y que, por tanto, el retraso no supondrá tensiones con las mismas.

"Fueron los clientes quienes nos pidieron introducir estas mejoras", indicó Leahy, quien negó que ninguna de ellas vaya a denunciar el contrato firmado.

Fuentes del sector indicaron que fueron las compañías del golfo quienes pidieron que Airbus aumentara el radio de actuación de este nuevo avión, concebido por el fabricante europeo para competir con el 777 de su rival estadounidense Boeing.

Por el momento, la versión mayor del A350, con capacidad de estar equipado con hasta 350 asientos, ha sido comandada por la aerolínea de Abu Dabi Etihad (25 ejemplares), la de Dubai Emirates y la catarí Qatar Airways (20 ejemplares cada una), además de la surcoreana Asiana Airlines (10 aviones).

Con estas modificaciones, el A350-1000 tendrá una potencia en el despegue de 97.000 libras (308 toneladas), lo que le convertirá en el motor más potente nunca equipado en un Airbus, indicó Brégier.

Las mejoras permitirán al avión transportar 4,5 toneladas suplementarias y cubrir 740 kilómetros más, todo ello, con un consumo un 25 por ciento inferior a lo del 777 de Boeing, señaló Brégier.

Así, Airbus indicó que las compañías que compren el avión podrán cubrir líneas como Shangai-Boston, París-Santiago de Chile, Manchester-Los Ángeles o Dubai-Melbourne.

Los retrasos también afectarán al menor de los aviones de la familia A350, el 800, con capacidad para 270 pasajeros, que no entrará en servicio hasta el segundo trimestre de 2017.

En este caso, no se equipará de un motor nuevo, pero se le desarrollarán diversas mejoras, indicó Brégier.

El máximo responsable de Airbus afirmó que se mantiene el calendario del avión intermedio, el A350-900, el que mayor aceptación ha tenido entre las aerolíneas, que han totalizado 359 pedidos hasta ahora.

Con capacidad para incluir hasta 314 asientos, el primer aparato se montará a finales de año en la planta de Toulouse, al sur de Francia, su primer vuelo de pruebas está previsto a finales de 2012 y su entrada en servicio un año más tarde.

Brégier señaló que todo lo relativo a esta versión está desarrollándose según los plazos previstos y agregó que, una vez se desarrolle ese modelo, se liberarán ingenieros que podrán incorporarse a los otros dos miembros de la familia.

El responsable de Airbus destacó la importancia que para la compañía tienen los aviones de larga distancia y mediana capacidad, de los que esperan que se vendan 5.800 en los próximos 20 años.

Fuente: Expansión.com

Airbus revela los detalles del «Concept Cabin», el avión del futuro

El avión del futuro tomará como ejemplo la estructura ósea de los pájaros para reforzar su fuselaje y eliminará las ventanas para dejar al descubierto el techo y los laterales y convertir así los viajes en una experiencia como la de las «Mil y una noches».

El «Concept Cabin» para el 2050 construido por Airbus y presentado este lunes en Londres tendrá una estructura transparente para permitir al viajero disfrutar del transporte aunque el aparato no parece ser aconsejable para aquellos a los que les dé miedo volar.

Desaparecen las clases en los aviones
Los aviones del 2050 ya no estarán divididos en «Business» o «Turista», sino tendrán salas temáticas con el objetivo de que el cliente aproveche el tiempo al máximo.

De este modo, se encuentran la «Vitalising zone» y la «Smart-Tech zone» a cada uno de los lados y en el centro, emerge la «Zona interactiva».

La primera se trata de un área dedicada al relax, con sillas con masajes programables, centros de aroma y cromoterapia. Sin embargo, la segunda está pensada para manterse activo y está dirigida a aquellas personas apasionadas de la tecnología. En la tercera zona, el viajero podrá estar entretenido con actividades que van desde el golf, a las conferencias e incluso a las compras en boutiques más lujosas. Todo gracias a la realidad virtual.

Respeto al medio ambiente
El «Concept Cabin» será reciblable al 100% ya que estará construido con fibras naturales y aprovechará el calor producido por los cuerpos de los pasajeros para generar energía.

«Los pasajeros del 2050 se encontrarán con un sistema de transporte 'verde'. Este es el valor principal del 'Concept Cabin' que aspira a transformar el viaje en una experiencia en sí y no sólo la fase intermedia entre la salida y la llegada aun destino. No importa qué zona será la elegida. El pasajero del 2050 desembarcará del avión fresco y enriquecido a nivel personal», asegura Charles Champion, vicepresidente de Airbus.

Fuente: ABC.es (España)
Autor: Irene Gómez Peña

Por pérdidas, aéreas piden clase “plus”

Las consecuencias de la crisis que está provocando en el mercado aerocomercial (y en las empresas que actúan en él) la erupción del volcán Puyehue tendría en las próximas horas su primera manifestación económica: las principales aerolíneas que cubren rutas de cabotaje en el país le pedirán al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, que les permita crear una nueva clase dentro de sus aviones.

Esta clase, que será una intermedia entre la primera (o ejecutiva, según la empresa) y la turista, no implicaría cambios en la configuración de las aeronaves (más espacio entre asientos, por caso) pero sí algunos privilegios como mejor servicio a bordo, check-in y abordaje preferencial y el otorgamiento de más millas en sus programas de viajeros frecuentes que las que tocarían en caso de volar en turista.

La razón de esta solicitud es tratar de circunvalar los topes que regulan las tarifas de los vuelos domésticos, para que las empresas puedan incrementar sus ingresos y enjugar -al menos en parte- el déficit generado por las numerosas cancelaciones a que se vieron obligadas por la nube de ceniza. En el mercado se habla de pérdidas de entre u$s 15 y 20 millones sólo en operaciones de cabotaje para el conjunto de las aerolíneas, a lo que habría que sumarle los gastos incurridos en las escalas internacionales y las cancelaciones de compras de pasajes hacia y desde esos destinos.

La nueva clase, además, serviría para blanquear los sobreprecios que algunas transportadoras ya vienen aplicando sobre las tarifas máximas vigentes, cuyo último reajuste (que debe ser aprobado por Transporte) se produjo a fines de marzo.

«Todavía no está clara la dimensión de esta catástrofe; como los vuelos, mal que mal, están saliendo, la gente no tiene la sensación de la gravedad de lo ocurrido. No sólo nosotros sufrimos: también el sector hotelero, el gastronómico y hasta el comercial está padeciendo por la cantidad de gente que iba a venir a la Argentina y que -en cuanto supo de las dificultades para llegar e irse que provocó el volcán- canceló ese viaje y se fue de vacaciones a otra parte», le dijo a este diario un alto ejecutivo del sector.

El indicador de que esto es así lo da el hecho de que prácticamente no se produjeron avalanchas en las terminales aéreas cuando se abrían. Un caso: un pasajero que debía volar a Río de Janeiro el viernes pasado a las 6 AM por TAM, decidió cambiar y tratar de embarcar en el vuelo de Aerolíneas Argentinas de las 18.20, uno de los primeros en decolar cuando se reabrió Aeroparque. No tuvo inconveniente alguno para conseguir pasaje en la línea de bandera; si la demanda hubiera sido normal, seguramente debería haber esperado al menos un día para viajar, como pasó en otras ocasiones similares.

El efecto «reparador» de la nueva clase se perdería en caso de tener que modificar el «layout» de los aviones, un costo adicional que sobrecompensaría el ingreso extra a obtener por la venta de la nueva clase.

Desde hace varios años algunas aerolíneas (sobre todo las estadounidenses) han creado clases generalmente denominadas en la industria como «turista plus», pero -a diferencia de lo que se haría aquí- las mismas ofrecen asientos levemente mejores que los de «turista común» y más «legroom» (lugar para estirar las piernas). Esto no sucederá en la Argentina, al menos no en lo inmediato, por las razones apuntadas.



Fuente: Ambito Financiero
Autor: Sergio Dattilo

Ayer hubo vuelos, pero el domingo volverían cenizas

La situación de emergencia en la navegación aérea generada por las cenizas despedidas por el volcán chileno Puyehue comenzó a normalizarse ayer en forma paulatina en Buenos Aires, con la salida de algunos vuelos desde el Aeroparque Metropolitano y el normal funcionamiento del Aeropuerto de Ezeiza. Aunque se teme que

la nube regrese el domingo a la zona central del país.

Sin embargo, se mantienen las restricciones para las operaciones al sur del país, que, en algunos casos como el de Comodoro Rivadavia, llevan ya más de diez días. En San Carlos de Bariloche, una de las ciudades más afectadas por las cenizas, no habrá operaciones aéreas al menos hasta el martes de la semana próxima, y el mismo plazo regiría como mínimo para otros aeropuertos patagónicos.

En Buenos Aires, con la apreciable llegada de la lluvia, los aeropuertos mostraron un intenso tráfico a partir del mediodía, con la mayoría de los vuelos reprogramados saliendo y llegando a ritmo acelerado, mientras los pasajeros respiraban aliviados después de muchas horas de incertidumbre.

Desde las 22.30 del martes, cuando la pluma volcánica ya había abandonado la zona metropolitana empujada por vientos del norte, partieron desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza vuelos a México, Miami y Madrid, y a partir de las 10 salieron los primeros vuelos con base en el Aeroparque Metropolitano.

En tanto, desde la estación aérea porteña, salió ayer el primer vuelo hacia la ciudad de San Juan; luego le siguieron otros a Salta, Córdoba y Porto Alegre, entre otros destinos, con cancelaciones mínimas. Además, Aerolíneas Argentinas anunció que dispuso el envío de un vuelo especial a Miami con el fin de solucionar el problema de los pasajeros varados en aquella ciudad del sudeste de los Estados Unidos cuando debían viajar a la Argentina.

En tanto, las previsiones meteorológicas indicaban que la pluma volcánica, que en las últimas horas de ayer afectaba la zona atlántica del sur de Río Negro y de Chubut, no iba a volver a la zona central del país ni a Buenos Aires, al menos hasta el domingo próximo.

Por su parte, LAN Argentina informó a través de un comunicado que hoy a partir de las 8.30 reanudará paulatinamente sus operaciones desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Aunque el mismo comunicado les informó a los pasajeros con destino a Bariloche, Neuquén y Bahía Blanca que los aeropuertos permanecen inoperativos por la presencia de cenizas.

Fuente: Ambito Financiero

Reanudaron los vuelos y repatriarán a pasajeros

La lluvia y el viento ayudaron ayer a limpiar el cielo de cenizas y trajeron también buenas noticias para los miles de pasajeros varados en Ezeiza y en Aeroparque. Ayer comenzaron a reanudarse los vuelos en ambas terminales aeroportuarias, aunque la situación demorará en normalizarse del todo, a la vez que continuarán las restricciones para volar al sur del país.

Las compañías aéreas y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) señalaron que, mientras las condiciones meteorológicas lo permitan, "saldrán todos los vuelos previstos" y aclararon que por la persistencia de cenizas en la Patagonia se realizan "constantes monitoreos", ante la posibilidad de un cambio de vientos.

Las compañías recordaron que los pasajeros con tickets que sufrieron cancelaciones tendrán su boleto abierto y sin multas para que puedan utilizarlo en el plazo de un año.

En tanto, Aerolíneas Argentinas dispuso la salida de un vuelo especial con destino a Miami para buscar a casi un millar de argentinos demorados por la cancelación de servicios a raíz de las cenizas.

Incluso, la presidenta Cristina Fernández, que suele desplazarse en helicóptero desde la residencia de Olivos hasta la Casa Rosada, realizó, esta semana, al menos tres viajes por vía terrestre.

Los servicios se empezaron a normalizarse ayer temprano, cuando la ANAC anunció que las condiciones climáticas favorecían las operaciones aéreas, aunque de forma limitada, y advirtió que sería un proceso bastante lento. Así miles de pasajeros que llevaban dos días sin poder viajar, y centenares que se vieron obligados a dormir en sillas y en el suelo de los aeropuertos, lograron por fin emprender sus viajes tanto al interior del país como al exterior.

Muchos pasajeros corrieron impacientes a los mostradores para conocer el estado de sus respectivos vuelos. Algunos sintieron el alivio, pero otros tuvieron que seguir esperando ante la gran confusión que provocó el reacomodamiento de las partidas luego de dos días sin actividad.

El primer avión, de LAN, despegó desde Aeroparque a las 8.40 con destino a Córdoba.

En tanto, Aerolíneas Argentinas y Austral habían anunciado que retomarían sus operaciones en ambas terminales a partir de las 11. A esa hora partió un vuelo desde Aeroparque con destino a San Juan. Luego salieron los primeros vuelos a Salta, Córdoba y Porto Alegre como parte de la grilla prevista para la jornada. La ANAC recordó en un comunicado que las restricciones se mantienen para los vuelos de cabotaje con destino al sur del país. Y que los arribos y partidas de los aviones dependerán de la concentración de cenizas en el aire.

En este contexto, Aerolíneas Argentinas tuvo que cancelar 32 vuelos y LAN 16, la mayoría hacia el sur del país y debió reprogramar otros seis servicios demorados.

En estos dos días cubiertos de cenizas, por lo menos en las alturas, hubo de todo. Algunos pasajeros, como Natalia Rodoni y Nicolás Pimentel, que viajaban a Cannes, Francia, decidieron ayer ir en ómnibus hasta Foz de Iguazú para abordar un avión a Francfort y, de ahí, a su destino final. Cuando iban en camino hacia el norte del país por tierra se enteraron de que se reanudaban los vuelos. "Bajón" escribió Rodoni en su cuenta en Twitter.

Por lo pronto, ayer las aerolíneas recordaron que siguen suspendidas las operaciones a los aeropuertos de Bariloche, San Martín de los Andes, Trelew, Neuquén, Viedma, Río Gallegos, El Calafate, Ushuaia, Río Grande, Comodoro Rivadavia, Esquel, Santa Rosa, San Rafael, Bahía Blanca y Mar del Plata.

Para consultas
Aerolíneas Argentinas y Austral. Se recomienda leer la información actualizada sobre los vuelos en la página web www.aerolineas.com o consultar telefónicamente al 0810-222-86257.

LAN. Recomienda comunicarse con la compañía tres horas antes de sus vuelos al número 0810-9999-526 o consultar a través de su página web: www.lan.com

Aeropuertos Argentina 2000. En su página web www.aa2000.com.ar solicita a los pasajeros que consulten el estado de sus vuelos en las distintas líneas aéreas.

El número para realizar consultas telefónicamente sobre los vuelos que parten del aeroparque metropolitano Jorge Newbery y del aeropuerto Ministro Pistarini, en Ezeiza, es el 5480-6111.

Aeropuerto de Bariloche. Según informa Aeropuertos Argentina 2000, a causa de las cenizas emitidas por el volcán Puyehue, la ANAC ha dispuesto que el aeropuerto internacional de Bariloche no realice operaciones aéreas hasta el próximo martes 21 de junio. Hasta anoche los aeropuertos de Neuquén, San Martín de los Andes y Bahía Blanca, entre otros, tampoco operaban.

Fuente: La Nación (Argentina)

Confirman que los cinco aviones de Sol están en perfectas condiciones

Después de tres horas y media de deliberaciones en los Tribunales provinciales de Rosario, la compañía Sol Líneas Aéreas S.A y la Asociación de Aeronavegantes de la Argentina (AAA) formalizaron ayer un acuerdo al considerar que quedaron satisfechas las pretensiones planteadas por el gremio en materia de seguridad de las aeronaves y el control de las mismas por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).

“Se llegó a un acuerdo total”, confirmó a La Capital sobre las 17.30 el abogado de Sol, Víctor Marcelo Suárez, luego de la audiencia desarrollada desde las 13.10 en el despacho del juez Civil y Comercial Nº 9, Marcelo Bergia. En ese Tribunal se tramitó el amparo presentado por la AAA, que reclamaba la paralización de los vuelos de Sol hasta que todas sus aviones recibieran un pormenorizado chequeo técnico.

En la reunión participaron los apoderados legales de Sol (el propio Suárez y Ana María Modestini de Suárez); el vicepresidente de la firma, Juan Nyffenegger; el secretario general de la AAA, Ricardo Frecia; los abogados del gremio, Marcos Peyrano y Juan Testone, además de delegados de los ministerios de Trabajo de la Nación y de la provincia, que solamente formalizaron la entrega de documentación requerida por el magistrado y se retiraron en un cuarto intermedio sobre las 14.50.

Según informó Suárez, la Anac elevó al juzgado un informe satisfactorio realizado de manera sorpresiva sobre las cinco aeronaves que componen la flota, que confirma el resultado de otros hechos de rutina y “revalida el certificado de aeronavegabilidad de la compañía”.

Si bien la AAA había solicitado a través de un amparo la paralización de la actividad de Sol hasta tanto se realizara un exhaustivo chequeo técnico a todos los aviones por el temor de algunos tripulantes después del accidente del 18 de mayo (perdieron la vida 19 pasajeros y tres tripulantes), con los informes técnicos convalidados por la Anac las partes desistieron de cualquier acción porque consideraron que fueron satisfechas sus pretensiones en materia de seguridad y control de las máquinas.

“Con esa prueba incorporada en el expediente la cuestión quedó abstracta (el juez no debe dictar ninguna resolución de fondo) y se homologó un acuerdo total”, amplió el profesional.

Por otra parte, Suárez aclaró que “Sol se compromete a no sancionar al personal que tuvo vinculación con la causa”, y que “se les ofrecerá un retiro voluntario a las azafatas que no quieran volar. Como la actividad está paralizada por las cenizas volcánicas, se acordó que las que quieran seguir trabajando deben presentarse el 22 de junio en su lugar y horario habitual de tareas, y no recibirán sanciones por la retención de tareas que hayan realizado. De un plantel de 21 azafatas, alrededor de diez no trabajaron mientras duró el reclamo gremial por seguridad.

Además, los ministerios de Trabajo de la Nación y de la provincia agregaron informes donde dejan constancia que no hubo reclamo de los trabajadores en esos organismos respecto a la seguridad aeronáutica, sino meros planteos salariales.

Como el juez Bergia había solicitado a la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil informes sobre el accidente del 18 de mayo, la entidad aclaró que todo lo referido al siniestro se tramita en un juzgado federal de Bariloche.

Fuente: La Capital (Rosario)
Autor: Claudio González

Los cuerpos de las víctimas y los restos del vuelo Río-París llegan a Francia

El "Île de Sein", un navío de más de 140 metros de eslora encargado de la última operación de búsqueda, atracó a primera hora de la mañana en un alejado muelle del puerto de esa localidad del País Vasco francés, protegido por la gendarmería y apartado de los focos de la prensa.

El navío, que finalizó su misión de rastreo en el Atlántico el pasado día 3 e hizo escala en las españolas Islas Canarias en su periplo hacia Francia, transportó hasta Bayona tres contenedores con los restos del Airbus A330 de Air France que se estrelló en el mar y causó la muerte de sus 228 ocupantes.

Además, la embarcación repatrió a suelo francés los restos de las 104 personas cuyos cadáveres pudieron ser recuperados en la última fase de rastreo.

Los cadáveres se transportarán ahora al Instituto Médico Legal de París, donde se les practicarán pruebas para identificarlos.

Las piezas de la aeronave, por su parte, irán a un hangar del que dispone la Dirección General de la Aviación en Toulouse, en el sur de Francia, donde los expertos continuarán sus pesquisas sobre las causas del siniestro.

En vísperas de la llegada a puerto del "Ile de Sein", el secretario de Estado francés de Transportes, Thierry Mariani, había recibido ayer a miembros del comité de información de las familias de las víctimas del vuelo AF447 Río-París, para hacer balance junto a responsables del organismo responsable de las pesquisas, el BEA.

En la última campaña de búsqueda en el Atlántico, que ha costado seis millones de euros, se decidió reflotar los cuerpos de los ocupantes del avión que se encontraban.

Se había comprobado que eran identificables a partir de pruebas de ADN, pese a haber pasado casi dos años sumergidos en las profundidades marinas a cerca de 4.000 metros.

Está previsto que este mes el BEA publique un segundo informe preliminar con explicaciones sobre los motivos del accidente, que todavía no ha sido esclarecido.

En el primer informe difundo por ese organismo se detectó un fallo en las sondas Pitot de medición de velocidad como origen del suceso, fabricadas por la empresa francesa Thales, pero no pudo establecerse que fueran las causantes del siniestro.

Además, y gracias a la recuperación de los datos de las cajas negras, el pasado mes de mayo pudo saberse que un problema técnico privó a los pilotos del vuelo de datos válidos para evitar que el aparato se estrellara.

Según los datos registrados, dos minutos y medio antes del siniestro el comandante dijo que no disponía de "ninguna indicación válida".

Una divergencia en los lectores de velocidad provocó que el piloto automático se desconectara y obligó a los pilotos a tomar decisiones sin tener a su disposición datos correctos del vuelo.

La secuencia de los hechos, desvelada por el BEA, indica que los motores funcionaron bien y que el avión se estrelló en el mar tras tres minutos y medio de caída libre.

Al desactivarse el piloto automático el copiloto -a los mandos del avión mientras el comandante tomaba su descanso reglamentario- decidió elevar la parte delantera del avión, que tomó una trayectoria ascendente hasta alcanzar la altura máxima.

El comandante llegó a la cabina menos de un minuto después del inicio del incidente, pero poco pudo hacer porque a partir de ese momento todas las velocidades registradas no eran válidas, agregó el BEA, que precisó que las explicaciones otorgadas por los investigadores no son las conclusiones definitivas del accidente.

Tras conocer los datos, la aerolínea Air France publicó un comunicado en el que disculpó a los pilotos y apuntó a "una avería en las sondas de velocidad" como las causantes del accidente.

La compañía está procesada judicialmente en Francia por homicidio involuntario, al igual que Airbus, que también señaló a las sondas de velocidad como causantes del drama.

Fuente: ABC.es (España)

Aeroparque: LAN reanuda sus vuelos y Aerolíneas y Austral aún no

La nube de cenizas emitidas por el volcán Puyehue continúa complicando las operaciones aéreas en Buenos Aires, donde se espera que con el correr de día se empiece a normalizar la actividad en el Aeroparque Jorge Newbery. Mientras tanto, los vuelos comenzaron a circular con mayor frecuencia en el aeropuerto de Ezeiza, aunque los servicios quedarán supeditados a los informes meteorológicos.

Debido a que persiste un efecto residual de la ceniza volcánica sobre la terminal metropolitana, Aerolíneas Argentinas y Austral decidieron suspender hasta hoy a media mañana los vuelos de cabotaje y regionales, mientras que la empresa LAN reanudó a partir de las 8.30 sus vuelos desde la estación porteña.

Según informaron Aerolíneas Argentinas y Austral, las operaciones desde Aeroparque quedaron canceladas hasta las 11, por lo que aconsejan a los aconsejan a los pasajeros consultar en el sitio web la grilla con los nuevos horarios de las partidas y arribos.

La compañía indicó que las operaciones en el Aeropuerto Ezeiza se "mantendrán de acuerdo a lo programado", aunque advirtió que quedarán "supeditadas a los informes meteorológicos".

En cambio, la aerolínea Gol informó ayer que "encontró las condiciones para retomar los aterrizajes" en Buenos Aires (aeropuertos internacionales Ministro Pistarini y Aeroparque Jorge Newbery), Rosario y Montevideo (Uruguay).

La empresa explicó que "verificó que la densidad de la nube de cenizas en las áreas a ser sobrevoladas hoy [por ayer] es cien veces menor que el límite internacionalmente aceptado para que se realicen operaciones aéreas".

Ayer, se cancelaron 45 vuelos y se reprogramaron 14 en Aeroparque. Otros 27 arribos y 28 partidas fueron suspendidos en Ezeiza. Las modificaciones responden a la nube volcánica que posa sobre Buenos Aires, Córdoba y Uruguay.

PARA CONSULTAS

Aerolíneas Argentinas y Austral. La empresa estatal actualizará la información todos los días a través de un comunicado que se emitirá a las 14 en su página web: www.aerolineas.com .

LAN. La evolución de las operaciones a todos los destinos podrá seguirse a través del sitio de Internet www.lan.com o telefónicamente al número 0810-9999-526.

Andes Líneas Aéreas. Se podrá consultar al 0810-777-26337 o en la Web: www.andesonline.com .

Aeropuertos Argentina 2000. Informes: 5480-6111

Fuente: La Nación.com (Argentina)

Aéreas brasileñas usan su propio medidor de cenizas y retoman los vuelos al país

Como pasa en el fútbol, como pasó en el conflicto por las importaciones y la aplicación de las licencias no automáticas, o como pasa cada vez que se habla de Brasil y Argentina, la rivalidad también llegó a las aerolíneas de los dos países. En este caso, las diferencias se evidencian sobre un tema mucho más sensible que un partido de fútbol o que la prohibición de importar un modelo de automóvil. Tienen que ver con el comportamiento a seguir frente a la nube de cenizas del volcán chileno Puyehue que sobrevuelan el cielo porteño.

Es que después de más de 10 días en los cuales todas las compañías que operan desde y hacia Ezeiza y Aeroparque actuaron con una postura única, ayer las brasileñas rompieron el "bloqueo" y decidieron retomar sus vuelos. Tanto GOL como TAM normalizaron sus frecuencias a media tarde.

Sin embargo, Aerolíneas Argentinas sólo habilitó cinco partidas hacia el exterior desde Ezeiza después de las 20 horas. Y LAN mantuvo sus vuelos cancelados. Ambas reprogramarán sus operaciones recién hoy a media mañana.

Desde Aeropuertos Argentina 2000 aclararon que tanto Ezeiza como Aeroparque se encuentran operativos y que sus pistas fueron limpiadas de cenizas. Agregaron que la decisión de volar o no "depende de cada compañía, siguiendo las recomendaciones del comité de crisis que analiza la situación desde hace 10 días".

El Comité de Crisis, que integran organismos nacionales que regulan el transporte y la actividad aérea, informó anoche que "aún se mantiene un efecto residual de cenizas volcánicas sobre el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery" pero que "no hay limitaciones para operar en Ezeiza".

En LAN informaron que las cancelaciones se mantienen "porque la nube de cenizas no causa seguridad para volar". Y agregaron que recién hoy retomarán la normalidad.

Aerolíneas mantuvo las cancelaciones ayer "exceptuando" cinco vuelos internacionales que partieron de Ezeiza con destino a San Pablo, Miami, México, Madrid y Sidney.

Las brasileñas, por su parte, regularizaron sus frecuencias antes. Lo hicieron a media tarde de ayer, después de haber recibido los resultados de un informe de una consultora privada especializada en temas ambientales y meteorológicos que determinó que el nivel de concentración de cenizas sobre Buenos Aires, Rosario y Montevideo (Uruguay) no implica riesgos para las operaciones aéreas.

GOL contrató a Somar Meteorología para obtener este informe "más preciso" sobre lo que ocurre en el cielo porteño por medio de instrumental y sistemas diferentes a los que utiliza el comité de crisis y la ANAC. "Apoyada en datos sólidos, basados en modelos meteorológicos y de concentración de cenizas conocidos, y utilizando datos extremadamente conservadores en términos de seguridad aérea, se verificó que la densidad de la nube de cenizas en las áreas a ser sobrevoladas es 100 veces menor que el límite internacionalmente aceptado para que se realicen operaciones aéreas", destacó GOL en un comunicado.

Y consideró que "existen condiciones para retomar los aterrizajes seguros" por lo que comenzó a contactar a sus clientes para informar sobre su restablecimiento.

En el caso de TAM, también retomó su ritmo normal de operaciones siguiendo el mismo criterio de GOL, diferente a las opiniones y consideraciones que hasta ayer tuvieron el comité de crisis y la ANAC.

Un organismo cuestionado
Aunque utilizando el anonimato "para evitar represalias", varias voces del mercado aerocomercial argentinos se animaron ayer a cuestionar el desempeño de las autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en la crisis desatada en el sector por la nube de cenizas del volcán chileno Peyehue. Aseguraron a este medio que tanto Ezeiza como Aeroparque "hace días que están operativos" y se quejaron por "el manejo que el organismo hace sobre la situación". La ANAC depende del Ministerio de Planificación Federal y su titular es Alejandro Granados, hijo del intendente de Ezeiza, Osvaldo Granados, a su vez dueño de la tradicional parrilla El Mangrullo. Granados asumió en agosto del año pasado, tras un incidente con un vuelo de la aerolínea uruguaya Pluna que aterrizó en Bariloche proveniente de Montevideo. Pero luego la ANAC no lo autorizó para hacer el vuelo de regreso. El caso provocó disparó una amenaza de huelga general de seis gremios que reclamaron no dejar a Pluna operar esa ruta. Esto causó la renuncia del anterior titular del organismo y ex gobernador de Mendoza, Rodolfo Gabrielli.
En el caso de la crisis de las cenizas y a modo de defensa a las críticas, la ANAC asegura que en su página web que el fenómeno climatológico es monitoreado permanentemente y se evalúan constantemente las condiciones de seguridad operacional.

Fuente: El Cronista Comercial
Autor. Andrés Sanguinetti

Aerolíneas Argentinas y Austral reanudan operaciones

Aerolíneas Argentinas y Austral informan que reanudarán las operaciones programadas para el día de la fecha a partir de las 15,00 horas, sujeto a condiciones meteorlógicas.

Para vuestra comodidad y mejor calidad de servicio, consultar a través de nuestra pagina web aerolíneas.com, sección Accesos rápidos – Salidas y arribos.

Fuente: Aerolíneas Argentinas

La "lluvia de cenizas" ya provocó a las aéreas pérdidas por u$s 15 millones

Para las compañías aéreas, la historia que arrancó el 4 de junio pasado con la erupción del volcán Puyehue, y la posterior lluvia de cenizas que afecta principalmente sobre la Patagonia, pero que también complica a otras regiones de la Argentina, comienza a tomar un color preocupante.

Desde hace 10 días las empresas del sector no hacen más que cancelar y reprogramar vuelos, situación que ya pega duro en sus finanzas.

Si bien no hay cifras oficiales sobre el efecto que la actividad volcánica puede tener hasta hoy sobre las aéreas, en el mercado ya cuentan con algunas estimaciones que permiten ver cómo las cenizas también llegaron hasta las cuentas de las empresas.

Se calcula que hasta ayer -los vuelos domésticos e internacionales estuvieron suspendidos hasta las 21, se restituyeron y se volvieron a cortar a los pocos minutos- el sector registró un rojo de entre u$s 13 y 15 millones de dólares.

Esto tiene que ver, entre varios otros puntos, con la imposibilidad de vender pasajes a varios destinos, sumado al hecho de tener varados los aviones que se encuentran imposibilitados de volar, además de mantener una estructura que permanece inactiva por demasiado tiempo.

A esto se le debe sumar que la venta de pasajes aéreos -sobre todo para destinos locales- se redujo desde que las cenizas se adueñaron de la escena.

"Si bien en todos los casos se trató de postergaciones de los vuelos, y no de cancelaciones, lo cierto es que se registra una merma en las ventas. Aquellos que tienen la necesidad de volver hacia su ciudad de origen o que deben viajar por cuestiones urgentes, optan por atenerse a los nuevos cronogramas. Pero el que puede postergarlo lo hace, y eso se termina sintiendo", confiaron a El Cronista desde las compañías aéreas.

Para tener una dimensión de la situación, en LAN Argentina (subsidiaria de LAN Chile) los efectos de la erupción volcánica ya afectaron a más de 120 vuelos, que involucraron a unos 10.000 pasajeros.

El negocio local está controlado en cerca de un 69% por la estatal Aerolíneas Argentinas, en tanto que un 28% del mercado está en manos de LAN. El resto se lo reparten entre Andes y Sol.
Las empresas internacionales también se ven afectadas por la molesta situación.

Ayer, por ejemplo, la brasileña Gol Líneas Aéreas canceló los vuelos que realiza habitualmente entre las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Brasil.

Y si de cambios en la ecuación financiera se trata, la firma informó que los vuelos se reprogramarán sin cargo, aunque se les devolverá el valor total de los pasajes a quienes prefieran.

Por su parte, la colombiana Avianca canceló los vuelos que unen la ruta Bogotá-Buenos Aires y Buenos Aires-Bogotá.

La nube volcánica también alteró las operaciones en Uruguay, Paraguay y Brasil, donde el tráfico aéreo ya se había visto afectado la semana pasada.

En la capital chilena, LAN canceló sus operaciones con destino a Buenos Aires y a Córdoba, así como a Montevideo, mientras que Sky Airlines y Air Canadá suspendieron también vuelos a la capital argentina. Además, la uruguaya Pluna canceló una salida que tenía prevista a Montevideo.

Fuente: El Cronista Comercial
Autor. Matías Bonelli

Piden a Air France apoyar a Airbus en orden de aeronaves

Parlamentarios franceses lanzaron un petitorio para que Air France-KLM ordene aviones por entre 20.000 y 25.000 millones de dólares a Airbus y no a Boeing, aunque funcionarios de la aerolínea dijeron que la solicitud estaría dividido.

Bernard Carayon, miembro del gobernante partido conservador UMP del presidente Nicolas Sarkozy y autoproclamado autor del popular término "patriotismo económico" para defender a las firmas francesas, dijo que recolectó firmas de 102 legisladores.

"Cuando los estadounidenses compran productos estadounidenses, los europeos deberían comprar europeos", dijo Carayon, cuya lista de firmas llega a más de uno de cada seis miembros de la Asamblea Nacional.

Air France-KLM está negociando con Boeing, Airbus y sus fabricantes de motores tras lanzar una oferta por 100 Airbus A350 medianos o Boeing 787 para renovar su flota para viajes de largas distancias.

La solicitud de las aeronaves de carbono es vista como una de las más grandes batallas industriales del próximo año.

Funcionarios de la aerolínea dijeron a Reuters que el contrato sería diseñado acorde a las necesidades de las dos principales redes del grupo y que probablemente se dividiría entre Boeing y Airbus.

"En mi visión, en algún momento futuro, ambos tipos de aeronaves volarán en nuestras dos redes", indicó a Reuters Peter Hartman, jefe ejecutivo de la firma holandesa KLM.

Air France y KLM se fusionaron en 2004 para formar la mayor aerolínea en ingresos de Europa, pero mantuvo redes y marcas separadas.

Históricamente, KLM ha tendido a comprar aviones Boeing y Air France posee una flota mixta con un énfasis en los Boeing para los viajes largos.

No se espera una decisión final por varios meses.

Fuente: Reuters
Autor: Tim Hepher

Ezeiza y Aeroparque, otra vez paralizados

La nube de cenizas lanzadas por el volcán chileno Puyehue continúan afectando la actividad aérea de todo el país, sobre todo la del Aeropuerto Ezeiza y del Aeroparque Jorge Newbery donde ayer se suspendieron los vuelos de cabotaje e internacionales. A partir de las 10 de hoy, y según las condiciones meteorológicas, se sabrá si Aerolíneas Argentinas y Austral reanudan sus servicios desde ambas terminales. Por su parte, la empresa LAN postergó las cancelaciones hasta las 14, cuando volverá a revisar la situación.

A media mañana, Aerolíneas Argentinas y Austral informará a sus clientes cómo quedará reprogramada la grilla de partidas y arribos. Por su parte, LAN pidió a los pasajeros que consulten en el teléfono 0810-999-9526 o en el sitio web de la empresa sobre la situación de los vuelos cancelados ayer debido a la persistencia de la nube de cenizas sobre el aérea de influencia de Ezeiza y Aeroparque.

Ambas compañías tenían previsto retomar las operaciones anoche, pero un cambio en las condiciones climáticas en la zona de influencia de las terminales aéreas obligó a cancelar todas las partidas y arribos.

En tanto, continúa la restricción de los servicios desde los aeropuertos de Trelew, Bariloche, Neuquén, Chapelco, Viedma y Bahía Blanca.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas y Austral comunicaron al filo de la medianoche que los vuelos serán reprogramados a partir de las 10 de hoy, por lo que aconsejaron a los pasajeros consultar en el sitio web la grilla con los nuevos horarios de las partidas y arribos.

Minutos antes, la empresa había anunciado la suspensión de todas sus operaciones debido a "la presencia de ceniza volcánica" sobre la zona de influencia de las terminales aéreas de Buenos Aires.

Según informa LA NACION en su edición de hoy, fuentes del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) advirtieron que el volcán chileno Puyehue "sigue en emisión" y "se mantendrá así durante los próximos dos días". La semana pasada, el paso de la nube de cenizas por Buenos Aires había paralizado dos veces la actividad en Ezeiza y Aeroparque.

PARA CONSULTAS

Aerolíneas Argentinas y Austral. La empresa estatal actualizará la información todos los días a través de un comunicado que se emitirá a las 14 en su página web: www.aerolineas.com .

LAN. La evolución de las operaciones a todos los destinos podrá seguirse a través del sitio de Internet www.lan.com o telefónicamente al número 0810-9999-526.

Andes Líneas Aéreas. Se podrá consultar al 0810-777-26337 o en la Web: www.andesonline.com .

Aeropuertos Argentina 2000. Informes: 5480-6111.

Fuente: La Nación.com (Argentina)